一种飞行器双轴承轴向加载检测装置及检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞行器双轴承轴向加载检测装置，包括连接件、中轴、悬臂、底座、带挂钩数显弹簧秤，中轴两端安装两个测试轴承，两个测试轴承内圈与中轴为紧配合，中轴下端安装在底座的第一中心孔内，中轴上端套装在连接件一端的第二中心孔内，连接件另一端与拉伸压力设备的压头连接，中轴外壁上径向对称设有两个悬臂，两个悬臂的末端分别连接一个带挂钩数显弹簧秤。本发明专利技术能够模拟双轴承在飞行器中的安装状态及受力方向，结合可调拉伸压力设备，检测轴承在承受较大可调轴向加载力的情况下，轴承工作状态仍然良好，同时还可以测试加载轴向标准载荷后的最大静摩擦力矩。本发明专利技术还公开了一种飞行器双轴承轴向加载检测方法。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器双轴承轴向加载检测装置及检测方法
本专利技术涉及轴承领域，特别涉及一种飞行器双轴承轴向加载检测装置及检测方法。
技术介绍
某些空中飞行器中安装的双轴承在工作过程中会受到轴向阻力，从而要求轴承在承受较大轴向加载力的情况下，仍然能够保持良好的工作状态。因此需要检测安装在飞行器中双轴承轴向受到加载后是否转动灵活，同时需要测试加载标准载荷后的最大静摩擦力矩。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种结构简单、检测精度高的飞行器双轴承轴向加载检测装置，并提供一种飞行器双轴承轴向加载检测方法。本专利技术解决上述问题的技术方案是：一种飞行器双轴承轴向加载检测装置，包括连接件、中轴、悬臂、底座、带挂钩数显弹簧秤，所述中轴两端安装两个测试轴承，两个测试轴承内圈与中轴为紧配合，所述中轴下端安装在底座中间的第一中心孔内，且中轴下端的测试轴承外圈与第一中心孔孔壁为松配合，所述中轴上端套装在连接件一端的第二中心孔内，且中轴上端的测试轴承外圈与第二中心孔孔壁为松配合，连接件另一端与拉伸压力设备的压头连接，所述中轴外壁上径向对称设有两个悬臂，两个悬臂的末端分别连接一个带挂钩数显弹簧秤。上述飞行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器双轴承轴向加载检测装置，其特征在于：包括连接件、中轴、悬臂、底座、带挂钩数显弹簧秤，所述中轴两端安装两个测试轴承，两个测试轴承内圈与中轴为紧配合，所述中轴下端安装在底座中间的第一中心孔内，且中轴下端的测试轴承外圈与第一中心孔孔壁为松配合，所述中轴上端套装在连接件一端的第二中心孔内，且中轴上端的测试轴承外圈与第二中心孔孔壁为松配合，连接件另一端与拉伸压力设备的压头连接，所述中轴外壁上径向对称设有两个悬臂，两个悬臂的末端分别连接一个带挂钩数显弹簧秤。

【技术特征摘要】
1.一种飞行器双轴承轴向加载检测装置，其特征在于：包括连接件、中轴、悬臂、底座、带挂钩数显弹簧秤，所述中轴两端安装两个测试轴承，两个测试轴承内圈与中轴为紧配合，所述中轴下端安装在底座中间的第一中心孔内，且中轴下端的测试轴承外圈与第一中心孔孔壁为松配合，所述中轴上端套装在连接件一端的第二中心孔内，且中轴上端的测试轴承外圈与第二中心孔孔壁为松配合，连接件另一端与拉伸压力设备的压头连接，所述中轴外壁上径向对称设有两个悬臂，两个悬臂的末端分别连接一个带挂钩数显弹簧秤。2.根据权利要求1所述的飞行器双轴承轴向加载检测装置，其特征在于：所述中轴外壁中部对称设置两个螺纹孔，两个悬臂分别旋入两个螺纹孔内。3.根据权利要求1所述的飞行器双轴承轴向加载检测装置，其特征在于：两个测试轴承的内圈与中轴之间均设有内垫圈。4.根据权利要求3所述的飞行器双轴承轴向加载检测装置，其特征在于：所述底座的第一中心孔内的第一凹槽内、连接件一端的第二中心孔内的第二凹槽内均设有用于对测试轴承外圈进行限位的外垫圈。5.根据权利要求1所述的飞行器双轴承轴向加载检测装置，其特征在于：所述底座上留有与拉伸压力设备工作台安装的接口。6.根据权利要求4所述的飞行器双轴承轴向加载检测装置，其特征在于：所述带挂钩数显弹簧秤的拉力方向在水平方向，且带挂钩数显弹簧秤的拉力方向与悬臂长度方向的夹角为90°。7.根据权利要求6所述的飞行器双轴承轴向加载检测装置，其特征在于：两个带挂钩数显弹簧秤的拉力方向相反。8.一种根据权利要求7中所述的飞行器双轴承轴向加载检测装置的飞行器双轴承轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻萍，王海云，廖敏昱，杨钊，闫胜利，陈鹏，吴丽，
申请(专利权)人：江南工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43