轨道交通系统中降低丢包率时延的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于轨道交通系统中降低丢包率时延的方法及装置，设置心跳包业务采用UM承载模式，CBTC业务采用AM承载模式，结合业务特性和系统需求设置承载重排序定时器；列车行驶过程中，终端会同时进行CBTC业务和心跳包，基站对业务进行调度时，心跳包业务采用更高的调度优先级，优先于CBTC业务调度；结合心跳包业务的特性，设置调度授权大小，并根据心跳包时间间隔来补充增加调度机会。本发明专利技术技术方案可以减小CBTC业务时延，降低CBTC业务丢包率，满足轨道交通系统中CBTC业务的性能指标，防止地铁列车紧急刹车造成安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通系统中降低丢包率时延的方法及装置
本专利技术涉及移动通信轨道交通系统
，特别涉及轨道交通系统中一种降低丢包率时延的改进技术方案。
技术介绍
在LTE(LongTermEvolution，长期演进)轨道交通系统中，地铁列车行驶时，需要跟后方监控服务器实时保持通信，采用的是CBTC(CommunicationBasedTrainControlSystem，基于通信的列车自动控制系统)业务，为保证地铁正常运转和监控服务器对列车的实时跟踪和合理调度，轨道交通系统要求CBTC业务的丢包率小于1％，时延低于300ms。轨道交通系统中终端模块采用的是华为的netbox，为了尽量保持列车和服务器之间的实时通信，华为netbox采用了双备份机制，该设备实质上有2个终端，其中一个用作备用终端，分别接入轨道交通系统的红蓝两个网络(主网络和备用网络)，CBTC业务只会在其中一个终端上传输，并且华为终端采用了心跳包机制，进行心跳包业务，即netbox会固定间隔45ms左右时间向服务器发送一个上行心跳包，服务器收到后会回一个下行心跳包，若netbox连续200ms内没有收到下行心跳包，就会认为该网本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道交通系统中降低丢包率时延的方法，其特征在于：设置心跳包业务采用UM承载模式，CBTC业务采用AM承载模式，结合业务特性和系统需求设置承载重排序定时器；列车行驶过程中，终端会同时进行CBTC业务和心跳包，基站对业务进行调度时，心跳包业务采用更高的调度优先级，优先于CBTC业务调度；结合心跳包业务的特性，设置调度授权大小，并根据心跳包时间间隔来补充增加调度机会。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通系统中降低丢包率时延的方法，其特征在于：设置心跳包业务采用UM承载模式，CBTC业务采用AM承载模式，结合业务特性和系统需求设置承载重排序定时器；列车行驶过程中，终端会同时进行CBTC业务和心跳包，基站对业务进行调度时，心跳包业务采用更高的调度优先级，优先于CBTC业务调度；结合心跳包业务的特性，设置调度授权大小，并根据心跳包时间间隔来补充增加调度机会。2.根据权利要求1所述一种用于轨道交通系统中降低丢包率时延的方法，其特征在于：基站侧建立承载时，心跳包承载配置参数包括，QCI采用QCI1，承载模式为UM，RLC重排序定时器设置为50ms；CBTC业务承载配置参数包括，QCI采用QCI5，承载模式为AM，RLC重排序定时器设置为50ms。3.根据权利要求1所述一种用于轨道交通系统中降低丢包率时延的方法，其特征在于：根据终端模块每间隔45ms左右发出一个心跳包，设置每间隔50ms基站侧补充一次调度机会。4.根据权利要求3所述一种用于轨道交通系统中降低丢包率时延的方法，其特征在于：终端模发出167字节的心跳包，设置补充的调度机会中调度固定的授权大小200字节。5.一种用于轨道交通系统中降低丢包...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜志凌，张艳欢，
申请(专利权)人：武汉虹信通信技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42