一种立体停车库用车辆放置板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体停车库用车辆放置板，包括板体，所述板体顶部表面的两侧均开设有升降孔，所述升降孔内腔的底部连通有活动槽，所述活动槽内腔两侧的底部均开设有滑槽，所述活动槽内腔的两侧均竖向固定连接有两个卡环，所述活动槽内腔的中心处竖向固定连接有挡板，所述挡板的外侧固定连接有电动伸缩杆。本实用新型专利技术通过设置滑块、滑杆、滑槽、电动伸缩杆、挡板、活动槽、支撑斜块、挡块和升降孔的配合，可对车轮进行有效限位，这样车辆放置板的使用效果更好，解决了车辆放置板在使用时，因不能对车轮进行限位，使得车辆容易在放置板表面出现滑移的状况，从而导致车辆放置板出现使用效果较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车库用车辆放置板
本技术涉及立体停车库
，具体为一种立体停车库用车辆放置板。
技术介绍
立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段，立体停车库在建筑形式分为独立的类型和内置两个，独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施、规划和建设应该留意一下周围的环境，在条件允许的集成，可用的外部的企业或公益广告布局，提高经济效益，内置式立体车库适用于与新建筑同步规划和建设，停车设备附在建筑物内，对区域环境规划和建筑观瞻没有影响。随着现代科技的发展，立体停车库得到了广泛的运用，车辆放置板是立体停车库的重要组成部分，它主要对汽车起到放置的作用，但现有的车辆放置板在使用时，不能对车轮进行有效限位，这样车辆容易在放置板表面出现滑移的状况，从而导致车辆放置板出现使用效果较差的问题，大大降低了车辆放置板的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立体停车库用车辆放置板，具备对车轮进行限位的优点，解决了车辆放置板出现使用效果较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体停车库用车辆放置板，包括板体，所述板体顶部表面的两侧均开设有升降孔，所述升降孔内腔的底部连通有活动槽，所述活动槽内腔两侧的底部均开设有滑槽，所述活动槽内腔的两侧均竖向固定连接有两个卡环，所述活动槽内腔的中心处竖向固定连接有挡板，所述挡板的外侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的外侧贯穿卡环并固定连接有支撑斜块，所述支撑斜块的顶部设置有挡块，所述挡块的顶部贯穿升降孔并延伸至板体的顶部，所述支撑斜块底部的两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的底部延伸至滑槽的内腔并固定连接有滑块，所述滑块底部的表面与滑槽的内腔为滑动连接。优选的，所述活动槽内腔两侧的底部均固定连接有两个弹簧，所述弹簧的内侧固定连接有限位块，所述限位块的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的底部延伸至滑槽的内腔并固定连接有活动块，所述活动块底部的表面与滑槽的内腔为滑动接触。优选的，所述挡块两侧表面的中心处均开设有导向槽，所述升降孔内腔两侧的顶部和底部均固定连接有导向杆，所述导向杆的内侧延伸至导向槽的内腔并与导向槽的内腔滑动接触。优选的，所述卡环的内圈与电动伸缩杆的表面为紧密配合。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置滑块、滑杆、滑槽、电动伸缩杆、挡板、活动槽、支撑斜块、挡块和升降孔的配合，可对车轮进行有效限位，这样车辆放置板的使用效果更好，解决了车辆放置板在使用时，因不能对车轮进行限位，使得车辆容易在放置板表面出现滑移的状况，从而导致车辆放置板出现使用效果较差的问题，大大提高了车辆放置板的实用性，值得推广。2、本技术通过卡环，可对电动伸缩杆进行有效定位，提高了电动伸缩杆的稳定性，通过导向槽和导向杆的配合，可对挡块起到导向的作用，避免挡块在上下运行的过程中出现晃动的问题，通过活动块、限位杆、限位块和弹簧的配合，可对挡块进行有效保护，避免挡块与活动槽的内壁发生硬性接触。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术挡块局部侧视图。图中：1板体、2滑块、3滑杆、4滑槽、5卡环、6电动伸缩杆、7挡板、8活动槽、9支撑斜块、10活动块、11限位杆、12限位块、13导向杆、14挡块、15升降孔、16弹簧、17导向槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种立体停车库用车辆放置板，包括板体1，板体1顶部表面的两侧均开设有升降孔15，升降孔15内腔的底部连通有活动槽8，活动槽8内腔两侧的底部均开设有滑槽4，活动槽8内腔的两侧均竖向固定连接有两个卡环5，活动槽8内腔的中心处竖向固定连接有挡板7，挡板7的外侧固定连接有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6的外侧贯穿卡环5并固定连接有支撑斜块9，卡环5的内圈与电动伸缩杆6的表面为紧密配合，通过卡环5，可对电动伸缩杆6进行有效定位，提高了电动伸缩杆6的稳定性，支撑斜块9的顶部设置有挡块14，挡块14的顶部贯穿升降孔15并延伸至板体1的顶部，挡块14两侧表面的中心处均开设有导向槽17，升降孔15内腔两侧的顶部和底部均固定连接有导向杆13，导向杆13的内侧延伸至导向槽17的内腔并与导向槽17的内腔滑动接触，通过导向槽17和导向杆13的配合，可对挡块14起到导向的作用，避免挡块14在上下运行的过程中出现晃动的问题，支撑斜块9底部的两侧均固定连接有滑杆3，滑杆3的底部延伸至滑槽4的内腔并固定连接有滑块2，滑块2底部的表面与滑槽4的内腔为滑动连接，通过设置滑块2、滑3杆、滑槽4、电动伸缩杆6、挡板7、活动槽8、支撑斜块9、挡块14和升降孔15的配合，可对车轮进行有效限位，这样车辆放置板的使用效果更好，解决了车辆放置板在使用时，因不能对车轮进行限位，使得车辆容易在放置板表面出现滑移的状况，从而导致车辆放置板出现使用效果较差的问题，大大提高了车辆放置板的实用性，值得推广，活动槽8内腔两侧的底部均固定连接有两个弹簧16，弹簧16的内侧固定连接有限位块12，限位块12的底部固定连接有限位杆11，限位杆11的底部延伸至滑槽4的内腔并固定连接有活动块10，活动块10底部的表面与滑槽4的内腔为滑动接触，通过活动块10、限位杆11、限位块12和弹簧16的配合，可对支撑斜块9进行有效保护，避免挡块14与活动槽8的内壁发生硬性接触。使用时，当汽车停放在板体1顶部时，控制电动伸缩杆6伸出，通过电动伸缩杆6伸出使支撑斜块9外移，使挡块14上升并从升降孔15的内腔伸出，从而对车轮进行限位。综上所述：该立体停车库用车辆放置板，通过设置滑块2、滑3杆、滑槽4、电动伸缩杆6、挡板7、活动槽8、支撑斜块9、挡块14和升降孔15的配合，解决了车辆放置板出现使用效果较差的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体停车库用车辆放置板，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)顶部表面的两侧均开设有升降孔(15)，所述升降孔(15)内腔的底部连通有活动槽(8)，所述活动槽(8)内腔两侧的底部均开设有滑槽(4)，所述活动槽(8)内腔的两侧均竖向固定连接有两个卡环(5)，所述活动槽(8)内腔的中心处竖向固定连接有挡板(7)，所述挡板(7)的外侧固定连接有电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)的外侧贯穿卡环(5)并固定连接有支撑斜块(9)，所述支撑斜块(9)的顶部设置有挡块(14)，所述挡块(14)的顶部贯穿升降孔(15)并延伸至板体(1)的顶部，所述支撑斜块(9)底部的两侧均固定连接有滑杆(3)，所述滑杆(3)的底部延伸至滑槽(4)的内腔并固定连接有滑块(2)，所述滑块(2)底部的表面与滑槽(4)的内腔为滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种立体停车库用车辆放置板，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)顶部表面的两侧均开设有升降孔(15)，所述升降孔(15)内腔的底部连通有活动槽(8)，所述活动槽(8)内腔两侧的底部均开设有滑槽(4)，所述活动槽(8)内腔的两侧均竖向固定连接有两个卡环(5)，所述活动槽(8)内腔的中心处竖向固定连接有挡板(7)，所述挡板(7)的外侧固定连接有电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)的外侧贯穿卡环(5)并固定连接有支撑斜块(9)，所述支撑斜块(9)的顶部设置有挡块(14)，所述挡块(14)的顶部贯穿升降孔(15)并延伸至板体(1)的顶部，所述支撑斜块(9)底部的两侧均固定连接有滑杆(3)，所述滑杆(3)的底部延伸至滑槽(4)的内腔并固定连接有滑块(2)，所述滑块(2)底部的表面与滑槽(4)的内腔为滑动连接。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛竹梅，
申请(专利权)人：毛竹梅，
类型：新型
国别省市：浙江,33