一种汽车转向锁用塑料大壳体制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车转向锁用塑料大壳体，包括有转向锁壳体本体，转向锁壳体本体采用塑料制作，转向锁壳体本体上锁舌所在的孔壁上设有合金镶件；转向锁壳体本体的一侧连接有抱箍，转向锁壳体本体的一侧设有与抱箍连接的底座，底座的侧面设有螺帽安装孔，螺帽安装孔内设有螺母，防盗螺钉依次穿过抱箍和螺帽安装孔上方的底座后与螺母连接。本发明专利技术具有重量轻，成本低，制作工艺简单，且转动力矩符合要求的特定。

A Large Plastic Shell for Automotive Steering Lock

The invention discloses a large plastic shell for automobile steering lock, which comprises a body of a steering lock, a body of a steering lock made of plastic, an alloy insert on the hole wall where the lock tongue is located on the body of a steering lock, an embracing hoop on one side of the body of a steering lock, and an embracing hoop on one side of the body of a steering lock. The connecting base is provided with a nut mounting hole on the side of the base, and a nut is arranged in the nut mounting hole. The anti-theft screw is connected with the nut after passing through the base above the clamp and the nut mounting hole in turn. The invention has the advantages of light weight, low cost, simple fabrication process and specific rotation moment meeting the requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向锁用塑料大壳体
本专利技术涉及一种汽车转向锁，特别是一种汽车转向锁用塑料大壳体。
技术介绍
汽车转向锁也就是汽车方向盘锁。汽车方向盘锁一般采用优质锁芯，防钻、防撬，新型实用、扭动锁合、方便快捷。汽车方向盘锁锁住方向盘后，方向盘将无法转动。汽车方向盘锁工作原理在方向盘柱上一般有一个槽口，当拔下钥匙后，点火锁上的锁舌就会移动到卡槽内从而锁住方向盘，如果不能完全锁死管柱，汽车停止时会发生溜车的风险。传统转向锁所用的大壳体材料多为压铸锌合金YZZnAl4A，因为转向锁需要固定在转向管柱上，承受汽车方向盘旋转带来的转动力矩，因此在国家法规中对转动力矩有300N·m要求，故传统转向锁大壳体为保证满足强度要求，材料多选择压铸锌合金，而压铸锌合金材料密度较大，一般为（6.65-6.75)g/cm3，大壳体重量在0.5kg左右，重量大，成本高；且压铸锌合金大壳体后续需要进行后工序处理（去毛刺、喷丸、攻丝等），压铸工艺要求较高，有可能存在大壳体压铸缺陷带来的安全隐患；不利于整车轻量化和产品设计降本的推行。显然，将大壳体采用塑料制作，不仅可以减轻重量，降低成本，还可以简化加工工艺，这对于整车轻量化和产品设计降本具有极大的意义。但是，由于转向锁对转动力矩的硬性要求，使得现有技术无法使用塑料替换合金材料来制作转向锁。因此，如何在满足转向锁转动力矩要求的同时，有能进行材料的替换，是值得研究的课题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，一种汽车转向锁用塑料大壳体。本专利技术具有重量轻，成本低，制作工艺简单，且转动力矩符合要求的特定。本专利技术的技术方案：一种汽车转向锁用塑料大壳体，包括有转向锁壳体本体，转向锁壳体本体采用塑料制作，转向锁壳体本体上锁舌所在的孔壁上设有合金镶件；转向锁壳体本体的一侧连接有抱箍，转向锁壳体本体的一侧设有与抱箍连接的底座，底座的侧面设有螺帽安装孔，螺帽安装孔内设有螺母，防盗螺钉依次穿过抱箍和螺帽安装孔上方的底座后与螺母连接。前述的汽车转向锁用塑料大壳体，所述合金镶件通过注塑包胶工艺与转向锁壳体本体一体成型。前述的汽车转向锁用塑料大壳体，所述螺母为碳钢螺母。本专利技术的有益效果1、本专利技术通过利用塑料作为转向锁壳体的主体材料，大大减轻了大壳体的重量，同时降低了制作成本，并且，相对于合金大壳体的制作，塑料大壳体的制作工艺也更加的简单。2、本专利技术在将大壳体的材质替换成塑料后，通过改变大壳体的结构，将合金镶件注塑在大壳体上，将抱箍通过防盗螺钉与设于大壳体内的螺母连接后固定。由于合金崁件是通过注塑包胶工艺与大壳体一体成型，转向管柱是与大壳体上的金属崁件配合，而非塑料直接配合，可以确保不会因塑料大壳体强度不足而无法满足国标要求；螺母装入大壳体，可以保证主机厂在装配防盗螺栓与大壳体配合时不是直接与塑料配合，而是与螺母配合，可以确保不会产生螺纹松脱，有效保证装配可靠性；点火开关组件在转向锁中受到外力影响较小，采用螺钉装配就可以符合要求，塑料大壳体上则不需要再进行攻丝加工，塑料注塑时因温度较合金压铸低，所以较容易控制成品质量，注塑出来的零件也不需要后工序处理，可以降低生产成本。经试验：本专利技术实物样品测试后转向力矩承受超过350N.m。附图说明附图1为本专利技术的结构示意图；附图2为附图1的A-A视图；附图3为附图1的俯视图；附图4为附图3的A-A视图；附图5为本专利技术的断面图。附图标记说明：1-转向锁壳体本体，2-点火开关组件，3-开关固定螺钉，4-联动销，5-锁芯组件，6-防盗螺钉，7-合金镶件，8-螺母，9-抱箍，10-螺帽安装孔。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步的说明，但并不作为对本专利技术限制的依据。本专利技术的实施例实施例：一种汽车转向锁用塑料大壳体，如附图1-5所示，包括有转向锁壳体本体1，转向锁壳体本体1采用塑料（瑞士EMS公司成产的改性尼龙GV-5H）制作，转向锁壳体本体1内依次按照常规结构安装锁芯组件5、联动销4和点火开关组件2，点火开关组件2通过开关固定螺钉3固定，转向锁壳体本体1上锁舌所在的孔壁上设置合金镶件7，合金镶件7采用锌合金制作；转向锁壳体本体1的一侧连接本领域常规抱箍9，转向锁壳体本体1的一侧设设置与抱箍9连接的底座，底座的侧面设置螺帽安装孔10，螺帽安装孔10内设有螺母8，防盗螺钉6依次穿过抱箍9和螺帽安装孔10上方的底座后与螺母8连接。工作原理：如图所示，本专利技术的壳体组成点火锁总成后，包括转向锁壳体本体1﹑点火开关组件2﹑开关固定螺钉3﹑联动销4和锁芯组件5，把钥匙插入锁芯组件5，通过转动钥匙可以实现点火开关组件2在LOCK、ACC、ON、START4个档位件的切换，将不同的逻辑信号发给BCM控制系统，从而实现不同的档位控制信号切换，在实现档位切换的过程中，同时实现汽车方向管柱的锁止功能，由于转向锁总成需要通过合金崁件7部分装入方向管柱，同时通过防盗螺钉6把转向锁总成固定，所以转向锁总成在方向管柱上的受力部位为合金崁件7处及固定防盗螺钉6的螺母8上，转向锁壳体本体1本身受力影响较小。作为优选，所述合金镶件7通过注塑包胶工艺与转向锁壳体本体1一体成型。作为优选，所述螺母8为碳钢螺母。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向锁用塑料大壳体，其特征在于：包括有转向锁壳体本体（1），转向锁壳体本体（1）采用塑料制作，转向锁壳体本体（1）上锁舌所在的孔壁上设有合金镶件（7）；转向锁壳体本体（1）的一侧连接有抱箍（9），转向锁壳体本体（1）的一侧设有与抱箍（9）连接的底座，底座的侧面设有螺帽安装孔（10），螺帽安装孔（10）内设有螺母（8），防盗螺钉（6）依次穿过抱箍（9）和螺帽安装孔（10）上方的底座后与螺母（8）连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向锁用塑料大壳体，其特征在于：包括有转向锁壳体本体（1），转向锁壳体本体（1）采用塑料制作，转向锁壳体本体（1）上锁舌所在的孔壁上设有合金镶件（7）；转向锁壳体本体（1）的一侧连接有抱箍（9），转向锁壳体本体（1）的一侧设有与抱箍（9）连接的底座，底座的侧面设有螺帽安装孔（10），螺帽安装孔（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐银春，邓元勇，马东辉，路阳，
申请(专利权)人：贵州华昌汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52