一种负荷传感液压转向器制造技术

本发明专利技术公开了一种负荷传感液压转向器，包括壳体、以及置于壳体内的阀芯、阀套，所述壳体内通过弹簧片组、拨销及传动轴的机械反馈装置连接由转子和定子组成的计量装置，所述壳体上安装设有保护转向液压系统压力的LS安全阀组件，所述阀套与壳体的LS安全阀组件之间的油路上集成有单项节流阀组件，所述单项节流阀组件是由阀座、单向钢球、档杆销、单项节流阀入口、节流孔、单项节流阀出口组成。采用本技术方案，其结构接单，装配安装，且设计合理，使得设计的负荷传感型液压转向器在工作过程中的管路抖动和伴随的转向噪音明显减小和降低，转向性能更加平稳舒适，其应用效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种负荷传感液压转向器
本专利技术涉及液压转向器的
，尤其涉一种负荷传感液压转向器。
技术介绍
现有的负荷传感转向器和泵、优先阀、转向液压缸和管路等组成负荷传感液压转向系统。液压泵所出的油经过优先阀，首先会保证转向部分所需流量，剩余的流量经过优先阀进入其他回路。这就使车辆在紧急情况下，系统会给转向部分足够的油液，以满足快速旋转方向盘时所需的油量。另外，当转向器处于中位位置时，有少量油液在转向装置内循环，既保证车辆转向的可控性，又大大提高了系统效率等优点。但是也伴随着如下的缺点：转向抖动故障表现为无论发动机处于怠速，中速还是高速状态，在转向过程中，司机均能感觉到方向盘振动不稳，同时可以听到转向器中传出“嗒嗒”声，有时会伴随通往其他回路的EF口管路抖动现象，在发动机怠速，转向负荷小的情况下，转向抖动现象越专利技术显。为此，我们设计一种负荷传感液压转向器。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种负荷传感液压转向器，是一种可实现转向平稳可靠、低噪音的负荷传感型液压转向器。为实现上述目的，本专利技术提供以下的技术方案：一种负荷传感液压转向器，包括壳体、以及置于壳体内的阀芯、阀套，所述壳体内通过弹簧片组、拨销及传动轴的机械反馈装置连接由转子和定子组成的计量装置，所述壳体上安装设有保护转向液压系统压力的LS安全阀组件，所述阀套与壳体的LS安全阀组件之间的油路上集成有单项节流阀组件，所述单项节流阀组件是由阀座、单向钢球、档杆销、单项节流阀入口、节流孔、单项节流阀出口组成。优选的，所述壳体内的阀芯主孔内设有进油P环槽、左转向L环槽、右转向R环槽、回油T环槽以及LS油孔。优选的，所述壳体上且正对单项节流阀组件的上方装配安装设有堵头。采用本技术方案的有益效果是：其结构接单，装配安装，且设计合理，使得设计的负荷传感型液压转向器在工作过程中的管路抖动和伴随的转向噪音明显减小和降低，转向性能更加平稳舒适，其应用效果更佳。附图说明图1是本专利技术一种负荷传感液压转向器的结构示意图；图2是本专利技术一种负荷传感液压转向器的单向节流阀结构剖视图；图3是本专利技术一种负荷传感液压转向器的液压原理图。其中：1.壳体，2.阀芯，3.阀套，4.弹簧片组，5.拨销，6.传动轴，7.转子，8.定子,9.LS安全阀组件，10.堵头，11.单向节流阀组件，11-1.阀座，11-2单向钢球，11-3档杆销，11-4单项节流阀入口，11-5节流孔，11-6.单项节流阀出口。具体实施方式下面结合附图详细说明本专利技术的优选实施方式。如图1、3所示，本专利技术的具体实施方式：一种负荷传感液压转向器，包括壳体1、以及置于壳体1内的阀芯2、阀套3，所述壳体1内通过弹簧片组4、拨销5及传动轴6的机械反馈装置连接由转子7和定子8组成的计量装置，所述壳体1内的阀芯2主孔内设有进油P环槽、左转向L环槽、右转向R环槽、回油T环槽以及LS油孔。具体实施是当方向盘右(或左)转时：带动阀芯2右(或左)转，阀芯2和阀套3的相对转角约为2°左右时，油路开始接通油液流经转向器的阀芯2和阀套3上的变节流孔A1产生压降，A1两端的压力传到优先阀阀芯的两端，迫使阀芯寻找新的平衡位置，优先阀的阀芯CF开启，CF油路和转向的P口相连接的，油液经阀芯2上的进油槽，通过阀体1上的径向孔进入转子7定子8组成的计量装置的高压容腔，克服相关的摩擦阻力推动转子7相对于定子8转动，同时，低压容腔及过渡容腔排除的油液，通过阀体1上的径向孔进入阀套3上油孔到达阀芯2上的转向油槽后经油口R(或L)进入转向油缸的一腔，推动油缸活塞杆外伸(内缩)，转向轮向右(或左)转，油缸另一腔的油从油口L(或R)进入阀套3回油孔，再经阀芯2上的回油槽后，又从阀套3的回油孔经油口T回油箱。如图2、3所示，所述壳体1上安装设有保护转向液压系统压力的LS安全阀组件9，所述阀套3与壳体1的LS安全阀组件9之间的油路上集成有单项节流阀组件11，所述单项节流阀组件11是由阀座11-1、单向钢球11-2、档杆销11-3、单项节流阀入口11-4、节流孔11-5、单项节流阀出口11-6组成，所述壳体11上且正对单项节流阀组件11的上方装配安装设有堵头10。具体实施是由于阀套3的LS环槽和壳体1的LS安全阀组件9之间的油路上集成有单项节流阀11，当在转向器工作的过程中，由于方向盘转速的变化，转向器的阀芯2和阀套3上的变节流孔A1两端的压差发生改变，造成LS油路的压力和流量的波动，而当波动的流量和压力经过壳体1上的LS孔到达单项节流阀入口11-4，这时油液推动单项钢球11-2移动和其阀座孔锥面贴合，油液经节流孔11-5，流量和压力的到稳定后经单项节流阀出口11-5传递到优先阀的阀芯上，使得转向器在工作过程中的管路抖动和伴随的转向噪音明显减小和降低，转向性能更加平稳舒适。采用本技术方案，其结构接单，装配安装，且设计合理，使得设计的负荷传感型液压转向器在工作过程中的管路抖动和伴随的转向噪音明显减小和降低，转向性能更加平稳舒适，其应用效果更佳。以上所述的仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种负荷传感液压转向器，包括壳体、以及置于壳体内的阀芯、阀套，其特征在于，所述壳体内通过弹簧片组、拨销及传动轴的机械反馈装置连接由转子和定子组成的计量装置，所述壳体上安装设有保护转向液压系统压力的LS安全阀组件，所述阀套与壳体的LS安全阀组件之间的油路上集成有单项节流阀组件，所述单项节流阀组件是由阀座、单向钢球、档杆销、单项节流阀入口、节流孔、单项节流阀出口组成。

【技术特征摘要】
1.一种负荷传感液压转向器，包括壳体、以及置于壳体内的阀芯、阀套，其特征在于，所述壳体内通过弹簧片组、拨销及传动轴的机械反馈装置连接由转子和定子组成的计量装置，所述壳体上安装设有保护转向液压系统压力的LS安全阀组件，所述阀套与壳体的LS安全阀组件之间的油路上集成有单项节流阀组件，所述单项节流阀组件是由阀座、单向钢球...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国定，张平平，何关清，金鑫，
申请(专利权)人：芜湖中意液压科技股份有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34