中-强膨胀岩或膨胀土地段高速铁路无砟轨道地基加固构造及施工方法技术

中‑强膨胀岩或膨胀土地段高速铁路无砟轨道地基加固构造及施工方法，以避免路堑通过膨胀岩或膨胀土地段产生上部隆起，满足高速铁路无砟轨道对平顺性的要求。包括膨胀岩或膨胀土地基和填筑于其上方的基床，膨胀岩或膨胀土地基上设置基底拱板，其两侧路堑边坡坡面上设置锚拉板，基底拱板和锚拉板采用钢筋混凝土结构且固结为一整体。基底拱板、锚拉板板面以下的膨胀岩或膨胀土内间隔设置锚索或锚杆，锚索或锚杆的上端与基底拱板或锚拉板固定连接，下部锚固深度位于大气影响深度以下。基床填筑于基底拱板板面上。

【技术实现步骤摘要】
中-强膨胀岩或膨胀土地段高速铁路无砟轨道地基加固构造及施工方法
本专利技术涉及中-强膨胀岩或膨胀土工程，特别涉及中-强膨胀岩或膨胀土地段高速铁路无砟轨道地基加固构造及施工方法。技术背景中-强膨胀岩或膨胀土具有强烈的膨胀性和超固结性，在遇水或路堑卸荷开挖的时候，均会产生较大的上拱力，这是膨胀岩或膨胀土地段高速铁路无砟轨道修建将面临的一个技术难题。目前，高速铁路无砟轨道通过膨胀岩或膨胀土地段，一般采用基床换填或单纯采用锚索或锚杆对基底进行加固，但当膨胀岩膨胀力较大、地下水位较浅时，将面临着基床换填深度大、锚索或锚杆加固效果不佳、基床受地下水波动影响等问题。因此，亟需提出一种新型的地基加固构造及施工方法，满足中-强膨胀岩或膨胀土地段高速铁路无砟轨道铺设要求，并确保结构安全可靠、施工方便、节约投资等特点。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种中-强膨胀岩或膨胀土地段高速铁路无砟轨道地基加固构造，以避免路堑通过膨胀岩或膨胀土地段产生上部隆起，满足高速铁路无砟轨道对平顺性的要求。本专利技术解决上述技术问题所采用的的技术方案如下：本专利技术的中-强膨胀岩或膨胀土地段高速铁路无砟轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.中‑强膨胀岩或膨胀土地段高速铁路无砟轨道地基加固构造，包括膨胀岩或膨胀土地基(D)和填筑于其上方的基床(4)，其特征是：所述膨胀岩或膨胀土地基(D)上设置基底拱板(1)，其两侧路堑边坡坡面上设置锚拉板(2)，基底拱板(1)和锚拉板(2)采用钢筋混凝土结构且固结为一整体；所述基底拱板(1)、锚拉板(2)板面以下的膨胀岩或膨胀土内间隔设置锚索或锚杆(3)，锚索或锚杆(3)的上端与基底拱板(1)或锚拉板(2)固定连接，下部锚固深度位于大气影响深度以下；所述基床(4)填筑于基底拱板(1)板面上。

【技术特征摘要】
1.中-强膨胀岩或膨胀土地段高速铁路无砟轨道地基加固构造，包括膨胀岩或膨胀土地基(D)和填筑于其上方的基床(4)，其特征是：所述膨胀岩或膨胀土地基(D)上设置基底拱板(1)，其两侧路堑边坡坡面上设置锚拉板(2)，基底拱板(1)和锚拉板(2)采用钢筋混凝土结构且固结为一整体；所述基底拱板(1)、锚拉板(2)板面以下的膨胀岩或膨胀土内间隔设置锚索或锚杆(3)，锚索或锚杆(3)的上端与基底拱板(1)或锚拉板(2)固定连接，下部锚固深度位于大气影响深度以下；所述基床(4)填筑于基底拱板(1)板面上。2.如权利要求1所述的一种中-强膨胀岩或膨胀土地段高速铁路无砟轨道地基加固构造，其特征是：所述锚拉板(2)厚度与基底拱板(1)相同，其主筋应与基底拱板(1)中主筋焊接。3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡会星，曾永红，李宁，吴沛沛，李安洪，姚裕春，雷洋，龚建辉，陈伟志，周川滨，李楚根，周成，郭在旭，朱曦，邱光美，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51