一种道路工程急流槽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路工程急流槽，包括路基，所述路基的顶部开设有急流槽本体，所述急流槽本体内壁顶部的两侧均固定连接有定位块，所述定位块的顶部活动连接有盖板，所述盖板的顶部开设有通孔，所述盖板的左侧开设有卡槽，所述路基左侧的顶部固定连接有定位箱。本实用新型专利技术通过设置盖板、通孔、卡槽、定位箱、电机、第一齿轮、轴承、转轴、第二齿轮、圆盘、传动轴、连接块、连杆、传动孔、销轴、传动框、滑套、光杆、移动杆和卡杆的配合使用，解决了现有的急流槽不能防止堵塞的问题，该道路工程急流槽，具备可以防止堵塞的优点，急流槽在工作时不会出现雨水溢出的现象，从而提高了急流槽的实用性。

A Kind of Rapids in Road Engineering

The utility model discloses a road engineering jet groove, which comprises a roadbed. The top of the roadbed is provided with a jet groove body. The two sides of the top of the inner wall of the jet groove body are fixedly connected with a positioning block, and the top of the positioning block is movably connected with a cover plate. The top of the cover plate is provided with a through hole, and the left side of the cover plate is fixed. A slot is provided, and a positioning box is fixed at the top of the left side of the roadbed. The utility model solves the problem that the existing jet groove can not prevent blockage by setting a cover plate, through hole, chuck, positioning box, motor, first gear, bearing, rotating shaft, second gear, disc, transmission shaft, connecting block, connecting rod, transmission hole, pin shaft, transmission frame, slide sleeve, smooth rod, moving rod and chuck rod. The problem is that the jet groove of the road project has the advantage of preventing blockage. The jet groove will not overflow rainwater when it works, thus improving the practicability of the jet groove.

【技术实现步骤摘要】
一种道路工程急流槽
本技术涉及急流槽
，具体为一种道路工程急流槽。
技术介绍
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，急流槽是道路工程的一部分。急流槽是指坡度大于临界坡度的人工沟槽，其作用是在距离短、水面落差大的情况下引导水流，急流槽设计应注意进水口处的连接，务使水流平顺流入，但是现有的急流槽不能防止堵塞，导致急流槽在工作时出现雨水溢出的现象，从而降低了急流槽的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路工程急流槽，具备可以防止堵塞的优点，解决了现有的急流槽不能防止堵塞的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路工程急流槽，包括路基，所述路基的顶部开设有急流槽本体，所述急流槽本体内壁顶部的两侧均固定连接有定位块，所述定位块的顶部活动连接有盖板，所述盖板的顶部开设有通孔，所述盖板的左侧开设有卡槽，所述路基左侧的顶部固定连接有定位箱，所述定位箱内壁的背面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述定位箱内壁的背面且对应电机的左侧固定连接有轴承，所述轴承的正面固定连接有转轴，所述转轴的正面固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述转轴的正面固定连接有圆盘，所述圆盘正面的顶部固定连接有传动轴，所述定位箱内部的左侧固定连接有连接块，所述连接块的右侧固定连接有连杆，所述连杆的正面开设有传动孔，所述传动轴的正面延伸至传动孔的内部，所述连杆正面的右侧固定连接有销轴，所述销轴的表面套接有传动框，所述传动框的底部与定位箱的内壁滑动连接，所述传动框的顶部固定连接有滑套，所述滑套的内壁滑动连接有光杆，所述光杆的两端分别与定位箱内壁的两侧固定连接，所述滑套的顶部固定连接有移动杆，所述移动杆的顶部与定位箱的内壁滑动连接，所述移动杆的右侧固定连接有卡杆，所述卡杆右端依次贯穿定位箱和路基并延伸至卡槽的内部。优选的，所述第一齿轮的表面设置有第一齿牙，所述第二齿轮的表面设置有与第一齿牙配合使用的第二齿牙。优选的，所述传动孔的内壁与传动轴的表面滑动连接。优选的，所述传动框的底部固定连接有第一滑块，所述定位箱内壁的底部开设有第一滑槽，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接。优选的，所述移动杆的顶部固定连接有第二滑块，所述定位箱内壁的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置盖板、通孔、卡槽、定位箱、电机、第一齿轮、轴承、转轴、第二齿轮、圆盘、传动轴、连接块、连杆、传动孔、销轴、传动框、滑套、光杆、移动杆和卡杆的配合使用，解决了现有的急流槽不能防止堵塞的问题，该道路工程急流槽，具备可以防止堵塞的优点，急流槽在工作时不会出现雨水溢出的现象，从而提高了急流槽的实用性。2、本技术通过设置第一齿轮和第二齿轮，可以减缓转轴的转速，通过设置第一滑块和第一滑槽，可以保护传动框，防止传动框与定位箱出现摩擦的现象，延长了传动框的使用寿命，通过设置第二滑块和第二滑槽，可以增加移动杆的稳定性，防止移动杆出现晃动的现象。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1的局部结构俯视图。图中：1路基、2急流槽本体、3定位块、4盖板、5通孔、6卡槽、7定位箱、8电机、9第一齿轮、10轴承、11转轴、12第二齿轮、13圆盘、14传动轴、15连接块、16连杆、17传动孔、18销轴、19传动框、20滑套、21光杆、22移动杆、23卡杆、24第一滑块、25第一滑槽、26第二滑块、27第二滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种道路工程急流槽，包括路基1，路基1的顶部开设有急流槽本体2，急流槽本体2内壁顶部的两侧均固定连接有定位块3，定位块3的顶部活动连接有盖板4，盖板4的顶部开设有通孔5，盖板4的左侧开设有卡槽6，路基1左侧的顶部固定连接有定位箱7，定位箱7内壁的背面固定连接有电机8，电机8的输出端固定连接有第一齿轮9，定位箱7内壁的背面且对应电机8的左侧固定连接有轴承10，轴承10的正面固定连接有转轴11，转轴11的正面固定连接有第二齿轮12，第一齿轮9的表面设置有第一齿牙，第二齿轮12的表面设置有与第一齿牙配合使用的第二齿牙，通过设置第一齿轮9和第二齿轮12，可以减缓转轴11的转速，第二齿轮12与第一齿轮9啮合，转轴11的正面固定连接有圆盘13，圆盘13正面的顶部固定连接有传动轴14，定位箱7内部的左侧固定连接有连接块15，连接块15的右侧固定连接有连杆16，连杆16的正面开设有传动孔17，传动孔17的内壁与传动轴14的表面滑动连接，传动轴14的正面延伸至传动孔17的内部，连杆16正面的右侧固定连接有销轴18，销轴18的表面套接有传动框19，传动框19的底部固定连接有第一滑块24，定位箱7内壁的底部开设有第一滑槽25，第一滑块24与第一滑槽25滑动连接，通过设置第一滑块24和第一滑槽25，可以保护传动框19，防止传动框19与定位箱7出现摩擦的现象，延长了传动框19的使用寿命，传动框19的底部与定位箱7的内壁滑动连接，传动框19的顶部固定连接有滑套20，滑套20的内壁滑动连接有光杆21，光杆21的两端分别与定位箱7内壁的两侧固定连接，滑套20的顶部固定连接有移动杆22，移动杆22的顶部固定连接有第二滑块26，定位箱7内壁的顶部开设有第二滑槽27，第二滑块26与第二滑槽27滑动连接，通过设置第二滑块26和第二滑槽27，可以增加移动杆22的稳定性，防止移动杆22出现晃动的现象，移动杆22的顶部与定位箱7的内壁滑动连接，移动杆22的右侧固定连接有卡杆23，卡杆23右端依次贯穿定位箱7和路基1并延伸至卡槽6的内部，通过设置盖板4、通孔5、卡槽6、定位箱7、电机8、第一齿轮9、轴承10、转轴11、第二齿轮12、圆盘13、传动轴14、连接块15、连杆16、传动孔17、销轴18、传动框19、滑套20、光杆21、移动杆22和卡杆23的配合使用，解决了现有的急流槽不能防止堵塞的问题，该道路工程急流槽，具备可以防止堵塞的优点，急流槽在工作时不会出现雨水溢出的现象，从而提高了急流槽的实用性。使用时，使用者将盖板4放置在定位块3上，再通过外设控制器开启电机8，电机8带动第一齿轮9转动，第一齿轮9转动带动第二齿轮12转动，第二齿轮12转动带动转轴11转动，转轴11转动带动圆盘13转动，圆盘13转动带动传动轴14移动，传动轴14移动通过传动孔17带动连杆16移动，连杆16移动带动销轴18移动，销轴18移动带动传动框19向右移动，传动框19向右移动带动滑套20向右移动，滑套20向右移动带动移动杆22向右移动，移动杆22向右移动带动卡杆23向右移动，卡杆23向右移动延伸至卡槽6的内部对盖板4进行固定，通过通孔5防止外物进入急流槽本体2，从而达到了可以防止堵塞的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路工程急流槽，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)的顶部开设有急流槽本体(2)，所述急流槽本体(2)内壁顶部的两侧均固定连接有定位块(3)，所述定位块(3)的顶部活动连接有盖板(4)，所述盖板(4)的顶部开设有通孔(5)，所述盖板(4)的左侧开设有卡槽(6)，所述路基(1)左侧的顶部固定连接有定位箱(7)，所述定位箱(7)内壁的背面固定连接有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有第一齿轮(9)，所述定位箱(7)内壁的背面且对应电机(8)的左侧固定连接有轴承(10)，所述轴承(10)的正面固定连接有转轴(11)，所述转轴(11)的正面固定连接有第二齿轮(12)，所述第二齿轮(12)与第一齿轮(9)啮合，所述转轴(11)的正面固定连接有圆盘(13)，所述圆盘(13)正面的顶部固定连接有传动轴(14)，所述定位箱(7)内部的左侧固定连接有连接块(15)，所述连接块(15)的右侧固定连接有连杆(16)，所述连杆(16)的正面开设有传动孔(17)，所述传动轴(14)的正面延伸至传动孔(17)的内部，所述连杆(16)正面的右侧固定连接有销轴(18)，所述销轴(18)的表面套接有传动框(19)，所述传动框(19)的底部与定位箱(7)的内壁滑动连接，所述传动框(19)的顶部固定连接有滑套(20)，所述滑套(20)的内壁滑动连接有光杆(21)，所述光杆(21)的两端分别与定位箱(7)内壁的两侧固定连接，所述滑套(20)的顶部固定连接有移动杆(22)，所述移动杆(22)的顶部与定位箱(7)的内壁滑动连接，所述移动杆(22)的右侧固定连接有卡杆(23)，所述卡杆(23)右端依次贯穿定位箱(7)和路基(1)并延伸至卡槽(6)的内部。...

【技术特征摘要】
1.一种道路工程急流槽，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)的顶部开设有急流槽本体(2)，所述急流槽本体(2)内壁顶部的两侧均固定连接有定位块(3)，所述定位块(3)的顶部活动连接有盖板(4)，所述盖板(4)的顶部开设有通孔(5)，所述盖板(4)的左侧开设有卡槽(6)，所述路基(1)左侧的顶部固定连接有定位箱(7)，所述定位箱(7)内壁的背面固定连接有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有第一齿轮(9)，所述定位箱(7)内壁的背面且对应电机(8)的左侧固定连接有轴承(10)，所述轴承(10)的正面固定连接有转轴(11)，所述转轴(11)的正面固定连接有第二齿轮(12)，所述第二齿轮(12)与第一齿轮(9)啮合，所述转轴(11)的正面固定连接有圆盘(13)，所述圆盘(13)正面的顶部固定连接有传动轴(14)，所述定位箱(7)内部的左侧固定连接有连接块(15)，所述连接块(15)的右侧固定连接有连杆(16)，所述连杆(16)的正面开设有传动孔(17)，所述传动轴(14)的正面延伸至传动孔(17)的内部，所述连杆(16)正面的右侧固定连接有销轴(18)，所述销轴(18)的表面套接有传动框(19)，所述传动框(19)的底部与定位箱(7)的内壁滑动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡明亮，
申请(专利权)人：宁波丰邦海绵城市科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33