【技术实现步骤摘要】
一种变速箱1/5挡位横杆机构拨叉
本技术涉及一种变速箱1/5挡位横杆机构拨叉,其属于汽车变速箱操纵拨叉机构的
技术介绍
汽车的换挡拨叉机构装置是汽车的重要部件。它接受换挡手柄传递的信号,来控制齿轮组的变速箱,以应得挡位运行。这就要求拨叉的装置性能可靠、稳定,以便汽车能很好的变换速度,稳定行驶;具有结构简单、紧凑、传动力矩大、体积小重量轻、传动效率高等特点。传统的换挡拨叉机构稳定性能不好,不能很好的解决手动换挡汽车的要求。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题,本技术提供一种变速箱1/5挡位横杆机构拨叉,该横杆机构换挡拨叉应具有结构简单、易于加工,生产效率高及生产成本低廉等特点。本技术采用的技术方案是:一种变速箱1/5挡位横杆机构拨叉,它包括一个横杆主体;横杆主体的主体左端延伸出第一滑动头,横杆主体的主体右端延伸出第二滑动头;横杆主体上设置第一定位孔和第二定位孔,横杆主体上方设有制动器构造,制动器构造与一体化在横杆主体上的制动器板相配合。横杆主体主要通过冷冲压工艺生产,生产过程中,金属卷材通过传送带件原材料输送如冲压模具,模具通过冲压设备传动将横杆冲压成型。成型后的横杆需要经过注塑工艺,注塑后的塑料部位装配到变速箱体的衬套中。上述横杆机构换挡拨叉,依靠横杆两侧滑动头注塑后的塑料头在变速箱体中上下滑动,从而带动同步器变换拟合齿轮组,实现换挡。本技术的有益效果是:该拨叉主要包括一个横杆主体,横杆主体的两端各延伸出一个第一滑动头与第二滑动头,两个滑动头均为为嵌入式注塑特征,尺寸精确,同时兼具耐磨性耐腐蚀性特征。在横杆主体上方设有制动器构造,横杆与制动器 ...
【技术保护点】
1.一种变速箱1/5挡位横杆机构拨叉,它包括一个横杆主体(1),其特征在于:横杆主体(1)的主体左端(1a)延伸出第一滑动头(2),横杆主体(1)的主体右端(1b)延伸出第二滑动头(3);横杆主体(1)上设置第一定位孔(5)和第二定位孔(6),横杆主体(1)上方设有制动器构造(4),制动器构造(4)与一体化在横杆主体(1)上的制动器板(7)相配合。
【技术特征摘要】
1.一种变速箱1/5挡位横杆机构拨叉,它包括一个横杆主体(1),其特征在于:横杆主体(1)的主体左端(1a)延伸出第一滑动头(2),横杆主体(1)的主体右端(1b)延伸出第二...
【专利技术属性】
技术研发人员:王开东,
申请(专利权)人:速亚动力总成大连有限公司,
类型:新型
国别省市:辽宁,21
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