本实用新型专利技术提供了一种用于辅助后车的行车辅助视镜，其包含有一可固定于车辆上的座体，以及一与该座体呈枢接设置的辅助镜，透过枢转该辅助镜调整照射的位置，借以增加后车驾驶人的前方及两侧视野范围，不仅有利于后车驾驶人判断与前车间的距离并与前车保持安全车距，同时更可减少停车及移车时与前车产生碰撞，以及降低两侧擦撞事故的发生，进而大幅提升行车安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于辅助后车的行车辅助视镜
本技术涉及一种行车辅助装置，特别是一种用于辅助后车的行车辅助视镜。
技术介绍
汽车目前已然成为最普遍的交通运输工具之一，也因此一般道路的车流量不断提升当中，在车辆密度及车流量越来越高的情况下，交通事故发生的频率也开始提升，而这些事故当中，驾驶人因视线死角而造成车辆擦撞的意外更是层出不穷，然，汽车所配备的车内后视镜，以及车外左右二侧的侧视镜仅能提供有限的视野范围，因此无法有效避免视线死角的产生，当行人、物品或其他车辆位于驾驶人的视线死角内时，驾驶人可能无法及时注意，而当其突然进入驾驶人的视线范围时，驾驶人已无足够时间反应并采取动作，不仅容易造成撞击事故发生，更可能危害驾驶人、行人及其他用路人的生命安全。故，许多业者纷纷在汽车侧视镜加装曲面镜片，亦或于后视镜加装较大面积的镜片，借以增加驾驶人视野范围，但是，其仅针对驾驶人的两侧及后方视野范围进行改善，并无助于增加驾驶人前方的视野范围，当驾驶人所驾驶的车辆于一定程度的接近前方车辆时，其容易造成视线死角，致使驾驶人无法有效判断自身车头与前车间的距离，虽然有部分业者透过车头装设电子摄影设备，亦或距离测量警示装置，借以提醒驾驶人与前车间的车距，然而，该等电子设备价格昂贵，且容易因受潮而故障损坏，实不符合经济效益，有待改善。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种用于辅助后车的行车辅助视镜，其可有效增加后车驾驶人的视野范围，使其与前车保持安全车距，避免视线死角所产生的擦撞事故，更加提升行车安全性。本技术是这样实现的：本新型一种用于辅助后车的行车辅助视镜，其包含有一座体，以及一与该座体呈枢接设置的辅助镜；其中，该座体包含有一定位部，一由该定位部向外延伸的延伸部，以及至少一设于该延伸部上的卡合槽，而该辅助镜包含有一壳体，一固设于该壳体一侧的弧面广角镜，以及至少一由该壳体向外延伸且可与该卡合槽枢接的组接件，且该卡合槽的直径小于该组接件的直径，故该组接件与该卡合槽间呈紧迫状稳固设置。优选的，该组接件为球型设置，以便该组接件进行多角度旋转。优选的，该组接件与该卡合槽间通过一锁固件增加锁固稳定性。本技术的优点在于：本技术通过将该定位部贴合固定于所驾驶的车辆后方，通过该组接件与该卡合槽呈枢接设置，因此驾驶人可枢转该辅助镜，借以调整该弧面广角镜所照射的位置，驾驶人所驾驶车辆的后方车辆驾驶人可通过该辅助镜轻易判断自身车头与前车间的距离，不仅有利于减少停车及移车时的擦撞产生，更可警示后车于行车时保持安全车距，同时该辅助镜亦有效增加后方车辆驾驶人两侧的视野范围，更加降低两侧的擦撞事故的发生，进而大幅提升行车安全性。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。图1是本新型第一较佳实施例的立体分解图。图2是该第一较佳实施例的侧视图。图3是该第一较佳实施例的使用状态图。图4是该第一较佳实施例的另一使用状态图。图5是该第一较佳实施例的照射状态示意图。附图标号说明：3、用于辅助后车的行车辅助视镜；31、座体；32、辅助镜；311、定位部；312、延伸部；313、卡合槽；314、锁固件；321、壳体；322、弧面广角镜；323、组接件；313d、卡合槽直径；323d、组接件直径。具体实施方式有关本新型的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中，将可清楚的明白。参阅图1所示，本新型的第一较佳实施例，该用于辅助后车的行车辅助视镜3包含有一座体31，以及一枢设于该座体31上的辅助镜32；其中，该座体31包含有一定位部311，一由该定位部311向外延伸的延伸部312，以及至少一设于该延伸部312上的卡合槽313，而该辅助镜32包含有一壳体321，一固设于该壳体321一面的弧面广角镜322，以及至少一由该壳体321向外延伸且可与该卡合槽313枢设定位的组接件323，且该卡合槽313的直径313d小于该组接件323的直径323d，以使该组接件323可稳固定位于该卡合槽313内，而本实施例中，该组接件323为球型设置，以便该组接件323进行多角度旋转，且该组接件323与该卡合槽313间可另外装设一锁固件314，以使该锁固件314穿设该卡合槽313并抵顶该组接件323，更加提升该组接件323与该卡合槽313间的锁固稳定性。仍续前述，该用于辅助后车的行车辅助视镜3可呈整片式设置于车辆后方，即如图3所示，亦或如图4所示，呈多个设置于车辆后方两侧，参阅图2所示，进行装设作业时，驾驶人仅需将该定位部311贴合固定于所驾驶的车辆后方，也可装设于车辆后车窗接近车顶处，不仅安装方便且不易因受潮损坏，更是符合经济效益，接着驾驶人藉由该卡合槽313与该组接件323呈枢接设置，因此驾驶人可依实际使用状况旋转调整该弧面广角镜322的照射位置，因后方车辆驾驶人于驾驶时的直视角度约略落于前车后车窗的中段位置，因此驾驶人可将该弧面广角镜322朝该定位部311方向凹折倾斜设置，不仅可避免阳光直接射入该弧面广角镜322并造成后车驾驶人不适的情况产生，同时配合该弧面广角镜322有利于增加照射出的视野范围，进而有效反射出后方车辆的车头，使后车驾驶人可注意自身车头与前车间的距离。参阅图5，当驾驶人驾驶车辆行驶于道路上时，该弧面广角镜322可有效增加后车驾驶人的前方视野范围，使得后车驾驶人可轻易判断自身车头与前车间的距离，借以保持安全行车距离，同时若遇到突发事故时，后车驾驶人亦具有足够时间反应并采取必要动作，更加减少撞击事故产生，另，该弧面广角镜322亦可有效增加后车驾驶人的两侧视野范围，因此后车驾驶人可藉由该弧面广角镜322照射而注意自身车辆两侧的行人或车辆等，更加降低两侧的擦撞事故的发生，进而大幅提升行车安全性，再者，当驾驶人将所驾驶的车辆停放妥当后，后车驾驶人于移动车辆时，其可藉由该辅助镜32辅助，而有效判断车头与前车后方的距离，进而避免于移动车辆时与前车发生擦撞的情事产生。归纳前述，本新型一种用于辅助后车的行车辅助视镜，其通过该座体可稳固设于车辆上，同时该辅助镜与该座体呈稳固枢接设置，使得驾驶人可透过枢转该辅助镜而调整该弧面广角镜照射位置，当驾驶人于道路上行驶时，后车驾驶人可通过该辅助镜有效增加前方及两侧的视野范围，进而与前车保持安全车距，同时减少行驶时或移车时与前车产生的碰撞事故，亦大幅降低两侧擦撞产生，更加提升行车安全性。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是熟悉本
的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本技术的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本技术的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本技术的权利要求所保护的范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于辅助后车的行车辅助视镜，其特征在于：包含有一座体，以及一枢设于该座体上的辅助镜；其中，该座体包含有一定位部，一由该定位部向外延伸的延伸部，以及至少一设于该延伸部上的卡合槽，而该辅助镜包含有一壳体，一固设于该壳体一面的弧面广角镜，以及至少一由该壳体向外延伸且与该卡合槽枢设定位的组接件，且该卡合槽的直径小于该组接件的直径。
【技术特征摘要】
1.一种用于辅助后车的行车辅助视镜，其特征在于：包含有一座体，以及一枢设于该座体上的辅助镜；其中，该座体包含有一定位部，一由该定位部向外延伸的延伸部，以及至少一设于该延伸部上的卡合槽，而该辅助镜包含有一壳体，一固设于该壳体一面的弧面广角镜，以及至少一由该壳体向外延伸且与该卡合槽枢...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宗明，
申请(专利权)人：王宗明，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71
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