一种集装箱船用舱口盖中组结构焊接工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种集装箱船用舱口盖中组结构焊接工艺，通过合理规划各部件的装配、焊接顺序，按照作业规范和标准化进行作业，达到既能避免仰焊，又能控制产品的变形，确保产品满足较高的直线度、平面度等要求，降低总装矫正成本的同时，又保证舱口盖质量不断提高。本发明专利技术是一种新的适宜的生产焊接制造工艺，用以确保完工产品高精度高质量要求，也能够提高生产制造的工作效率和降低制造成本。

A Welding Process for Middle Group Structure of Container Ship Hatch Cover

The invention relates to a welding process for the middle group structure of container hatch cover. By reasonably planning the assembly and welding sequence of each component, and operating according to operation specifications and standardization, the welding process can not only avoid upside-up welding, but also control the deformation of the product, ensure that the product meets the requirements of high straightness and flatness, and reduce the total amount. At the same time, the quality of hatch cover is improved continuously. The invention is a new and suitable production welding manufacturing process, which can ensure the high precision and high quality requirements of finished products, improve the work efficiency of production and manufacturing and reduce the manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱船用舱口盖中组结构焊接工艺
本专利技术涉及一种集装箱船用舱口盖中组结构焊接工艺，特别适用1800TEU集装箱船用舱口盖中组结构。
技术介绍
目前，海洋运输用集装箱船，其舱口盖基本上是通过船上或码头上的吊机，吊离式的开关舱方式，此次新型设计的1800TEU集装箱船用舱口盖依然采用传统集装箱船用舱盖的吊离式开关方式。由于舱口盖与船体上安装舱口盖的结构不同，因此对整体尺寸以及部分重要结构的尺寸控制较严格，在制造过程中需要设置合适的装配余量、采用合理的安装、焊接工艺，控制焊接变形，减少火工矫正的工作量，同时需兼顾提高工作效率，期望最终数据控制在合理的公差范围内。
技术实现思路
本专利技术是一种集装箱船用舱口盖中组结构焊接工艺，用以确保完工产品高精度高质量的要求，通过合理规划各部件的装配、焊接顺序，按照作业规范和标准化进行作业，达到既能避免仰焊，又能控制产品的变形，确保产品满足较高的直线度、平面度等要求，保证舱口盖质量不断提高，同时降低总装矫正成本。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种集装箱船用舱口盖中组结构焊接工艺，具体步骤如下：A、结构焊接前的准备工作：采用反造法，按照下述工艺流程进行制作并报验合格：Aa1、顶板铺板、焊接，按拼板图对号入座，拼接缝小于1mm，保证对角尺寸和板缝边缘的平直，拼接好后安装引、熄弧板，采用半自动埋弧焊；Aa2、顶板划线：先确定合拢口侧L梁的装配线并以此作为基准，以此为准开出十字基准线，大致测量一下四周的结构线和余量，确认总尺寸是否足够，按照图纸尺寸进行划线，主尺寸以钢带进行划线，并且注意板缝到结构的距离，最少50mm，按照先纵横梁等主结构尺寸后节点的顺序，将所有结构线一一划出，L梁需按腹板厚度弹双线，便于后续T梁定位准确；Aa3、型材装配、T梁装配、L梁装配、侧梁装配、端梁装配：T梁定位需兼顾两头与L梁定位线的间距，L梁插入定位，中心线对应时兼顾到两头与端梁的定位间距，如少量偏移时可借位处理，端梁的定位以止动块的中心线为定位基准，同时兼顾合拢口L梁与侧梁的定位间距，两头借位处理；Aa4、其他小加强肘板装配，报验，检验人员确认。B、中组结构焊接：b1、用高效半自动角焊机焊接顶板加强型材；b2、组装横纵梁等结构；b3、按照即定的工艺进行焊接；具体的焊接工艺，如下：焊接的总体原则是先立角焊，后平角焊；立角焊的焊接顺序如表1所示：横梁、纵梁将舱口盖分成了18个独立的空间，6个焊工同时制作，保证同时开始同时完成；E4E3E2F2F3F4C4C3C2D2D3D4A4A3A2B2B3B4表1中的字母代表人员，无先后顺序，数字代表焊接顺序，面板对接缝由中心往两侧对称焊，先固定四周的立角焊，再由中心向两侧焊接；平角焊的焊接顺序如表2所示：横梁、纵梁将舱口盖分成了18个独立的空间，6个焊工在各空间内按照顺序朝一个方向进行制作；A3B3C3D3E3F3A2B2C2D2E2F2A1B1C1D1E1F1表2中的字母代表人员，无先后顺序，数字代表焊接顺序，从1到3的方向表示局部焊接方式；C、焊后检验：外观检验，NDT检查，焊缝返修不能伤及母材。本专利技术与现有技术相比具有以下优点：焊接制作人员分布均匀，按照一定的顺序同向或者对称完成焊接工作，结构受热均匀，有利于应力释放，减少了火工矫正的工作量，能有效的控制结构的焊接收缩量，保证最终完工尺寸在合理的公差范围内，同时提高了工作效率降低了制造成本。附图说明：图1是立角焊的焊接顺序示意图，图1中的字母代表人员，无先后顺序，数字代表焊接顺序，面板对接缝由中心往两侧对称焊，先固定四周的立角焊，再由中心向两侧焊接；图2是平角焊的焊接顺序示意图，图2中的字母代表人员，无先后顺序，数字代表焊接顺序，箭头表示局部焊接方式。具体实施方式：为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，说明中省略了与本专利技术无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。一种集装箱船用舱口盖中组结构焊接工艺，具体步骤如下：A、结构焊接前的准备工作：采用反造法，按照下述工艺流程进行制作并报验合格：Aa1、顶板铺板、焊接，按拼板图对号入座，拼接缝小于1mm，保证对角尺寸和板缝边缘的平直，拼接好后安装引、熄弧板，采用半自动埋弧焊；Aa2、顶板划线：先确定合拢口侧L梁的装配线并以此作为基准，以此为准开出十字基准线，大致测量一下四周的结构线和余量，确认总尺寸是否足够，按照图纸尺寸进行划线，主尺寸以钢带进行划线，并且注意板缝到结构的距离，最少50mm，按照先纵横梁等主结构尺寸后节点的顺序，将所有结构线一一划出，L梁需按腹板厚度弹双线，便于后续T梁定位准确；Aa3、型材装配、T梁装配、L梁装配、侧梁装配、端梁装配：T梁定位需兼顾两头与L梁定位线的间距，L梁插入定位，中心线对应时兼顾到两头与端梁的定位间距，如少量偏移时可借位处理，端梁的定位以止动块的中心线为定位基准，同时兼顾合拢口L梁与侧梁的定位间距，两头借位处理；Aa4、其他小加强肘板装配，报验，检验人员确认。B、结构焊接：b1、用高效半自动角焊机焊接顶板加强型材；b2、组装横纵梁等结构；b3、按照即定的工艺进行焊接；该方案的优缺点：优点是在顶板加强型材的焊接阶段能得到更高的效率，这需要有合适的设备，至少运送焊机的机械装置是必不可少的，效率最高时甚至可以有6个焊接器同时进行焊接。具体的焊接工艺，如下：焊接的总体原则是先立角焊，后平角焊，开始立角焊的起点必须在倒角内部起弧，并填满倒角内部，通过不断的试验焊接顺序，并测量和记录每一种焊接顺序的焊接变形，不断的优化改进，在1800TEU集装箱船用舱口盖使用了新型的焊接顺序工艺。立角焊的焊接顺序如图1所示：横梁、纵梁将舱口盖分成了18个独立的空间，6个焊工同时制作，保证同时开始同时完成,该工艺最大优点就是人员均匀分布对称制作，结构受热均匀，能够最大限度的减少焊接变形。平角焊的焊接顺序如图2所示：横梁、纵梁将舱口盖分成了18个独立的空间，6个焊工在各空间内按照一定的顺序朝一个方向进行制作，目的也是保证结构受热均匀，能够最大限度的减少焊接变形。C、焊后检验：外观检验，NDT检查，焊缝返修不能伤及母材。本专利技术通过规划合适的焊接顺序：面板对接焊→四周立角焊→平角焊；同时应用加封焊、对称焊及预热保温等焊接技术，合理的安排焊接人员在舱盖位置的分布，遵循先中间后两边同步对称焊接的原则。本专利技术能够有效的控制焊接变形，减少火工焊接量，确保完工产品高精度高质量的要求，同时能提高生产效率和降低制造成本。最后应说明的是：虽然以上已经详细说明了本专利技术及其优点，但是应当理解在不超出由所附的权利要求所限定的本专利技术的精神和范围的情况下可以进行各种改变、替代和变换。而且，本专利技术的范围不仅限于说明书所描述的过程、设备、手段、方法和步骤的具体实施例。本领域内的普通技术人员从本专利技术的公开内容本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱船用舱口盖中组结构焊接工艺，具体步骤如下：A、中组结构焊接前的准备工作：采用反造法，按照下述工艺流程进行制作并报验合格：Aa1、顶板的铺板、焊接：按拼板图对号入座，拼接缝小于1mm，保证对角尺寸和板缝边缘的平直，拼接好后安装引、熄弧板，采用半自动埋弧焊；Aa2、顶板划线：先确定合拢口侧L梁的装配线并以此作为基准，以此为准开出十字基准线，测量四周的结构线和余量，确认总尺寸是否足够，按照图纸尺寸进行划线，主尺寸以钢带进行划线，控制板缝到结构的距离d，d≥50mm，按照先纵横梁主结构尺寸后节点的顺序，将所有结构线一一划出，L梁需按腹板厚度弹双线，便于后续T梁定位准确；Aa3、型材装配、T梁装配、L梁装配、侧梁装配、端梁装配：T梁定位需兼顾两头与L梁定位线的间距，L梁插入定位，中心线对应时兼顾到两头与端梁的定位间距，如少量偏移时可借位处理，端梁的定位以止动块的中心线为定位基准，同时兼顾合拢口L梁与侧梁的定位间距，两头借位处理；Aa4、其他小加强肘板装配，报验，检验人员确认；B、中组结构焊接：b1、用高效半自动角焊机焊接顶板加强型材；b2、组装横纵梁等结构；b3、按照即定的工艺进行焊接；具体的焊接工艺，如下：焊接的总体原则是先立角焊，后平角焊；立角焊的焊接顺序如表1所示：横梁、纵梁将舱口盖分成了18个独立的空间，6个焊工同时制作，保证同时开始同时完成；...

【技术特征摘要】
1.一种集装箱船用舱口盖中组结构焊接工艺，具体步骤如下：A、中组结构焊接前的准备工作：采用反造法，按照下述工艺流程进行制作并报验合格：Aa1、顶板的铺板、焊接：按拼板图对号入座，拼接缝小于1mm，保证对角尺寸和板缝边缘的平直，拼接好后安装引、熄弧板，采用半自动埋弧焊；Aa2、顶板划线：先确定合拢口侧L梁的装配线并以此作为基准，以此为准开出十字基准线，测量四周的结构线和余量，确认总尺寸是否足够，按照图纸尺寸进行划线，主尺寸以钢带进行划线，控制板缝到结构的距离d，d≥50mm，按照先纵横梁主结构尺寸后节点的顺序，将所有结构线一一划出，L梁需按腹板厚度弹双线，便于后续T梁定位准确；Aa3、型材装配、T梁装配、L梁装配、侧梁装配、端梁装配：T梁定位需兼顾两头与L梁定位线的间距，L梁插入定位，中心线对应时兼顾到两头与端梁的定位间距，如少量偏移时可借位处理，端梁的定位以止动块的中心线为定位基准，同时兼顾合拢口L梁与侧梁的定位间距，两头借位处理；Aa...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志波，张海月，祁鹏，
申请(专利权)人：江苏润邦重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32