本发明专利技术涉及一种在船处理船舶含油废水的处理系统，包括混凝单元、电化学油污水处理单元以及次级含油废水处理单元，所述电化学油污水处理单元包括电化学氧化槽、一个以上阳极板和与其对应的阴极板，所述混凝单元包括混凝器本体、搅拌器、第一滗油器，所述搅拌器的下端伸入混凝器本体的内部，所述第一滗油器设置在混凝器本体的内部，所述混凝器本体的进液端与含油废水管道相对接，所述混凝器本体的出液端通过管道与电化学氧化槽的进液端相对接；所述电化学氧化槽的出液端与次级含油废水处理单元的进液口相连通，本发明专利技术既节能，又操作维护简单，清洗方便、处理效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种在船处理船舶含油废水的处理系统及其处理方法
本专利技术涉及废水处理改进，更具体地说，涉及一种在船处理船舶含油废水的处理系统及其处理方法。
技术介绍
近年来，由于航运行业的不断发展，海洋所面临的污染问题日益严重，人们逐渐意识到海洋保护的重要性。船舶含油废水的排放对海洋污染、富营养化、有害生物迁徙以及内河、湖泊和水库水环境的影响越来越受到人们的重视。船舶所排放的油污水，主要有舱底油污水、燃油舱或油船产生的压舱油污水以及机械清洗时产生的洗舱油污水。这类油污水除含有石油和石油产品外还含有固体悬浮物等，是含污染物的淡水和海水的混合物。目前船舶含油废水基本采用生化加物理结合生物方法进行处理，这些方法虽然实用，但也面临着以下缺点：第一、占地面积大；第二、污水处理停留时间长，处理成本相对较高；第三、处理后废水不能回用等间题。因此，在对用水水质要求不断提高的形势下，如何在船舶行驶过程中，研发出研究结构简单、能耗、处理成本低的新型在线船舶含油废水的处理刻不容缓。化学氧化、光化学氧化、电化学氧化等高级氧化技术的研究与开发，为船舶含油废水有机废水提供了新的思路。尤其电化学氧化法处理废水具有许多优点，它不但可与其他技术灵活组合，处理污水不需添加氧化剂、絮凝剂等化学药品，而且其具备处理效率高，占地面积小，操作方便，适用范围广，可控性强易实现自动化，环境兼容性好，投资小等优点，是目前国内外水处理
的研究热点。但电化学氧化方法处理废水一直被认为存在能耗大的问题，严重影响了电化学技术在船含油废水处理中的应用。因此，寻找解决电化学氧化能耗大，又能利用其废水处理效率高、无污染，又节能的电化学氧化废水处理方法或装置是环保工作者的研究的重要内容。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，提供一种在船处理船舶含油废水的处理系统及其处理方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种在船处理船舶含油废水的处理系统，包括混凝单元、电化学油污水处理单元以及次级含油废水处理单元，所述电化学油污水处理单元包括电化学氧化槽、一个以上阳极板和与其对应的阴极板，所述混凝单元包括混凝器本体、搅拌器、第一滗油器，所述搅拌器的下端伸入混凝器本体的内部，所述第一滗油器设置在混凝器本体的内部，所述混凝器本体的进液端与含油废水管道相对接，所述混凝器本体的出液端通过管道与电化学氧化槽的进液端相对接；所述电化学氧化槽的出液端与次级含油废水处理单元的进液口相连通。作为优选，所述电化学氧化槽的内部的两个相对的侧壁上分别设有第一滑杆，所述电化学氧化槽的底部设有一个以上第二滑杆，多个所述阳极板和多个阴极板交替排列并插装在所述第一滑杆和第二滑杆上，并可沿其长度方向运动。作为优选，所述电化学氧化槽的内部的两个相对的侧壁上分别设有一个以上第一支撑部件，所述第一支撑部件包括第一滑杆支撑件和一对第一O形环，其中，设置在所述电化学氧化槽的同侧内壁上的一个以上所述第一滑杆支撑件之间插装所述第一滑杆，一对所述第一O形环套装在第一滑杆上，一对所述第一O形环分别位于阳极板或阴极板的两侧，以固定阳极板或阴极板与第一滑杆的相对位置。作为优选，所述电化学氧化槽的底部设有一个以上第二支撑部件，所述第二支撑部件包括第二滑杆支撑件和一对第二O形环，其中，设置在所述电化学氧化槽的底部的一个以上所述第二滑杆支撑件之间插装所述第二滑杆，一对所述第二O形环套装在第二滑杆上，一对所述第二O形环分别位于阳极板或阴极板的两侧，以固定阳极板或阴极板与第二滑杆的相对位置。作为优选，还包括控温单元，所述控温单元包括加热组件和温度调节组件；所述加热组件，用于加热电化学氧化槽内的含油废水；所述温度调节组件，用于调节加热组件的加热温度。作为优选，还包括太阳能供电单元，所述太阳能供电单元包括太阳能电池板组件、蓄电池、控制器、电源开关、调压调流器，其中，所述太阳能电池板组件通过太阳能组件支架固定其位置；所述太阳能电池板组件的输出端与蓄电池的电压输入端电性连接；所述蓄电池的电压输出端通过调压调流器与一对以上所述电极板电性连接；所述控制器的输出端与蓄电池输入端电性连接。作为优选，所述混凝器本体的出液口通过管道与电化学氧化槽内部相连通。作为优选，所述次级含油废水处理单元包括循环活性污泥池、预反应区和主反应区、空气泵、曝气器，其中，所述循环活性污泥池的池体内分为预反应区和主反应区；所述循环活性污泥池的进液端通过管道与所述电化学氧化槽的出液端相连通；所述循环活性污泥池通过第二滗油器将其内部的水排出；所述曝气器的伸入循环活性污泥池内，并位于循环活性污泥池的池体的中下部；所述空气泵的排气端与曝气器的进气端相连通。作为优选，还包括排污单元，所述排污单元的其中一个进口通过管道与混凝器的内部相连通；所述排污单元的其中另一个进口通过管道与电化学氧化槽的内部相连通；所述管道上均设有污泥泵。一种在船处理船舶含油废水的处理方法，该方法包括以下步骤：步骤一、混凝沉淀，将油类物质与有机废水分离，将有机废水送入电化学氧化槽；步骤二、利用阳极板和阴极板可沿第一滑杆和第二滑杆滑动，调节阳极板和与其对应的阴极板之间的距离，通过太阳能电池组件为其供电以及根据电化学氧化反应需要调节有机废水温度，对有机废水进行电催化氧化，将降解后的废水送入循环活性污泥池；步骤三、降解后的污水通过循环活性污泥池生化处理。本专利技术的有益效果：实施本专利技术的一种在船处理船舶含油废水的处理系统，具有以下有益效果：在于降低在船含油废水采用的电化学氧化处理废水的能耗大，进而导致其在生产中应用范围小的不足，提供一种既节能，又操作维护简单，清洗方便、处理效率高，太阳能驱动的一种在船处理船舶含油废水的处理系统；1、解决船舶行驶过程中外排的含油废水处理问题，且采用电化学组合生化处理工艺，解决了电化学装置能耗大的关键问题，节省废水处理设施的投资和运行处理费用；2、处理效率高，出水水质完全满足排放要求；3、操作方便，且可任意改变电化学装置的操作参数，灵活性好；4、符合国家环保政策，具有较好的环保效益和经济效益。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：图1是本专利技术所述一种在船处理船舶含油废水的处理系统的结构示意图；图2是本专利技术所述电化学油污水处理单元的俯视图；图3是本专利技术所述电化学油污水处理单元立体图；图4是本专利技术多个所述第一滑杆配合移动电极板的结构示意图；图5是本专利技术所述第一滑杆和第二滑杆配合移动电极板的结构示意图；图6是本专利技术所述第一滑杆支撑件的结构示意图；图7是本专利技术所述第二滑杆支撑件的结构示意图；图8是本专利技术所述一种在船处理船舶含油废水的处理方法的步骤流程图；图中，1-混凝器本体2-搅拌器3-第一滗油器4-水泵5-污泥泵6-太阳能电池板组件7-蓄电池8-控制器、9-电源开关10-调压调流装置11-电化学氧化槽12-阳极板13-阴极板14-加热组件15-循环活性污泥池16-第二滗水器17-空气泵18-曝气器19-污泥沉淀池20-太阳能组件支架21-第一滑杆22、第一滑杆支撑件23-第一O形环24-第二滑杆25-第二滑杆支撑件26-预反应区27-主反应区28-第二O形环29-温度调节组件。具体实施方式为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本专利技术的具体实施方本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种在船处理船舶含油废水的处理系统，其特征在于，包括混凝单元、电化学油污水处理单元以及次级含油废水处理单元，所述电化学油污水处理单元包括电化学氧化槽(11)、一个以上阳极板(12)和与其相对应的阴极板(13)，所述混凝单元包括混凝器本体(1)、搅拌器(2)及第一滗油器(3)，所述搅拌器(2)的下端伸入混凝器本体(1)的内部，所述第一滗油器(3)设置在混凝器本体(1)的内部，所述混凝器本体(1)的进液端与含油废水管道相对接，所述混凝器本体(1)的出液端通过管道与电化学氧化槽(11)的进液端相对接；所述电化学氧化槽(11)的出液端与次级含油废水处理单元的进液口相连通。
【技术特征摘要】
1.一种在船处理船舶含油废水的处理系统，其特征在于，包括混凝单元、电化学油污水处理单元以及次级含油废水处理单元，所述电化学油污水处理单元包括电化学氧化槽(11)、一个以上阳极板(12)和与其相对应的阴极板(13)，所述混凝单元包括混凝器本体(1)、搅拌器(2)及第一滗油器(3)，所述搅拌器(2)的下端伸入混凝器本体(1)的内部，所述第一滗油器(3)设置在混凝器本体(1)的内部，所述混凝器本体(1)的进液端与含油废水管道相对接，所述混凝器本体(1)的出液端通过管道与电化学氧化槽(11)的进液端相对接；所述电化学氧化槽(11)的出液端与次级含油废水处理单元的进液口相连通。2.根据权利要求1所述的一种在船处理船舶含油废水的处理系统，其特征在于，所述电化学氧化槽(11)的内部的两个相对的侧壁上分别设有第一滑杆(21)，所述电化学氧化槽(11)的底部设有一个以上第二滑杆(24)，一个以上所述阳极板(12)和阴极板(13)交替排列并插装在所述第一滑杆(21)和第二滑杆(24)上，并可沿其长度方向运动。3.根据权利要求2所述的一种在船处理船舶含油废水的处理系统，其特征在于，所述电化学氧化槽(11)的内部的两个相对的侧壁上分别设有一个以上第一支撑部件，所述第一支撑部件包括第一滑杆支撑件(22)和一对第一O形环(23)，其中，设置在所述电化学氧化槽(11)的同侧内壁上的一个以上所述第一滑杆支撑件(22)之间插装所述第一滑杆(21)，一对所述第一O形环(23)套装在第一滑杆(21)上，一对所述第一O形环(23)分别位于阳极板(12)或阴极板(13)的两侧，以固定阳极板或阴极板与第一滑杆的相对位置。4.根据权利要求2所述的一种在船处理船舶含油废水的处理系统，其特征在于，所述电化学氧化槽(11)的底部设有一个以上第二支撑部件，所述第二支撑部件包括第二滑杆支撑件(25)和一对第二O形环(30)，其中，设置在所述电化学氧化槽(11)的底部的一个以上所述第二滑杆支撑件(25)之间插装所述第二滑杆(24)，一对所述第二O形环(30)套装在第二滑杆(24)上，一对所述第二O形环(30)分别位于阳极板(12)或阴极板(13)的两侧，以固定阳极板或阴极板与第二滑杆的相对位置。5.根据权利要求1所述的一种在船处理船舶含油废水的处理系统，其特征在于，还包括控温单元，所述控温单元包括加热组件(14)和温度调节...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈世宁，汤承念，
申请(专利权)人：武汉船舶职业技术学院，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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