一种电子驻车制动器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子驻车制动器总成，本实用新型专利技术中包括驱动装置和制动装置，驱动装置和制动装置之间通过花键连接设置，驱动装置中设置有第一齿轮和第一齿轮架以及第二齿轮和第二齿轮架，提高的传动的精度和平稳性，制动装置包括螺杆，螺杆上端的连接头上设置有与外花键相适配的内花键，因此，转轴转动带动螺杆以及与螺杆连接的螺套转动，螺套与连接杆通过螺纹连接设置，连接杆与活塞固定连接，所以，螺杆转动带动螺套转动，连接头就会产生移动，使得活塞将第一摩擦片挤向第二摩擦片，对制动盘产生制动作用，完成制动效果，因此，本实用新型专利技术结构简单稳定，构造清晰易懂，是一种高效稳定的电控式驻车制动器。

An Electronic Parking Brake Assembly

The utility model discloses an electronic parking brake assembly. The utility model includes a driving device and a braking device, which are arranged by spline connection between the driving device and the braking device. The driving device is provided with the first gear and the first gear rack, the second gear and the second gear rack, so as to improve the transmission accuracy and peace. Stability, brake device includes screw, the connecting head of the upper end of the screw is equipped with internal spline matching with the external spline. Therefore, the rotation of the rotating shaft drives the screw and the screw sleeve connected with the screw to rotate. The screw sleeve and the connecting rod are set through the thread connection, and the connecting rod is fixed to the piston. Therefore, the screw rotation drives the screw sleeve to rotate. Therefore, the structure of the utility model is simple and stable, the structure is clear and easy to understand, and the utility model is an electronically controlled parking brake with high efficiency and stability.

【技术实现步骤摘要】
一种电子驻车制动器总成
本技术涉及驻车制动器
，具体为一种电子驻车制动器总成。
技术介绍
目前，公知的电子驻车制动器是由机械手刹、拉线、制动拉臂连接而成。人手拉动机械手柄，将拉力传动给拉线后带动制动拉臂完成制动驻车。但是容易产生制动时间长、人手拉机械手柄费力、机械传递效率损失导致制动力小，不能产生及时有效的制动效果。电子驻车制动系统(ElectronicParkingBrake,EPB)是汽车线控制动系统的一类，也是车辆驻车制动系统的发展趋势。人力机械式驻车制动系统，在驾驶室需要安装一个拉杆，而EPB取而代之的是一个按钮，不仅节省了车内空间，且操作方面，驾驶员只需按下EPB激活按钮，即可轻松实现自动驻车、辅助坡起、防止溜车等功能，保证了驾驶安全性和方便性。且EPB系统内的控制单元会根据不同路况给出最合理的输出力，避免了因操作者自身力量和使用习惯造成的制动力的差异，以及长期将拉杆提升到最大位置对驻车制动系统零部件的使用寿命所造成的影响。因此，需要一种电控式驻车制动器，高效安全的进行行车驻动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电子驻车制动器总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电子驻车制动器总成，包括驱动装置和制动装置，所述驱动装置包括驱动电机，所述驱动电机输出端连接有主动皮带轮，所述主动皮带轮左侧设置有从动皮带轮，所述主动皮带轮与从动皮带轮通过同步带转动连接设置，所述从动皮带轮上轴心处设置有朝下的转轴，所述转轴上从上到下套设有第一齿轮、第一齿轮架、第二齿轮和第二齿轮架，所述转轴伸出第二齿轮架下方部分的外表面设置有外花键，所述制动装置包括螺杆，所述螺杆上端轴心设置有连接头，所述连接头上端开口内设置有与外花键相适配的内花键。优选的，所述螺杆下端面轴心处固定连接设置有螺套，所述螺套下方设置有活塞，所述螺杆和螺套均在活塞上端面开口内设置，所述活塞上端开口内底端面上固定设置有连接杆，所述连接杆位于螺套内设置，所述螺套和螺套通过螺纹连接。优选的，所述活塞下方设置有第一摩擦片，所述第一摩擦片下方设置有第二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片之间设置有制动盘。优选的，所述螺套下端端面与活塞上端开口内底部端面均为锥形设置。优选的，所述主动皮带轮为塑料件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中包括驱动装置和制动装置，驱动装置和制动装置之间通过花键连接设置，驱动装置中设置有第一齿轮和第一齿轮架以及第二齿轮和第二齿轮架，提高的传动的精度和平稳性，驱动电机转动带动主动皮带轮转动，主动皮带轮转动通过同步带带动从动皮带轮转动，从动皮带轮转动带动转轴转动，转轴上设置有外花键，制动装置包括螺杆，螺杆上端的连接头上设置有与外花键相适配的内花键，因此，转轴转动带动螺杆以及与螺杆连接的螺套转动，螺套与连接杆通过螺纹连接设置，连接杆与活塞固定连接，所以，螺杆转动带动螺套转动，连接头就会产生移动，使得活塞将第一摩擦片挤向第二摩擦片，对制动盘产生制动作用，完成制动效果，因此，本技术结构简单稳定，构造清晰易懂，是一种高效稳定的电控式驻车制动器。附图说明图1为一种电子驻车制动器总成的结构示意图。图中：1-驱动电机，2-驱动装置，3-主动皮带轮，4-同步带，5-从动皮带轮，6-转轴，7-第一齿轮，8-第一齿轮架，9-第二齿轮，10-第二齿轮架，11-外花键，12-螺杆，13-内花键，14-制动装置，15-活塞，16-螺套，17-连接杆，18-第一摩擦片，19-制动盘，20-第二摩擦片，21-连接头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种电子驻车制动器总成，包括驱动装置2和制动装置14，所述驱动装置2包括驱动电机1，所述驱动电机1输出端连接有主动皮带轮3，所述主动皮带轮3左侧设置有从动皮带轮5，所述主动皮带轮3与从动皮带轮5通过同步带4转动连接设置，所述从动皮带轮5上轴心处设置有朝下的转轴6，所述转轴6上从上到下套设有第一齿轮7、第一齿轮架8、第二齿轮9和第二齿轮架10，所述转轴6伸出第二齿轮架10下方部分的外表面设置有外花键11，所述制动装置14包括螺杆12，所述螺杆12上端轴心设置有连接头21，所述连接头21上端开口内设置有与外花键11相适配的内花键13。所述螺杆12下端面轴心处固定连接设置有螺套16，所述螺套16下方设置有活塞15，所述螺杆12和螺套16均在活塞15上端面开口内设置，所述活塞15上端开口内底端面上固定设置有连接杆17，所述连接杆17位于螺套16内设置，所述螺套16和螺套16通过螺纹连接。所述活塞15下方设置有第一摩擦片18，所述第一摩擦片18下方设置有第二摩擦片20，所述第一摩擦片18和第二摩擦片20之间设置有制动盘19。所述螺套16下端端面与活塞15上端开口内底部端面均为锥形设置。所述主动皮带轮3为塑料件。本技术的工作原理是：本技术中包括驱动装置2和制动装置14，驱动装置2和制动装置14之间通过花键连接设置，驱动装置2中设置有第一齿轮7和第一齿轮架8以及第二齿轮9和第二齿轮架10，提高的传动的精度和平稳性，驱动电机1转动带动主动皮带轮3转动，主动皮带轮3转动通过同步带4带动从动皮带轮5转动，从动皮带轮5转动带动转轴6转动，转轴6上设置有外花键11，制动装置14包括螺杆12，螺杆12上端的连接头21上设置有与外花键11相适配的内花键13，因此，转轴6转动带动螺杆12以及与螺杆12连接的螺套16转动，螺套16与连接杆17通过螺纹连接设置，连接杆17与活塞15固定连接，所以，螺杆12转动带动螺套16转动，连接头17就会产生移动，使得活塞15将第一摩擦片18挤向第二摩擦片19，对制动盘19产生制动作用，完成制动效果。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子驻车制动器总成，包括驱动装置(2)和制动装置(14)，其特征在于：所述驱动装置(2)包括驱动电机(1)，所述驱动电机(1)输出端连接有主动皮带轮(3)，所述主动皮带轮(3)左侧设置有从动皮带轮(5)，所述主动皮带轮(3)与从动皮带轮(5)通过同步带(4)转动连接设置，所述从动皮带轮(5)上轴心处设置有朝下的转轴(6)，所述转轴(6)上从上到下套设有第一齿轮(7)、第一齿轮架(8)、第二齿轮(9)和第二齿轮架(10)，所述转轴(6)伸出第二齿轮架(10)下方部分的外表面设置有外花键(11)，所述制动装置(14)包括螺杆(12)，所述螺杆(12)上端轴心设置有连接头(21)，所述连接头(21)上端开口内设置有与外花键(11)相适配的内花键(13)。

【技术特征摘要】
1.一种电子驻车制动器总成，包括驱动装置(2)和制动装置(14)，其特征在于：所述驱动装置(2)包括驱动电机(1)，所述驱动电机(1)输出端连接有主动皮带轮(3)，所述主动皮带轮(3)左侧设置有从动皮带轮(5)，所述主动皮带轮(3)与从动皮带轮(5)通过同步带(4)转动连接设置，所述从动皮带轮(5)上轴心处设置有朝下的转轴(6)，所述转轴(6)上从上到下套设有第一齿轮(7)、第一齿轮架(8)、第二齿轮(9)和第二齿轮架(10)，所述转轴(6)伸出第二齿轮架(10)下方部分的外表面设置有外花键(11)，所述制动装置(14)包括螺杆(12)，所述螺杆(12)上端轴心设置有连接头(21)，所述连接头(21)上端开口内设置有与外花键(11)相适配的内花键(13)。2.根据权利要求1所述的一种电子驻车制动器总成，其特征在于：所述螺杆(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭皆武，符臣有，
申请(专利权)人：安徽博行机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34