一种汽车空调冷凝器的建模方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车空调冷凝器的建模方法，包括以下步骤：1)测量汽车空调冷凝器结构的体积及质量，计算建模材料的密度；2）截取能代表所述汽车空调冷凝器整体结构的单胞结构作为试件，并按照整车坐标系标明方向，进行压缩试验；3）采用所述单胞试件，进行准静态压缩试验，并测量试验体积应变与压缩应变之间的关系；4）采用所述单胞试件，进行不同应变率条件下的动态压缩试验。5）对所述单胞试件进行剪切试验；6）建立所述汽车空调冷凝器实体轮廓网格模型；7）整理上述试验数据，建立所述汽车空调冷凝器数值模拟模型。本发明专利技术的方法大大缩短了空调冷凝器的建模时间，仿真精度达到95%以上，解决了汽车空调冷凝器的建模难题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调冷凝器的建模方法
本专利技术属于汽车碰撞试验
，具体是一种汽车空调冷凝器的建模方法。
技术介绍
随着经济社会的发展，人们对汽车性能特别是安全性能的要求越来越高。国家层面也建立了碰撞安全法规及C-NCAP碰撞安全星级评价体系，近期又建立了基于保险行业的汽车事故维修评价体系。近年国内汽车工业的蓬勃发展，汽车制造商在汽车安全性能开发领域不仅仅满足于符合法规的最低要求，纷纷把汽车碰撞安全C-NCAP五星评价以及较低的事故维修成本评价作为汽车安全性能开发的目标。现代汽车制造业中，汽车安全仿真分析是汽车安全性能开发最重要的工具。采用汽车安全仿真分析的技术，可以在汽车开发前期的数据阶段对汽车安全性能进行预测、评价及安全性能优化，确保在开发的第一辆试验车即满足汽车安全性能开发目标要求，避免实车阶段的设计变更及模具更改，可以为汽车安全性能开发节省大量的时间成本及模具成本。汽车碰撞安全仿真分析，是指采用有限元分析方法，在计算机中把汽车设计数模建立成一个一个离散的网格单元模式，通过建立与实车试验相同的碰撞工况，实现在数模阶段预测开发车辆的安全性能，并进行性能优化。汽车碰撞安全仿真分析的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调冷凝器的建模方法，其特征在于，包括以下步骤：1）测量汽车空调冷凝器结构的体积及质量，计算建模材料的密度；2）截取能代表所述汽车空调冷凝器整体结构的“单胞”结构作为试件，并按照整车坐标系标明方向，进行压缩试验；所述“单胞”结构包含两层散热片与两层散热管，是包含空调冷凝器结构所有要素能够代表空调冷凝器结构响应并能够稳定进行试验的最小单元；3）采用所述 “单胞”试件，进行X、Y、Z三个方向的准静态压缩试验，并测量X、Y方向试验体积应变与压缩应变之间的关系；最终拟合的相对体积与线应变的关系为：Vx=Aε2+Bε+C           （1）Vy =Dε2+Fε+G1         ...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调冷凝器的建模方法，其特征在于，包括以下步骤：1）测量汽车空调冷凝器结构的体积及质量，计算建模材料的密度；2）截取能代表所述汽车空调冷凝器整体结构的“单胞”结构作为试件，并按照整车坐标系标明方向，进行压缩试验；所述“单胞”结构包含两层散热片与两层散热管，是包含空调冷凝器结构所有要素能够代表空调冷凝器结构响应并能够稳定进行试验的最小单元；3）采用所述“单胞”试件，进行X、Y、Z三个方向的准静态压缩试验，并测量X、Y方向试验体积应变与压缩应变之间的关系；最终拟合的相对体积与线应变的关系为：Vx=Aε2+Bε+C（1）Vy=Dε2+Fε+G1（2）Vz=Hε；（3）其中，Vx、Vy、Vz分别为X、Y、Z方向的相对体积；ε是线应变；A、B、C、D、F、G、H分别为拟合系数，其中A取值范围为-0.48~-0.35，B取值范围为-0.05~-0.04，C取值范围为0.8~1.2，D取值范围为-0.155~-0.135，F取值范围为-0.175~-0.155，G取值范围为0.8~1.2，H取值范围为0.8~1.2；4）采用所述“单胞”试件，进行X、Y、Z三个方向不同应变率条件下的动态压缩试验；5）对所述“单胞”试件进行X、Y、Z三个方向的剪切试验；6）建立所述汽车空调冷凝器实体轮廓网格模型；7）整理上述试验数据，建立所述汽车空调冷凝器数值模拟模型，所述数值模拟模型具有以下参数：所述空调冷凝器结构折算成实体网格的材料密度RO；所述空调冷凝器被压实后的弹性模量E；所述空调冷凝器被完全压实后的相对体积VF；所述数字网格模型材料粘性系数MU；X方向上的压缩正应力与相对体积之间的关系曲线LCA；Y方向上的压缩正应力与相对体积之间的关系曲线LCB；Z方向上的压缩正应力与相对体积之间的关系曲线LCC；XY方向剪切应力与相对体积的关系曲线LCAB；YZ方向剪切应力与相对体积的关系曲线LCBC；ZX方向剪切应力与相对体积的关系曲线LCCA；所述空调冷凝器未被压缩情况下，X方向的弹性模量EAAU；所述空调冷凝器未被压缩情况下，Y方向的弹性模量EBBU；所述空调冷凝器未被压缩情况下，Z方向的弹性模量EBBU；所述空调冷凝器未被压缩情况下，X方向的剪切模量EABU；所述空调冷凝器未被压缩情况下，Y方向的剪切模量EBCU；所述空调冷凝器未被压缩情况下，Z方向的剪切模量ECAU。2.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器的建模方法，其特征在于，所述数值模拟模型各个参数的描述或取值范围如下：所述材料密度RO取值范围为3.0×10-7Kg/mm3~5.0×10-7Kg/mm3；所述弹性模量E取值范围为6500MPa~7500MPa；所述相对体积VF取值范围为0.3~0.5；所述粘性系数MU取值范围为0.02~0.1；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢书港，
申请(专利权)人：南京维思科汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32