一种汽车纵梁用可移动夹具制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车纵梁用可移动夹具，包括底座及设置于底座上的前段定位夹具、左中段定位夹具、右中段定位夹具、后段定位夹具和工具箱，前段定位夹具、左中段定位夹具、右中段定位夹具、后段定位夹具和控制箱均固定于底座上；前段定位夹具、左中段定位夹具、右中段定位夹具、后段定位夹具分别夹持于汽车纵梁总成的前段、左中段、右中段和后段；工具箱用于存放焊接用工具。本发明专利技术相较于手柄压紧方式，通过在零部件的前段、中间段左侧、中间段右侧和后段分别设置相对应的夹具，定位更加可靠；且焊接起来更加方便。

A Movable Fixture for Vehicle Longitudinal Beam

The invention relates to a movable fixture for automobile longitudinal beam, which comprises a base and a front positioning fixture, a left middle positioning fixture, a right middle positioning fixture, a rear positioning fixture and a toolbox, and a front positioning fixture, a left middle positioning fixture, a right middle positioning fixture, a rear positioning fixture and a control box are fixed. Fixed on the base; Front positioning fixture, left middle positioning fixture, right middle positioning fixture and rear positioning fixture are respectively clamped on the front, left middle, right middle and rear parts of the automobile longitudinal assembly; Toolbox is used to store welding tools. Compared with the handle pressing method, the present invention has more reliable positioning and more convenient welding by setting corresponding fixtures in the front, left, right and rear parts of the parts.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁用可移动夹具
本专利技术涉及夹具设备
，特别涉及一种汽车纵梁用可移动夹具。
技术介绍
工装夹具是大规模焊接生产过程中必不可少的工艺装备，其可以保证焊接的相对位置，在提高劳动生产率，降低劳动生产强度，提高焊接质量方面具有不可忽视的作用。然而，现有的夹具体积较为庞大，挪动转移很不方便。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车纵梁用可移动夹具，以克服上述现有技术中的不足。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车纵梁用可移动夹具，包括底座、以及固定设置在底座上的前段定位夹具、左中段定位夹具、右中段定位夹具、后段定位夹具和工具箱，前段定位夹具、左中段定位夹具、右中段定位夹具、后段定位夹具分别夹持于汽车纵梁总成的前段、左中段、右中段和后段；工具箱用于存放焊接用工具；底座的底部四周均设有滚轮，底座的一侧还设有拉环。本专利技术的有益效果是：相较于手柄压紧方式，通过在零部件的前段、中间段左侧、中间段右侧和后段分别设置相对应的夹具，定位更加可靠；且焊接起来更加方便；工具箱固定于底座上以存放焊接工具，方便操作人员获取；通过设置滚轮及拉环，使该夹具整体可在拉车等设备的牵引下移动至任意位置。进一步：前段定位夹具包括第一固定座和第一夹紧件，第一固定座固定于底座上，且位于零部件A的前段；第一夹紧件包括第一气缸、第一连接臂、第一转动臂、第一移动夹板和第一固定夹板，第一固定夹板固定于第一固定座上，且抵紧于零部件A的前段的底壁上；第一气缸固定于第一固定座上；第一连接臂的一端与第一气缸的输出轴铰接，第一连接臂的另一端固定有第一移动夹板；第一移动夹板抵紧于零部件A的前段的顶壁上，且与第一固定夹板相对应；第一转动臂的一端与第一固定座铰接，第一转动臂的另一端与第一连接臂的中部铰接。上述进一步方案的有益效果是：第一气缸运转，第一连接臂的一端在第一气缸的输出轴的带动下上移，此时第一连接臂的另一端在第一转动臂的牵引下下移，以带动第一移动夹板下移，并抵紧于零部件A的前段的顶壁上，以与抵紧于零部件A的前段的底壁上的第一固定夹板共同作用，实现零部件A的前段的夹紧。进一步：左中段定位夹具包括第二固定座、第一移动架和第二夹紧件，第二固定座固定于底座上，且位于零部件A的中间段的左侧的零部件B处；第一移动架包括移动座和第二气缸，第二气缸固定于底座上，第二气缸的输出轴上固定有移动座；第二固定座上设有滑轨，移动座上设有与滑轨相匹配的滑块，滑块套设于滑轨上；第二夹紧件固定于移动座上，第二夹紧件包括第一固定板、第一定位块和第一定位销，第一固定板固定于移动座上，且位于零部件B的底部；第一定位块固定于第一固定板上，第一定位块抵紧于零部件B的底壁上；第一定位销固定于第一固定板上，第一定位销插设于零部件B的第一定位孔内。上述进一步方案的有益效果是：第二气缸运转，第二气缸的输出轴上移，移动座在滑块和滑轨的限定下平稳上移，以使第一定位块抵紧于零部件B的底壁上，第一定位销插设于零部件B的第一定位孔内。进一步：左中段定位夹具还包括第三夹紧件，第三夹紧件包括第二固定板、第三气缸、第二连接臂、第二转动臂、第二移动夹板和第二固定夹板，第二固定板固定于移动座上，且位于零部件A的中间段的左侧的零部件C的底部；第二固定夹板固定于第二固定板上，且抵紧于零部件C的底壁上；第三气缸固定于第二固定板上；第二连接臂的一端与第三气缸的输出轴铰接，第二连接臂的另一端固定有第二移动夹板；第二移动夹板抵紧于零部件C的顶壁上，且与第二固定夹板相对应；第二转动臂的一端与第二固定板铰接，第二转动臂的另一端与第二连接臂的中部铰接。上述进一步方案的有益效果是：第三气缸运转，第二连接臂的一端在第三气缸的输出轴的带动下上移，此时第二连接臂的另一端在第二转动臂的牵引下下移，以带动第二移动夹板下移，并抵紧于零部件C的顶壁上，以与抵紧于零部件C的底壁上的第二固定夹板共同作用，实现零部件C的夹紧。进一步：右中段定位夹具包括第三固定座和第四夹紧件，第三固定座固定于底座上，且位于零部件A的中间段的右侧；第四夹紧件包括第五气缸、第二定位销和第三定位块，第五气缸固定于第三固定座上，第五气缸的输出轴上固定有第二定位销，第二定位销插设于零部件A的中间段的第二定位孔内；第三定位块固定于第三固定座上，且抵紧于零部件A的中间段的右壁上。上述进一步方案的有益效果是：第五气缸运转，第五气缸的输出轴和第二定位销移动，可使第二定位销插设于零部件A的中间段的第二定位孔内，实现零部件A的中间段的定位。进一步：右中段定位夹具还包括第五夹紧件，第五夹紧件包括第六气缸、第三连接臂、第三转动臂、第七气缸和第三定位销，第六气缸固定于第三固定座上；第三连接臂的一端与第六气缸的输出轴铰接，第三连接臂的另一端固定有第七气缸；第三转动臂的一端与第三固定座铰接，第三转动臂的另一端与第三连接臂的中部铰接；第三定位销固定于第七气缸的输出轴上，且位于零部件A的中间段的上侧的零部件D的左侧，且插设于零部件D的第三定位孔内。上述进一步方案的有益效果是：第六气缸运转，第三连接臂的一端在第六气缸的输出轴的带动下上移，此时第三连接臂的另一端在第三转动臂的牵引下下移，以带动第七气缸下移，位于零部件D的顶部；此时第七气缸运转，第七气缸的输出轴和第三定位销移动，可使第三定位销从零部件D的左侧插设于其第三定位孔内；实现零部件D的定位、夹紧。进一步：后段定位夹具包括第四固定座和第六夹紧件，第四固定座固定于底座上，且位于零部件A的后段；第六夹紧件包括第三固定板、第八气缸和第四定位块，第三固定板固定于第四固定座上；第八气缸固定于第三固定板上，第八气缸的输出轴上固定有第四定位块，第四定位块抵紧于零部件D的右壁上。上述进一步方案的有益效果是：第八气缸运转，第八气缸的输出轴和第四定位块移动，可使第四定位块抵紧于零部件D的右壁上，以与从零部件D左侧插设于其第三定位孔内的第三定位销共同作用，实现零部件D的夹紧、定位。进一步：后段定位夹具还包括第七夹紧件，第七夹紧件包括第九气缸、第四连接臂、第四转动臂、第五定位块和第六定位块，第九气缸固定于第四固定座上；第四连接臂的一端与第九气缸的输出轴铰接，第四连接臂的另一端固定有第五定位块和第六定位块；第五定位块抵紧于零部件A的顶壁上；第六定位块抵紧于零部件B的顶壁上，且与第一定位块相对应。上述进一步方案的有益效果是：第九气缸运转，第四连接臂的一端在第九气缸的输出轴的带动下上移，此时第四连接臂的另一端在第四转动臂的牵引下下移，以带动第五定位块和第六定位块下移，使第五定位块抵紧于零部件A的顶壁上；使第六定位块抵紧于零部件B的顶壁上，以与抵紧于零部件B的底壁上的第一定位块共同作用，实现零部件B的夹紧。附图说明图1为本专利技术一种汽车纵梁用可移动夹具的整体结构示意图；图2为本专利技术一种汽车纵梁用可移动夹具所夹零部件的结构示意图；图3为本专利技术一种汽车纵梁用可移动夹具中前段定位夹具与零部件的连接结构示意图；图4为本专利技术一种汽车纵梁用可移动夹具中前段定位夹具的结构示意图；图5为本专利技术一种汽车纵梁用可移动夹具中左中段定位夹具与零部件的连接结构示意图；图6为本专利技术一种汽车纵梁用可移动夹具中左中段定位夹具的结构示意图；图7为本专利技术一种汽车纵梁用可移动夹具中右中段定位夹具与零部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车纵梁用可移动夹具，其特征在于：包括底座(1),以及固定设置在所述底座(1)上的前段定位夹具(2)、左中段定位夹具(3)、右中段定位夹具(4)、后段定位夹具(5)和工具箱(8)；所述前段定位夹具(2)、所述左中段定位夹具(3)、所述右中段定位夹具(4)、所述后段定位夹具(5)分别夹持于汽车纵梁总成的前段、左中段、右中段和后段；所述工具箱(8)用于存放焊接用工具；所述底座(1)的底部四周均设有滚轮(11)，所述底座(1)的一侧还设有拉环(12)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁用可移动夹具，其特征在于：包括底座(1),以及固定设置在所述底座(1)上的前段定位夹具(2)、左中段定位夹具(3)、右中段定位夹具(4)、后段定位夹具(5)和工具箱(8)；所述前段定位夹具(2)、所述左中段定位夹具(3)、所述右中段定位夹具(4)、所述后段定位夹具(5)分别夹持于汽车纵梁总成的前段、左中段、右中段和后段；所述工具箱(8)用于存放焊接用工具；所述底座(1)的底部四周均设有滚轮(11)，所述底座(1)的一侧还设有拉环(12)。2.根据权利要求1所述一种汽车纵梁用可移动夹具，其特征在于：所述前段定位夹具(2)包括第一固定座(21)和第一夹紧件(22)，所述第一固定座(21)固定于所述底座(1)上，且位于零部件A(71)的前段；所述第一夹紧件(22)包括第一气缸(221)、第一连接臂(222)、第一转动臂(223)、第一移动夹板(224)和第一固定夹板(225)，所述第一固定夹板(225)固定于所述第一固定座(21)上，且抵紧于零部件A(71)的前段的底壁上；所述第一气缸(221)固定于所述第一固定座(21)上；所述第一连接臂(222)的一端与所述第一气缸(221)的输出轴铰接，所述第一连接臂(222)的另一端固定有所述第一移动夹板(224)；所述第一移动夹板(224)抵紧于零部件A(71)的前段的顶壁上，且与所述第一固定夹板(225)相对应；所述第一转动臂(223)的一端与所述第一固定座(21)铰接，所述第一转动臂(223)的另一端与所述第一连接臂(222)的中部铰接。3.根据权利要求1所述一种汽车纵梁用可移动夹具，其特征在于：所述左中段定位夹具(3)包括第二固定座(31)、第一移动架(32)和第二夹紧件(33)，所述第二固定座(31)固定于所述底座(1)上，且位于零部件A(71)的中间段的左侧的零部件B(72)处；所述第一移动架(32)包括移动座(321)和第二气缸(322)，所述第二气缸(322)固定于所述底座(1)上，所述第二气缸(322)的输出轴上固定有所述移动座(321)；所述第二固定座(31)上设有滑轨，所述移动座(321)上设有与所述滑轨相匹配的滑块，所述滑块套设于所述滑轨上；所述第二夹紧件(33)固定于所述移动座(321)上，所述第二夹紧件(33)包括第一固定板(331)、第一定位块(332)和第一定位销(333)，所述第一固定板(331)固定于所述移动座(321)上，且位于零部件B(72)的底部；所述第一定位块(332)固定于所述第一固定板(331)上，所述第一定位块(332)抵紧于零部件B(72)的底壁上；所述第一定位销(333)固定于所述第一固定板(331)上，所述第一定位销(333)插设于零部件B(72)的第一定位孔(721)内。4.根据权利要求3所述一种汽车纵梁用可移动夹具，其特征在于：所述左中段定位夹具(3)还包括第三夹紧件(34)，所述第三夹紧件(34)包括第二固定板(341)、第三气缸(342)、第二连接臂(343)、第二转动臂(344)、第二移动夹板(345)和第二固定夹板(346)，所述第二固定板(341)固定于所述移动座(321)上，且位于零部件A(71)的中间段的左侧的零部件C(73)的底部；所述第二固定夹板(346)固定于所述第二固定板(341)上，且抵紧于零部件C(73)的底壁上；所述第三气缸(342)固定于所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁立峥，雷启文，沈洪江，
申请(专利权)人：湖北大帆汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42