一种火车平视显示器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车平视显示器，由激光雷达、高清夜视摄像头、第一平视显示器、风挡玻璃、第二平视显示器组成，采用第一平视显示器在火车的风挡玻璃上显示火车运行时的一些重要的参数信息，司机无需低头就能查看这些重要的数据信息；采用激光雷达探测火车前方的障碍物，并结合高清夜视摄像头采集该障碍物进行识别，并通过第二平视显示器将检测到的信息显示在火车的风挡玻璃上供司机观察，同时在风挡玻璃上标记障碍物以及障碍物距离火车的距离，便于司机在紧急情况下采取制动；采用第一平视显示器需要投影的信息叠加到第二平视显示器需要投影的信息上，实现司机在同一界面上就能查看火车运行时的一些重要参数信息和火车前方的路况信息。

A Railway Head-up Display

The utility model discloses a train head-up display, which is composed of a laser radar, a high-definition night vision camera, a first head-up display, a windshield and a second head-up display. The first head-up display is used to display some important parameter information of the train running on the windshield of the train, so that the driver does not need to bow his head. Look at these important data information; use lidar to detect obstacles in front of the train, and combine with high-definition night vision camera to collect the obstacles for identification, and display the detected information on the train windshield through the second head-up display for the driver to observe, at the same time mark the obstacles on the windshield as well as on the high-definition night vision camera to identify the obstacles. The distance between the obstacle and the train is convenient for the driver to brake in an emergency. The projection information of the first head-up display is superimposed on the projection information of the second head-up display, so that the driver can see some important parameters information of the train running and the road condition information in front of the train on the same interface.

【技术实现步骤摘要】
一种火车平视显示器
本技术涉及自动检测与显示领域，尤其涉及一种火车平视显示器。
技术介绍
火车行驶过程中，机车驾驶的整个作业过程中，列车司机的绝大部分视觉资源都投入在前方缭望上，90%以上的注视时间都用于前方线路情况及机车信号灯等视觉刺激源的观察上，司机需要频繁低头查看车内各种仪表、显示器，同时需要时刻注意车外路况，并完成各种驾驶任务的相关操作。这个过程伴随着视线转移，会分散司机的注意力，形成安全隐患。此外，当火车在大雾天情况下行驶时，由于司机无法看清前方路况信息，以至于在特殊情况下不能采取及时制动操作而导致交通事故的发生。再者，火车行车过程中，司机的视野会随着速度的增加而逐渐缩小并集中，产生一种视觉隧道现象。这也会使司机忽略掉一些重要的信息，造成安全隐患。目前尚未有解决该问题的有效方法。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种火车平视显示器，采用第一平视显示器在火车的风挡玻璃上显示火车运行时的一些重要的参数信息，司机无需低头就能查看这些重要的数据信息；采用激光雷达探测火车前方的障碍物，并结合高清夜视摄像头采集该障碍物进行识别，并通过第二平视显示器将检测到的信息显示在火车的风挡玻璃上供司机观察，同时在风挡玻璃上标记障碍物以及障碍物距离火车的距离，便于司机在紧急情况下采取制动，将第一平视显示器需要投影的信息叠加到第二平视显示器需要投影的信息上，实现司机在同一界面上就能查看火车运行时的一些重要参数信息和火车前方的路况信息。为实现上述目的，本技术提供的一种火车平视显示器是这样实现的：一种火车平视显示器，包括激光雷达、高清夜视摄像头、第一平视显示器、风挡玻璃、第二平视显示器，在机车的两个标志灯的下方分别安装一个相同的激光雷达，用于探测火车前方的障碍物，高清夜视摄像头安装在前照灯的上方，用于采集火车前方的路况信息，风挡玻璃作为第一平视显示器和第二平视显示器的投影屏幕，第一平视显示器和第二平视显示器安装在风挡玻璃下方的操控台上，第一平视显示器将火车运行时的一些重要的参数信息投射到火车的风挡玻璃上显示，司机无需低头就能查看这些重要的数据信息，第二平视显示器将激光雷达、高清夜视摄像头检测到的信息显示在火车的风挡玻璃上供司机观察，同时在第二平视显示器中标记障碍物以及障碍物距离火车的距离并投射到风挡玻璃上显示，便于司机在紧急情况下采取制动。本技术的风挡玻璃是在原有火车前挡风玻璃上整体涂上磷化合物涂层，使得整个风挡玻璃在特殊射线的照射下都能显示图像。本技术的第一平视显示器包括第一塑料盒、散热板、列车总线接口、控制电路板、LED灯、第一凸透镜、第二凸透镜、第三凸透镜、第一双凹透镜、菲涅尔透镜、滤光镜、液晶屏、第一反射镜、光敏传感器，第一塑料盒安装在风挡玻璃下方的操控台上，散热板、控制电路板、LED灯、第一凸透镜、第二凸透镜、第三凸透镜、第一双凹透镜、菲涅尔透镜、滤光镜安装在第一塑料盒内，列车总线接口、液晶屏、第一反射镜、光敏传感器镶嵌在第一塑料盒表面，且列车总线接口与火车总线接口连接，将火车总线上的数据发送到控制电路板中，由控制电路板控制液晶屏显示列车运行时的重要参数信息，采用LED灯作为液晶屏的背光源，散热板紧贴LED灯，用于为LED灯散热，光敏传感器用于检测司机驾驶室中的光照强度，并将该信息发送给控制电路板，再由控制电路板去控制LED灯的亮度，从而调节液晶屏显示的亮度，LED灯的光源经第一凸透镜、第二凸透镜、第三凸透镜准直后经过第一双凹透镜发散开来，以增加LED灯的光照面积，再经过菲涅尔透镜对发散的光进行均匀准直后射入滤光镜，由滤光镜改变该光源的色温后进入到液晶屏，使得液晶屏上显示的图像被光源透射到第一反射镜上，经第一反射镜发射到风挡玻璃上后进入司机眼睛，使司机通过风挡玻璃就可以看到火车运行时的重要信息。本技术的第二平视显示器包括第二塑料盒、激光发射器、第二反射镜、第四凸透镜、第五凸透镜、色轮、折射镜、第六凸透镜、平凸透镜、处理器、DLP板、DMD芯片、第二双凹透镜、第三反射镜，激光发射器、第二反射镜、第四凸透镜、第五凸透镜、色轮、折射镜、第六凸透镜、平凸透镜、处理器、DLP板、DMD芯片、第三反射镜均安装在第二塑料盒中，第二双凹透镜镶嵌在第二塑料盒上，处理器用于接收并处理激光雷达、高清夜视摄像头采集到的信息，并将该信息发送给DLP板处理，DLP板将处理器处理好的信息写入DMD芯片中显示，处理器控制激光发射器发射激光，经第二反射镜后进入到第四凸透镜后再进入到第五凸透镜，第五凸透镜将第四凸透镜传来的光进行缩小后射入色轮，色轮将激光分为红、绿、蓝三种颜色后进入到折射镜中，再经过第三反射镜反射经过第六凸透镜、平凸透镜准直后照射到DMD芯片上，DMD芯片上的超高频率的微镜以超高频率偏转将红、绿、蓝三种颜色的光反射至第二双凹透镜中后投影至风挡玻璃上成像。本技术的第一平视显示器和第二平视显示器投射到风挡玻璃上的信息之间关系为：第一平视显示器与第二平视显示器投射到风挡玻璃的同一位置，第一平视显示器投射到风挡玻璃中的虚像较近，第二平视显示器投射到风挡玻璃中的虚像较远，使第二平视显示器投射到风挡玻璃上的虚像与火车外的实景结合，第一平视显示器投射到风挡玻璃上的虚像与第二平视显示器投射到风挡玻璃上的虚像结合。本技术的第二平视显示器中的处理器先处理接收到的激光雷达传来的障碍物距离信息，再处理高清夜视摄像头采集到障碍物的图像信息，并将障碍物所在位置标记为醒目的红色，再将障碍物到火车的距离信息叠加到障碍物上，使司机通过风挡玻璃即可观察到火车前方醒目的障碍物以及障碍物到火车的距离，由于激光雷达、高清夜视摄像头能在大雾中正常工作，当火车进入雾区时，司机也能透过风挡玻璃观察前方路况信息。由于本技术采用采用第一平视显示器需要投影的信息叠加到第二平视显示器需要投影的信息上的结构，从而可以得到以下有益效果：1.本技术采用第一平视显示器在火车的风挡玻璃上显示火车运行时的一些重要的参数信息，司机无需低头就能查看这些重要的数据信息。2.本技术采用激光雷达探测火车前方的障碍物，并结合高清夜视摄像头采集该障碍物进行识别，并通过第二平视显示器将检测到的信息显示在火车的风挡玻璃上供司机观察，同时在风挡玻璃上标记障碍物以及障碍物距离火车的距离，便于司机在紧急情况下采取制动。3.本技术采用第一平视显示器需要投影的信息叠加到第二平视显示器需要投影的信息上，实现司机在同一界面上就能查看火车运行时的一些重要参数信息和火车前方的路况信息。附图说明图1为本技术一种火车平视显示器的激光雷达、高清夜视摄像头的安装结构示意图；图2为本技术一种火车平视显示器的第一平视显示器、风挡玻璃、第二平视显示器的安装结构示意图；图3为本技术一种火车平视显示器的第一平视显示器的结构示意图；图4为本技术一种火车平视显示器的第二平视显示器的结构示意图；图5为本技术一种火车平视显示器的第一平视显示器的工作原理图；图6为本技术一种火车平视显示器的第二平视显示器的工作原理图。主要元件符号说明。具体实施方式下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。请参阅图1至5，所示为本技术中的一种火车平视显示器，包括激光本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车平视显示器，其特征在于：包括激光雷达、高清夜视摄像头、第一平视显示器、风挡玻璃、第二平视显示器，在机车的两个标志灯的下方分别安装一个相同的激光雷达，用于探测火车前方的障碍物，高清夜视摄像头安装在前照灯的上方，用于采集火车前方的路况信息，风挡玻璃作为第一平视显示器和第二平视显示器的投影屏幕，第一平视显示器和第二平视显示器安装在风挡玻璃下方的操控台上，第一平视显示器将火车运行时的一些重要的参数信息投射到火车的风挡玻璃上显示，司机无需低头就能查看这些重要的数据信息，第二平视显示器将激光雷达、高清夜视摄像头检测到的信息显示在火车的风挡玻璃上供司机观察，同时在第二平视显示器中标记障碍物以及障碍物距离火车的距离并投射到风挡玻璃上显示，便于司机在紧急情况下采取制动。

【技术特征摘要】
1.一种火车平视显示器，其特征在于：包括激光雷达、高清夜视摄像头、第一平视显示器、风挡玻璃、第二平视显示器，在机车的两个标志灯的下方分别安装一个相同的激光雷达，用于探测火车前方的障碍物，高清夜视摄像头安装在前照灯的上方，用于采集火车前方的路况信息，风挡玻璃作为第一平视显示器和第二平视显示器的投影屏幕，第一平视显示器和第二平视显示器安装在风挡玻璃下方的操控台上，第一平视显示器将火车运行时的一些重要的参数信息投射到火车的风挡玻璃上显示，司机无需低头就能查看这些重要的数据信息，第二平视显示器将激光雷达、高清夜视摄像头检测到的信息显示在火车的风挡玻璃上供司机观察，同时在第二平视显示器中标记障碍物以及障碍物距离火车的距离并投射到风挡玻璃上显示，便于司机在紧急情况下采取制动。2.根据权利要求1所述的火车平视显示器，其特征在于：所述第一平视显示器包括第一塑料盒、散热板、列车总线接口、控制电路板、LED灯、第一凸透镜、第二凸透镜、第三凸透镜、第一双凹透镜、菲涅尔透镜、滤光镜、液晶屏、第一反射镜、光敏传感器，第一塑料盒安装在风挡玻璃下方的操控台上，散热板、控制电路板、LED灯、第一凸透镜、第二凸透镜、第三凸透镜、第一双凹透镜、菲涅尔透镜、滤光镜安装在第一塑料盒内，列车总线接口、液晶屏、第一反射镜、光敏传感器镶嵌在第一塑料盒表面，且列车总线接口与火车总线接口连接，将火车总线上的数据发送到控制电路板中，由控制电路板控制液晶屏显示列车运行时的重要参数信息，采用LED灯作为液晶屏的背光源，散热板紧贴LED灯，用于为LED灯散热，光敏传感器用于检测司机驾驶...

【专利技术属性】
技术研发人员：付智辉，林平，历洋，张靖，汪娇娇，扶汉斌，张敬，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：江西,36