半路半桥结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半路半桥结构，包括桥梁、路基回填层以及搭板，所述路基回填层设于所述搭板的下方，所述搭板与所述桥梁并排布置且所述搭板与所述桥梁之间设有伸缩缝，所述桥梁上设有桥面铺装层，所述搭板上设有路面铺装层，所述桥面铺装层和所述路面铺装层之间间隔设置配合形成安装槽，所述伸缩缝位于所述安装槽的正下方，所述桥梁的一侧设有牛腿，所述搭板沿所述路基回填层的宽度方向设有搭板连接端和搭板主体段，所述搭板连接端搁置于所述牛腿上且与所述牛腿连接，所述搭板主体段支撑于所述路基回填层上。本实用新型专利技术可有效避免半路和半桥之间的伸缩缝出现错台现象，使行车平顺舒适，减少跳车现象，减少汽车损害和伸缩缝破坏，减少返修次数。

Half bridge structure

The utility model discloses a half-way and half-bridge structure, which comprises a bridge, a subgrade backfill layer and a lapping plate. The subgrade backfill layer is arranged below the lapping plate. The lapping plate is arranged side by side with the bridge and there is an expansion joint between the lapping plate and the bridge. The bridge is provided with a bridge deck pavement layer and the lapping plate is laid. There is a pavement layer, the bridge deck pavement layer and the pavement layer are spaced and matched to form an installation groove, the expansion joint is positioned directly below the installation groove, the side of the bridge is provided with brackets, and the lap board is provided with a lap board connection end and a lap board main section along the width direction of the subgrade backfill layer, and the lap joint is positioned directly below the installation groove. The slab connecting end is placed on the bracket and connected with the bracket, and the main part of the slab is supported on the roadbed backfill layer. The utility model can effectively avoid the staggered platform phenomenon of the expansion joint between the half road and the half bridge, make the driving smooth and comfortable, reduce the jumping phenomenon, reduce the damage of the automobile and the damage of the expansion joint, and reduce the number of repairs.

【技术实现步骤摘要】
半路半桥结构
本技术涉及公路工程
，尤其是涉及一种半路半桥结构。
技术介绍
随着我国公路建设的发展，评价一条公路的使用质量和服务质量，有快速性、安全性、舒适性等指标，而是否舒适、是否平顺是一个很重要的评价标准。在山区公路，由于地形横坡较陡，道路靠山下侧太高无法修建挡墙或者无法放坡回填，而靠山上侧地面相对路面标高较小，这种情况往往会设计为半路半桥结构，既靠山下侧修建桥梁，靠山上侧利用路肩挡墙修建路基。在以往的半路半桥设计中，通常把桥梁和路肩挡墙之间的纵缝按常规伸缩缝处理，这种伸缩缝主要解决温度引起的伸缩问题。由于桥梁结构的整体刚度大，相比与之相衔接的路堤属柔性结构物，二者刚度不同，道路运营后沉降也不同，桥梁沉降小，路基沉降大，半路和半桥之间的伸缩缝会出现错台现象，导致行车不平顺，不舒适，极易损害汽车和破坏伸缩缝，影响交通，造成工程多次返修。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是要提供一种半路半桥结构，其可有效避免半路和半桥之间的伸缩缝出现错台现象，使行车平顺舒适，减少跳车现象，减少汽车损害和伸缩缝破坏，减少返修次数。上述技术问题通过以下技术方案进行解决：一种半路半桥结构，包括桥梁、路基回填层以及搭板，所述路基回填层设于所述搭板的下方，所述搭板与所述桥梁并排布置且所述搭板与所述桥梁之间设有伸缩缝，所述桥梁上设有桥面铺装层，所述搭板上设有路面铺装层，所述桥面铺装层和所述路面铺装层之间间隔设置配合形成安装槽，所述安装槽的宽度大于所述伸缩缝的宽度，所述伸缩缝位于所述安装槽的正下方，所述桥梁的一侧设有牛腿，所述搭板沿所述路基回填层的宽度方向设有搭板连接端和搭板主体段，所述搭板连接端搁置于所述牛腿上且与所述牛腿连接，所述搭板主体段支撑于所述路基回填层上。所述半路半桥结构，由于在伸缩缝的一侧设置了搭板，搭板的刚度较大，不易沉降，且搭板与桥梁连接，搭板跟随桥梁一起变形，从而保证伸缩缝不会出现沉降差，避免错台现象出现，使行车平顺舒适，减少跳车现象，减少汽车损害和伸缩缝破坏，减少返修次数。下面对上述技术方案作进一步的说明：在其中一个实施例中，所述搭板主体段的顶面倾斜，所述搭板主体段的底面水平，所述搭板主体段的厚度沿着远离所述搭板连接端的方向逐渐变薄，所述搭板主体段与所述路面铺装层之间设有路面基层。搭板的顶面做倾斜处理，使得路面基层以逐渐增厚的趋势设于搭板上，保证路面基层的沉降能平缓过渡，防止刚度较大的搭板与刚度较小的路面基层之间左右紧邻出现断裂的现象。在其中一个实施例中，所述搭板连接端与所述牛腿之间设有油毛毡。油毛毡有利于适应搭板随着路基沉降的微小转动，在有车辆行驶通过时起到有效的缓冲作用。在其中一个实施例中，所述路基回填层的一侧设有路肩挡墙，且所述路基回填层的上方设有路基垫层，所述路肩挡墙向上凸出高于所述路基垫层，所述搭板连接端跨过所述路肩挡墙后与所述牛腿连接，且所述搭板连接端与所述路肩挡墙间隔设置，所述搭板主体段支撑于所述路基垫层上，所述搭板连接端的底面与所述搭板主体段的底面设置成台阶结构。搭板的底部采用变截面形式，形成台阶结构，使得搭板与路肩挡墙不发生接触，防止搭板轻微转动时，路肩挡墙顶到搭板会损坏搭板，从而为搭板转动提供空间，同时搭板与路肩挡墙间隔有利于路基整体受力。在其中一个实施例中，所述搭板主体段的侧面与所述路肩挡墙的侧面之间间隔设置，为搭板转动提供空间，防止搭板转动碰到路肩挡墙的侧面。在其中一个实施例中，所述路肩挡墙与所述牛腿之间间隔设置，有利于确保桥梁和路基分开受力。在其中一个实施例中，所述路基垫层包括由上往下依次设置的混凝土垫层、水泥稳定碎石层和毛石垫层，所述毛石垫层铺装于所述路基回填层上，在搭板下面设置垫层，使路基回填层承受活载更小，搭板下方不会出现脱空区。在其中一个实施例中，还包括盖板、固定钉、泡沫板和伸缩体，所述盖板位于所述安装槽内且盖设于所述伸缩缝上，所述泡沫板填塞于所述伸缩缝内，所述固定钉穿过所述盖板进入所述伸缩缝内并插入所述泡沫板，所述伸缩体填满于设于所述安装槽内。盖板起跨缝和支承上部伸缩体的作用。为确保缝顶盖板不偏离缝隙，可通过固定钉插入伸缩缝的泡沫板中进行定位。伸缩体直接平铺在接缝顶,与桥面铺装层和路面铺装层形成连续体，形成无缝式伸缩缝结构，行车平稳、舒适、无噪音、振动小，具有便于维护、清扫、除雪等优点。在其中一个实施例中，所述桥面铺装层、所述路面铺装层与所述伸缩体之间经粘合剂粘接，保证各组件之间连接牢靠，保证界面强度。在其中一个实施例中，所述牛腿和所述搭板之间通过锚固钢筋连接，使得搭板与牛腿之间连接牢靠，并且搭板可发生相对转动。附图说明图1为本技术一实施例所述的半路半桥结构的结构示意图；图2为图1中的A处放大图。附图标记说明：100、桥梁，110、牛腿，120、锚固钢筋，130、油毛毡，200、搭板，210、搭板连接端，220、搭板主体段，310、桥面铺装层，320、路面铺装层，330、安装槽，400、路基回填层，500、路肩挡墙，600、路基垫层，610、混凝土垫层，620、水泥稳定碎石层，630、毛石垫层，700、枕梁，800、路面基层，910、盖板，920、固定钉，930、泡沫板，940、伸缩体，950、伸缩缝。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件时，它可以直接固定在另一个元件上或者也可以通过居中的元件固定于另一个元件。当一个元件被称为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者也可以是通过居中的元件而连接于另一个元件。此外，除非特别指出，否则说明书中的术语“第一”及“第二”等描述仅仅用于区分说明书中的各个组件、元素、步骤等，而不是用于表示各个组件、元素、步骤之间的逻辑关系或者顺序关系等。如图1所示，本技术一实施例所述的半路半桥结构，包括桥梁100、路基回填层400以及搭板200，所述搭板200由钢筋混凝土制成。所述搭板200的下方为所述路基回填层400。所述搭板200与所述桥梁100并排布置且所述搭板200与所述桥梁100之间设有伸缩缝950(如图2所示)。所述桥梁100上设有桥面铺装层310，所述搭板200上设有路面铺装层320。所述桥面铺装层310和所述路面铺装层320之间间隔设置配合形成安装槽330。所述安装槽330的宽度大于所述伸缩缝950的宽度，所述伸缩缝950位于所述安装槽330的正下方。所述桥梁100的一侧设有牛腿110，所述搭板200沿所述路基回填层400的宽度方向设有搭板连接端210和搭板主体段220，所述搭板连接端210搁置于所述牛腿110上且与所述牛腿110连接，所述搭板主体段220支撑(可直接支撑或间接支撑)于所述路基回填层400上。具体地，所述牛腿110可与所述桥梁100一次性浇筑，也可以在浇筑桥梁100时预埋连接钢筋，后期再浇筑牛腿110。本实施例中，在牛腿110内预埋锚固钢筋120用于与搭板200连接，使得搭板200与牛腿110之间连接牢靠，并且搭板200可发生相对转动。需要说明的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半路半桥结构，其特征在于，包括桥梁、路基回填层以及搭板，所述路基回填层设于所述搭板的下方，所述搭板与所述桥梁并排布置且所述搭板与所述桥梁之间设有伸缩缝，所述桥梁上设有桥面铺装层，所述搭板上设有路面铺装层，所述桥面铺装层和所述路面铺装层之间间隔设置配合形成安装槽，所述安装槽的宽度大于所述伸缩缝的宽度，所述伸缩缝位于所述安装槽的正下方，所述桥梁的一侧设有牛腿，所述搭板沿所述路基回填层的宽度方向设有搭板连接端和搭板主体段，所述搭板连接端搁置于所述牛腿上且与所述牛腿连接，所述搭板主体段支撑于所述路基回填层上。

【技术特征摘要】
1.一种半路半桥结构，其特征在于，包括桥梁、路基回填层以及搭板，所述路基回填层设于所述搭板的下方，所述搭板与所述桥梁并排布置且所述搭板与所述桥梁之间设有伸缩缝，所述桥梁上设有桥面铺装层，所述搭板上设有路面铺装层，所述桥面铺装层和所述路面铺装层之间间隔设置配合形成安装槽，所述安装槽的宽度大于所述伸缩缝的宽度，所述伸缩缝位于所述安装槽的正下方，所述桥梁的一侧设有牛腿，所述搭板沿所述路基回填层的宽度方向设有搭板连接端和搭板主体段，所述搭板连接端搁置于所述牛腿上且与所述牛腿连接，所述搭板主体段支撑于所述路基回填层上。2.根据权利要求1所述的半路半桥结构，其特征在于，所述搭板主体段的顶面倾斜，所述搭板主体段的底面水平，所述搭板主体段的厚度沿着远离所述搭板连接端的方向逐渐变薄，所述搭板主体段与所述路面铺装层之间设有路面基层。3.根据权利要求1所述的半路半桥结构，其特征在于，所述搭板连接端与所述牛腿之间设有油毛毡。4.根据权利要求1所述的半路半桥结构，其特征在于，所述路基回填层的一侧设有路肩挡墙，且所述路基回填层的上方设有垫层，所述路肩挡墙向上凸出于所述垫层，所述搭板连接端跨过所述路肩挡墙后...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明刚，何浪，熊栩，张杰，岑晓鹏，
申请(专利权)人：广东中天市政工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44