The invention provides a torsional stiffness and damping test-bed for engine wheels, including a test-bed, a rotating mechanism, a static compression driving and locking mechanism, and a guide pillar. The test-bed includes a bottom mounting plate, a top plate and a column arranged between the mounting plate and the top plate. The rotating mechanism is rotationally connected to the mounting plate, and the test-bed comprises a bottom mounting plate, a top plate and a column arranged between the mounting plate and the top plate With a table, the static compression driving and locking mechanism is mounted vertically on the top plate of the test bench and extends through the top plate to the direction of the rotating mechanism. The fixed end is used to connect the rotating axle of the wheel. The center point of the rotating mechanism is the same as that of the static compression driving and locking mechanism. On the line, the side of the moving platform slides to connect to the guide post. The torsional stiffness and damping test bench of the machine wheel has the advantages of high test efficiency, high control accuracy, stable and reliable operation, etc.
【技术实现步骤摘要】
一种机轮扭转刚度阻尼试验台
本专利技术涉及直升机动力学试验
，具体涉及一种机轮扭转刚度阻尼试验台，用于直升机机轮扭转的刚度阻尼试验。
技术介绍
直升机在地面运行时因桨叶摆振与机体振动之间的耦合而产生的自激振动，这就是直升机所特有的地面共振。地面共振是一种危及直升机安全的自激振动问题。为了确保直升机地面试车和滑行起飞和降落时的安全，必须切实排除直升机发生“地面共振”的可能性。在美军标ADS－27中明确规定：直升机在首次地面开车前必须明确对停在地面起支撑作用的机轮进行扭转刚度阻尼试验，必须在首次地面开车前用此试验结果验证地面共振分析，并据此判定地面开车的安全性。这个规定的出发点也就是要明确直升机机轮扭转的刚度及阻尼等关键的数据，由于影响因素的复杂性及本身的强非线性难以由按图纸可靠地确定，而必须对制造出的实物进行试验来确定。在全机总装之前，对直升机机轮进行扭转刚度阻尼试验。避免直升机产生地面共振的主要途径之一是适当选择直升机机轮的刚度和阻尼，而机轮的刚度和阻尼只有通过试验的手段获得，所得的试验数据是分析直升机“地面共振”的重要科学依据，是直升机新机研制“地面共振”...
【技术保护点】
1.一种机轮扭转刚度阻尼试验台，其特征在于，包括试验台台架(1)、旋转机构(2)、静压缩驱动与锁定机构(5)、导柱(11)，试验台台架(1)包括底部的安装板(18)、顶板及设置在安装板与顶板之间的立柱，其中，旋转机构(2)转动连接在所述安装板(18)上，并具有台面(20)，静压缩驱动与锁定机构(5)垂直安装于试验台台架(1)的顶板上，并穿过所述顶板向所述旋转机构方向延伸有活动平台(3)，所述固定端用于连接在机轮的转轴上，旋转机构(2)的中心点与与静压缩驱动与锁定机构(5)的中心点在同一条线上，所述活动平台(3)的侧边滑动连接在导柱(11)上。
【技术特征摘要】
1.一种机轮扭转刚度阻尼试验台，其特征在于，包括试验台台架(1)、旋转机构(2)、静压缩驱动与锁定机构(5)、导柱(11)，试验台台架(1)包括底部的安装板(18)、顶板及设置在安装板与顶板之间的立柱，其中，旋转机构(2)转动连接在所述安装板(18)上，并具有台面(20)，静压缩驱动与锁定机构(5)垂直安装于试验台台架(1)的顶板上，并穿过所述顶板向所述旋转机构方向延伸有活动平台(3)，所述固定端用于连接在机轮的转轴上，旋转机构(2)的中心点与与静压缩驱动与锁定机构(5)的中心点在同一条线上，所述活动平台(3)的侧边滑动连接在导柱(11)上。2.如权利要求1所述的机轮扭转刚度阻尼试验台，其特征在于，还包括冷却装置(13)，所述冷却装置设置在所述旋转机构上。3.如权利要求1所述的机轮扭转刚度阻尼试验台，其特征在于，所述活动平台(3)的四角设置由导向套(26)，所述导向套(26)套接在所述导柱(11)上。4.如权利要求3所述的机轮扭转刚度阻尼试验台，其特征在于，所述导向套(26)与所述导柱(11)之间通过自润滑轴承(29)进行连接。5.如权利要求1所述的机轮扭转刚度阻尼试验台，其特征在于，所述静压缩驱动与锁定机构(5)还包括加载缸(7)、第一伺服阀(22)以及机械液压锁(25)，所述第一伺服阀(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓景辉，章剑，王吉城，金友林，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西,36
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