一种地下水路堑地段有砟轨道高速铁路防冻胀路基结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地下水路堑地段有砟轨道高速铁路防冻胀路基结构，包括防冻胀基床表层、第一层毛细排水板防排水层、防冻胀基床底层、第二层毛细排水板防排水层和路基两侧的渗水盲沟，所述防冻胀基床表层、第一层毛细排水板防排水层、防冻胀基床底层和第二层毛细排水板防排水层由上至下依次排列，所述第二层毛细排水板防排水层位于地基之上，所述第一层毛细排水板防排水层和第二层毛细排水板防排水层由上下各为0.1m的中粗砂层中间夹铺一层PVC毛细排水板构成。通过PVC毛细排水板的毛细作用和虹吸作用将水有效排出土体结构之外，避免常规采用复合土工膜排水层因施工中经常出现的路基面坑洼不平甚至下凹排水不畅造成的冬季结冰冻胀问题。

An Anti-frost-heaving Subgrade Structure for High-speed Railway with Ballasted Track in Groundwater Cutting Section

The utility model relates to an anti-frost heave roadbed structure for high-speed railway with ballasted track in groundwater cutting area, which comprises an anti-frost heave foundation bed surface layer, a first capillary drainage board anti-drainage layer, a bottom anti-frost heave foundation bed layer, a second capillary drainage board anti-drainage layer and a seepage blind ditch on both sides of the roadbed, and the surface layer and the first layer of the anti-frost heave foundation bed. The capillary drainage board waterproof and drainage layer, the anti-frost heave foundation bed bottom layer and the second capillary drainage board waterproof and drainage layer are arranged from top to bottom. The second capillary drainage board waterproof and drainage layer is located on the foundation. The first capillary drainage board waterproof and drainage layer and the second capillary drainage board waterproof and drainage layer are in the medium-coarse sand layer of 0.1 m from top to bottom. A layer of PVC capillary drainage board is sandwiched between them. Through the capillary and siphon action of PVC capillary drainage board, water can be effectively discharged from the soil structure, avoiding the freezing and frost heave problem caused by the pitting and uneven drainage of subgrade surface and even the poor drainage of concave drainage in winter, which often occurs in the construction of composite geomembrane drainage layer.

【技术实现步骤摘要】
一种地下水路堑地段有砟轨道高速铁路防冻胀路基结构
本技术涉及路基工程，具体涉及一种地下水路堑地段有砟轨道高速铁路防冻胀路基结构。
技术介绍
在季节性冻土地区地下水路堑地段修建高速铁路经常会遇到路基冻胀变形的问题，高速铁路对路基变形要求严格，过大的冻胀变形会影响行车安全。现有措施主要是换填弱冻胀性填料、两侧设置渗水盲沟以及在基床中设置数层中粗砂夹铺一层复合土工膜隔水层，然而部分已建高速铁路采用上述措施处理后仍存在路基冻胀危害，调查开挖时发现复合土工膜上存在积水结冰的问题，这主要是由于施工中经常出现的路拱不明显、路基面坑洼不平甚至下凹以及复合土工膜铺设不平顺等造成的复合土工膜顶面排水不畅，从而引起冬季结冰冻胀。
技术实现思路
本技术针对季节性冻土地区地下水路堑地段有砟轨道高速铁路路基，提供一种地下水路堑地段有砟轨道高速铁路防冻胀路基结构，主要通过毛细排水板的毛细作用和虹吸作用将水有效排出土体结构之外，避免常规采用复合土工膜排水层因施工中经常出现的路拱不明显、路基面坑洼不平甚至下凹排水不畅造成的冬季结冰冻胀问题。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种地下水路堑地段有砟轨道高速铁路防冻胀路基结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地下水路堑地段有砟轨道高速铁路防冻胀路基结构，其特征在于，包括防冻胀基床表层(1)、第一层毛细排水板防排水层(2)、防冻胀基床底层(3)、第二层毛细排水板防排水层(4)和路基两侧的渗水盲沟(6)，所述防冻胀基床表层(1)、第一层毛细排水板防排水层(2)、防冻胀基床底层(3)和第二层毛细排水板防排水层(4)由上至下依次排列，所述第二层毛细排水板防排水层(4)位于地基(5)之上，所述第一层毛细排水板防排水层(2)和第二层毛细排水板防排水层(4)由上下各为0.1m的中粗砂层中间夹铺一层PVC毛细排水板构成。

【技术特征摘要】
1.一种地下水路堑地段有砟轨道高速铁路防冻胀路基结构，其特征在于，包括防冻胀基床表层(1)、第一层毛细排水板防排水层(2)、防冻胀基床底层(3)、第二层毛细排水板防排水层(4)和路基两侧的渗水盲沟(6)，所述防冻胀基床表层(1)、第一层毛细排水板防排水层(2)、防冻胀基床底层(3)和第二层毛细排水板防排水层(4)由上至下依次排列，所述第二层毛细排水板防排水层(4)位于地基(5)之上，所述第一层毛细排水板防排水层(2)和第二层毛细排水板防排水层(4)由上下各为0.1m的中粗砂层中间夹铺一层PVC毛细排水板构成。2.根据权利要求1所述的一种地下水路堑地段有砟轨道高速铁路防冻胀路基结构，其特征在于，所述第一层毛细排水板防排水层(2)左右两端1m范围内以1：2的坡度斜向下至侧沟(7)沟底以上0.3m处，所述侧沟(7)沟底以上0.3m处靠路基一边的沟壁上纵向每2m设有一直径为0.1m的PVC管泄水孔(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周先才，杜文山，钱国玉，向俊红，王功博，张生伟，曾祥福，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11