富水软弱地层重载铁路隧道的基底加固体系制造技术

本实用新型专利技术公开了一种富水软弱地层重载铁路隧道的基底加固体系，属于隧道交通工程技术领域，本实用新型专利技术提供的富水软弱地层重载铁路隧道的基底加固体系，桩梁板结构提高了道床整体刚度，通过纵梁、横梁、桩基础依次向下传递至基岩，从而使加固部分与原基底结构形成整体共同工作而得到强化，道床承载能力大大提高，同时也减小了地下水对整体道床的影响，仰拱结构与隧道拱墙一起承受围岩压力，形成一个稳定的整体；本实用新型专利技术通过设置排水管道，以便时排出积水，避免进一步扩大积水坑的面积，本实用新型专利技术提高了隧道道床结构的整体刚度，改善了隧道基底结构的整体力学性能，能有效解决隧道基底结构隆起、沉降变形和翻浆冒泥等病害。

Foundation Reinforcement System of Heavy-haul Railway Tunnel in Weak Ground with Rich Water

The utility model discloses a foundation reinforcement system of Heavy-haul Railway Tunnel in water-rich soft stratum, which belongs to the field of tunnel traffic engineering technology. The foundation reinforcement system of Heavy-haul Railway Tunnel in water-rich soft stratum provided by the utility model improves the overall stiffness of the ballast bed through longitudinal beams, cross beams and pile foundations in turn. It is transmitted downward to the bedrock, so that the reinforcement part and the original basement structure work together and are strengthened, the bearing capacity of the ballast bed is greatly improved, and the influence of groundwater on the whole ballast bed is also reduced. The inverted arch structure and the tunnel arch wall bear the pressure of surrounding rock together to form a stable whole. The utility model improves the overall stiffness of the tunnel roadbed structure, improves the overall mechanical properties of the tunnel basement structure, and effectively solves the diseases of the tunnel basement structure such as uplift, settlement deformation and mud boiling.

【技术实现步骤摘要】
富水软弱地层重载铁路隧道的基底加固体系
本技术属于隧道交通工程
，具体涉及一种富水软弱地层重载铁路隧道的基底加固体系。
技术介绍
重载铁路具有运输能力大、效率高、成本低等特点，因此重载铁路运输已成为当今铁路运输发展的重要方向，在世界范围内得到了普遍应用。我国《中长期铁路网规划》指出，加快煤运通道建设和既有线扩能改造，形成运力强大、组织先进、功能完善的重载铁路运输系统对我国经济发展有着重大意义。要保证重载铁路高效、安全地运营，组成重载铁路系统的各要素必须保持高标准，这对我国重载铁路技术提出了更高的要求。重载铁路与既有普速及高速铁路最大的区别在于列车轴重大，已有重载运输调研表明，轴重的增加极易造成钢轨的磨损，而道床破坏与列车轴重成线性关系，同时路基破坏则也与列车轴重的2～4次方成正比，这表明重载列车对路基的破坏将更加严重。重载铁路列车轴重更大，这也使轨道下部结构承受了更大的荷载，更易出现开裂、破损、下陷、向两侧外挤以及翻浆冒泥等。隧道基底病害发生后，如不及时处理，造成线路“带病”运营，基底结构开裂、破损等病害会向上部衬砌结构发展，进而导致上部衬砌结构发生开裂、漏水等，最终致使隧道使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种富水软弱地层重载铁路隧道的基底加固体系，包括灌注桩(1)、混凝土板(2)、仰拱结构(3)，其特征在于，所述灌注桩(1)、混凝土板(2)之间设置有纵梁(4)、横梁(5)，所述纵梁(4)沿隧道纵向设置，所述横梁(5)沿隧道横向设置，所述仰拱结构(3)固定有若干排水管道(6)，该排水管道(6)的底端伸入到仰拱结构(3)的下方，排水管道(6)的顶端与隧道内的排水渠(7)连通，用于将仰拱结构(3)下方的积水及时排出。

【技术特征摘要】
1.一种富水软弱地层重载铁路隧道的基底加固体系，包括灌注桩(1)、混凝土板(2)、仰拱结构(3)，其特征在于，所述灌注桩(1)、混凝土板(2)之间设置有纵梁(4)、横梁(5)，所述纵梁(4)沿隧道纵向设置，所述横梁(5)沿隧道横向设置，所述仰拱结构(3)固定有若干排水管道(6)，该排水管道(6)的底端伸入到仰拱结构(3)的下方，排水管道(6)的顶端与隧道内的排水渠(7)连通，用于将仰拱结构(3)下方的积水及时排出。2.根据权利要求1所述的富水软弱地层重载铁路隧道的基底加固体系，其特征在于，所述灌注桩(1)的底端与基岩(8)连接，灌注桩(1)的底端伸入基岩(8)中，所述灌注桩(1)贯穿仰拱填充层(9)、仰拱结构(3)和初期支护(10)，将所述仰拱填充层(9)、仰拱...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈吉鸥，赵春彦，冷伍明，聂如松，杨奇，胡杰，孙晓科，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：新型
国别省市：湖南,43