The assembly structure of piston rod and piston of double piston rod type hydraulic cylinder includes piston rod, piston rod, piston rod and piston, which are separated structure. The piston rod and piston end are fixed by connecting parts. The piston rod and the piston end are drilled through pin interference fit connection, and then punched and fixed by sample. The utility model has double piston rod hydraulic oil. Cylinder is a pin connecting piston and rod structure. It has simple structure, compact structure, relatively simple processing technology, high processing efficiency and easy to ensure processing accuracy. By optimizing the structure of piston rod, the purpose of reducing processing difficulty and processing cost is achieved.
【技术实现步骤摘要】
双活塞杆式液压油缸活塞杆和活塞装配结构
:本技术涉及油缸
,涉及液压油缸活塞杆与活塞结构的设计。
技术介绍
:现有的油缸加工领域,双活塞杆液压油缸的活塞两端杆径相同,活塞作正、反向运动时,其运动速度和推(拉)力均相等,主要应用于叉车、高空作业平台等整机设备的行走转向机构中,随着机械液压技术和市场的发展,要求结构越来越紧凑,缸杆径比越趋向于1,活塞与活塞杆的装配空间越来越小,常规的双活塞杆油缸的活塞杆由活塞和杆组焊而成,此类活塞杆的加工成本高,加工难度大。图1为常规的双出杆油缸的活塞杆结构简图,活塞、活塞杆由圆钢直接加工成活。此类活塞杆的机加工的过程为:下料、粗车、调质、校直、精车、粗磨、精磨、抛光、镀铬、抛光。其存在如下问题:1、活塞、活塞杆由圆钢直接加工,材料浪费严重、加工工时长;2、杆外圆无法一次磨削完成,必须两端分别磨削,易造成活塞两侧的杆外圆的尺寸出现偏差以及影响活塞两侧杆同轴度,进而油缸运行时发生运行紧现象,影响油缸整体性能;3、杆的表面抛光只能通过普车完成,抛光效率低;4、杆表面镀铬时需大面积防护活塞部位表面以防止镀上铬影响密封性能。
技术实现思路
:本技术目的在于克服上述缺点,提供一种双活塞杆式液压油缸活塞杆和活塞装配结构,成本较低、加工效率高,装配简单。为达成上述目的,本技术采用如下技术方案:双活塞杆式液压油缸活塞杆和活塞装配结构,包括活塞杆、活塞,活塞杆及活塞为分体结构,两者通过连接件固接。进一步,所述的活塞杆及活塞两端钻孔,通过销过盈配合联接后打上样冲固定。采用上述技术方案,本技术本技术双活塞杆液压油缸是采用销将活塞与杆连接的结构形式 ...
【技术保护点】
1.双活塞杆式液压油缸活塞杆和活塞装配结构,其特征在于:包括活塞杆、活塞,活塞杆及活塞为分体结构,两者通过连接件固接。
【技术特征摘要】
1.双活塞杆式液压油缸活塞杆和活塞装配结构,其特征在于:包括活塞杆、活塞,活塞杆及活塞为分体结构,两者通过连接件固接。2.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴志泉,
申请(专利权)人:厦门银华机械有限公司,
类型:新型
国别省市:福建,35
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