一种动力电池包制造技术

本发明专利技术公开一种动力电池包，包括电池箱体以及设置在所述电池箱体中的电池单元，所述电池箱体具有用于放置电池单元的液冷槽，所述液冷槽包括第一槽壁以及第二槽壁，所述第一槽壁与所述第二槽壁之间形成用于冷却液流动的冷却液流动腔，所述液冷槽为多个，相邻两个所述液冷槽之间通过连接管连通，所述连接管上设置有用于检测冷却液温度的温度检测器。本发明专利技术提供的动力电池包，其将电池单元设置在可流通冷却液的液冷槽中，通过冷却液散热，具有良好的冷却效果；同时其通过设置在连接管上的温度检测器可以方便地检测并控制电池单元的温度。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池包
本专利技术涉及动力电池能源
，尤其涉及一种动力电池包。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前技术较为成熟的新能源汽车主要有两种动力形式，一种是纯电动汽车，另一种是混合动力汽车，而无论是纯电动汽车还是混合动力汽车，电池包均作为其重要的能量来源，电池包在使用的过程中会产生大量的热量，因此如何提高电池包的散热效果，满足动力电池的使用要求是现有技术中亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于：提供一种动力电池包，其具有良好的冷却效果，且可以方便地检测并控制电池单元的温度。为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：提供一种动力电池包，包括电池箱体以及设置在所述电池箱体中的电池单元，所述电池箱体具有用于放置电池单元的液冷槽，所述液冷槽包括第一槽壁以及第二槽壁，所述第一槽壁与所述第二槽壁之间形成用于冷却液流动的冷却液流动腔，所述液冷槽为多个，相邻两个所述液冷槽之间通过连接管连通，所述连接管上设置有用于检测冷却液温度的温度检测器。作为所述的动力电池包的一种优选的技术方案，所述电池箱体包括下箱体以及可选择性与所述下箱体扣合的上盖，所述液冷槽位于所述下箱体中，所述液冷槽的深度小于或等于所述电池单元的高度。作为所述的动力电池包的一种优选的技术方案，所述下箱体还包括用于固定所述液冷槽的下支架，所述下支架上设置有若干卡槽，所述液冷槽固定安装在所述卡槽中。作为所述的动力电池包的一种优选的技术方案，所述液冷槽的内表面与所述电池单元的外表面之间设置有导热胶。作为所述的动力电池包的一种优选的技术方案，所述液冷槽的侧壁和/或所述液冷槽的底部设置有贯穿所述第一槽壁和所述第二槽壁的透气孔，所述透气孔连通所述液冷槽内部与外部，并且所述透气孔与所述冷却液流动腔相对密封。作为所述的动力电池包的一种优选的技术方案，所述温度检测器与电池温度控制系统通讯连接，通过所述温度检测器检测的温度值反馈到所述电池温度控制系统，所述电池温度控制系统控制所述冷却液的流动。作为所述的动力电池包的一种优选的技术方案，所述液冷槽为四排四列排布，每个所述液冷槽中可设置两个所述电池单元，每排所述液冷槽的两端分别设置有输流管接口与汇流管接口，四个所述输流管接口共同连接同一根输流管，且四个所述汇流管接口共同连接同一根汇流管。作为所述的动力电池包的一种优选的技术方案，所述下支架与所述上盖上分别设置有对应所述输流管和所述汇流管的让位口，所述汇流管与所述输流管通过所述让位口延伸至所述电池箱体外部。作为所述的动力电池包的一种优选的技术方案，相邻所述卡槽之间设置有连接槽，所述连接管位于所述连接槽中。作为所述的动力电池包的一种优选的技术方案，所述液冷槽的内部呈直角结构，所述电池单元的外部呈圆角结构，以在所述液冷槽与所述电池单元之间形成透气间隙。本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的动力电池包，其将电池单元设置在可流动冷却液的液冷槽中，通过冷却液散热，具有良好的冷却效果；同时其通过设置在连接管上的温度检测器可以方便地检测并控制电池单元的温度。附图说明图1为本专利技术实施例所述动力电池包的立体结构示意图。图2为本专利技术实施例所述动力电池包分解状态的立体结构示意图。图3为本专利技术实施例所述电池单元安装在液冷槽中的立体结构示意图。图4为图3中I处放大图。图5为本专利技术实施例所述下支架立体结构示意图。图6为本专利技术实施例所述的一排液冷槽连接状态示意图。图中数字标记为：1、电池单元；2、液冷槽；3、连接管；4、温度检测器；5、上盖；6、下支架；7、卡槽；8、输流管接口；9、汇流管接口；10、输流管；11、汇流管；12、让位口；13、连接槽。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例1如图1～6所示，于本实施例中，本专利技术的一种动力电池包，包括电池箱体以及设置在电池箱体中的电池单元1，电池箱体具有用于放置电池单元1的液冷槽2，液冷槽2包括第一槽壁以及第二槽壁，第一槽壁与第二槽壁之间形成用于冷却液流动的冷却液流动腔，液冷槽2为多个，相邻两个液冷槽2之间通过连接管3连通，连接管3上设置有用于检测冷却液温度的温度检测器4。具体的，第一槽壁和第二槽共同组成液冷槽2的侧壁和底部。本专利技术提供的动力电池包，其将电池单元1设置在可流通冷却液的液冷槽2中，通过冷却液散热，具有良好的冷却效果；同时其通过设置在连接管3上的温度检测器4可以方便的检测并控制电池单元1的温度。具体地，本实施例中电池箱体包括下箱体以及可选择性与下箱体扣合的上盖5，液冷槽2位于下箱体中，液冷槽2的深度等于电池单元1的高度。液冷槽2的深度决定液冷槽2与电池单元1的相互接触面积，本实施例中将液冷槽2的深度设置为等于电池单元1的高度可以在最大程度上实现电池单元1与液冷槽2之间的重合，进而实现最大程度的热交换。当然，液冷槽2的深度并不局限于上述情况，在其他实施例中还可以将液冷槽2的深度设置为小于电池单元1的高度，只要可以满足电池单元1的散热需求即可。作为一种优选的技术方案，本实施例中下箱体还包括用于固定液冷槽2的下支架6，下支架6上设置有若干卡槽7，液冷槽2固定安装在卡槽7中。液冷槽2的内表面与电池单元1的外表面之间设置有导热胶。通过设置导热胶可以提高电池单元1外表面与液冷槽2内壁的接触紧密性，起到一定的固定电池单元1的作用，同时导热胶良好的导热性能可以更好的将电池单元1的热量传递到液冷槽2中，进而被冷却液带走，提高散热性能。优选地，液冷槽2的侧壁和/或液冷槽2的底部设置有贯穿第一槽壁和第二槽壁的透气孔，透气孔连通液冷槽2内部与外部，并且透气孔与冷却液流动腔相对密封。设置透气孔的作用为防止电池单元1在安装进入液冷槽2或从液冷槽2中取出时内部形成气密封，导致压力过大难以实现装入或取出。为了更加智能地控制电池单元1的温度，本实施例中温度检测器4与电池温度控制系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池包，其特征在于,包括电池箱体以及设置在所述电池箱体中的电池单元，所述电池箱体具有用于放置电池单元的液冷槽，所述液冷槽包括第一槽壁以及第二槽壁，所述第一槽壁与所述第二槽壁之间形成用于冷却液流动的冷却液流动腔，所述液冷槽为多个，相邻两个所述液冷槽之间通过连接管连通，所述连接管上设置有用于检测冷却液温度的温度检测器。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包，其特征在于,包括电池箱体以及设置在所述电池箱体中的电池单元，所述电池箱体具有用于放置电池单元的液冷槽，所述液冷槽包括第一槽壁以及第二槽壁，所述第一槽壁与所述第二槽壁之间形成用于冷却液流动的冷却液流动腔，所述液冷槽为多个，相邻两个所述液冷槽之间通过连接管连通，所述连接管上设置有用于检测冷却液温度的温度检测器。2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述电池箱体包括下箱体以及可选择性与所述下箱体扣合的上盖，所述液冷槽位于所述下箱体中，所述液冷槽的深度小于或等于所述电池单元的高度。3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述下箱体还包括用于固定所述液冷槽的下支架，所述下支架上设置有若干卡槽，所述液冷槽固定安装在所述卡槽中。4.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述液冷槽的内表面与所述电池单元的外表面之间设置有导热胶。5.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，所述液冷槽的侧壁和/或所述液冷槽的底部设置有贯穿所述第一槽壁和所述第二槽壁的透气孔，所述透气孔连通所述液冷槽内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑丁丁，骆阳，童叶翔，刘金成，
申请(专利权)人：中山大学，惠州亿纬锂能股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44