用于双式轮胎的中央充放气系统及双式轮胎技术方案

本发明专利技术公开了一种用于双式轮胎的中央充放气系统及双式轮胎，所述中央充放气系统包括旋转阀体、充气轴、油气密封装置，充气轴的轴向设有第一进气口和第二进气口，充气轴的径向设有分别与第一进气口、第二进气口连通的第一径向进气孔、第二径向进气孔；旋转阀体的径向分别设有第一径向通气孔和第二径向通气孔；油气密封装置位于旋转阀体与充气轴之间，油气密封装置与旋转阀体、充气轴之间形成气腔；第一进气口、第二进气口通过所述气腔分别连通第一径向通气孔、第二径向通气孔，第一径向通气孔和第二径向通气孔分别通过第一供气管、第二供气管连通双式轮胎中的第一轮胎、第二轮胎。本发明专利技术可靠性高、通用性强、可以分别单独对每个轮胎进行充放气。

Central Inflation and Exhaustion System for Dual Tyres and Dual Tyres

The invention discloses a central charging and discharging system and a dual tire for a dual tire. The central charging and discharging system comprises a rotary valve body, an inflatable shaft and an oil-gas sealing device. The axial direction of the inflatable shaft is provided with a first and a second intake ports, and the radial direction of the inflatable shaft is connected with the first and second intake ports respectively. The first and second radial air intake holes; the radial direction of the rotary valve body is provided with the first and second radial air intake holes respectively; the oil and gas sealing device is located between the rotary valve body and the inflatable shaft, and the gas cavity is formed between the oil and gas sealing device and the rotary valve body and the inflatable shaft; the first and second air intake ports pass through. The air chamber is respectively connected with the first radial air vent and the second radial air vent, and the first radial air vent and the second radial air vent are respectively connected with the first tire and the second tire in the dual tire through the first and second air supply pipes. The invention has high reliability and strong versatility, and can charge and deflate each tire separately.

【技术实现步骤摘要】
用于双式轮胎的中央充放气系统及双式轮胎
本专利技术涉及轮胎中央充放气
，尤其涉及一种用于双式轮胎的中央充放气系统及双式轮胎。
技术介绍
重载军用车辆和大吨位的卡车，为了提高单桥的承载能力和行驶的安全性，大多采用双式轮胎的结构。汽车轮胎中央充放气系统是一种可以在汽车行驶过程中或者停止时随时检测和调节轮胎气压的系统，当汽车在沙漠、草原、沼泽、泥泞等比较复杂的路面行驶时，通过该系统可以实时调节轮胎气压。当汽车在较佳路面行驶时，汽车机动性的要求较高，此时利用该系统可以提高轮胎的充气压力，减少轮胎在运动过程中变形产生的能量损耗。轮胎压力提高后，汽车速度相应就得到了提高，轮胎在运动中产生的温度相应得到降低，轮胎的使用寿命延长。当汽车在高低起伏的路面行驶时，汽车的机动速度受驾乘人员和整车所遭受到的振动和冲击所限制，为了获得较佳的驾驶舒适性，可以利用该系统适当降低轮胎气压，提高轮胎的减震能力。当汽车在沼泽、草地等松软路面行驶时，通过该系统可以降低轮胎气压，适当增加轮胎的接地面积，减少轮胎的下陷量，提高轮胎的附着性能，从而可以大幅度增加牵引力，提高汽车的通过性。因此，轮胎中央充放气系统是轮式军用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于双式轮胎的中央充放气系统，其特征在于，包括旋转阀体、充气轴、油气密封装置，所述充气轴的轴向设有第一进气口和第二进气口，所述充气轴的径向设有分别与所述第一进气口、第二进气口连通的第一径向进气孔、第二径向进气孔；所述旋转阀体的径向分别设有第一径向通气孔和第二径向通气孔；所述油气密封装置位于所述旋转阀体与所述充气轴之间，所述油气密封装置与所述旋转阀体、所述充气轴之间形成气腔；所述第一进气口、第二进气口通过所述气腔分别连通所述第一径向通气孔、第二径向通气孔，所述第一径向通气孔和第二径向通气孔分别通过第一供气管、第二供气管连通双式轮胎中的第一轮胎、第二轮胎。

【技术特征摘要】
1.一种用于双式轮胎的中央充放气系统，其特征在于，包括旋转阀体、充气轴、油气密封装置，所述充气轴的轴向设有第一进气口和第二进气口，所述充气轴的径向设有分别与所述第一进气口、第二进气口连通的第一径向进气孔、第二径向进气孔；所述旋转阀体的径向分别设有第一径向通气孔和第二径向通气孔；所述油气密封装置位于所述旋转阀体与所述充气轴之间，所述油气密封装置与所述旋转阀体、所述充气轴之间形成气腔；所述第一进气口、第二进气口通过所述气腔分别连通所述第一径向通气孔、第二径向通气孔，所述第一径向通气孔和第二径向通气孔分别通过第一供气管、第二供气管连通双式轮胎中的第一轮胎、第二轮胎。2.根据权利要求1所述的中央充放气系统，其特征在于，所述油气密封装置包括由外到内依次设置的呈环形的第一密封阀体、第二密封阀体、第三密封阀体，所述第一密封阀体的轴向外侧和内侧分别设有第一油封、第一气封，所述第二密封阀体的轴向两侧均设有第二气封，所述第三密封阀体轴向的内侧和外侧分别设有第三气封和第三油封；所述第一气封、所述第二气封、所述第三气封、所述第一油封、所述第三油封的唇口均贴合于所述充气轴的外壁。3.根据权利要求2所述的中央充放气系统，其特征在于，所述第一密封阀体、第二密封阀体的径向分别设有第一径向槽、第二径向槽，所述第一径向槽、所述第二径向槽分别连通所述第一径向通气孔、第二径向通气孔。4.根据权利要求2或3所述的中央充放气系统，其特征在于，所述第一密封阀体、所述第二密封阀体、...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜伟，路奎松，王威，李金龙，高尊化，李明，沈芳，王秀芳，
申请(专利权)人：北京北方创成车辆技术发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11