一种多功能的新能源汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种多功能的新能源汽车，包括车体和四个车轮，伸出块内设有模拟音频信号输出模块和除雪机构，除雪机构包括摆动单元、摆动杆、摆动块、第二电机、转动杆和若干转动单元，刮雪单元包括凹槽、第一弹簧、升降块、连接杆、支撑块、毛刷和两个连接组件，该多功能的新能源汽车，通过除雪机构，能够将引擎盖上堆积的大量积雪清除，防止积雪在该新能源汽车行驶时被吹到前档风玻璃上，影响驾驶员的视线，不仅如此，在模拟音频信号输出模块中，音频信号放大电路中，通过第一集成电路的超低噪声和高精密的特性，不仅保证了音频信号的可靠放大，还提高了音频输出的可靠性，从而提高了系统的可靠性。

A Multifunctional New Energy Vehicle

The invention relates to a multi-functional new energy vehicle, which comprises a car body and four wheels. An analog audio signal output module and a snow removal mechanism are arranged in the extension block. The snow removal mechanism includes a swing unit, a swing rod, a swing block, a second motor, a rotating rod and several rotating units. The snow removal unit includes a groove, a first spring and a lifting unit. The multi-functional new energy vehicle can remove a large amount of snow accumulated on the hood through the snow removal mechanism to prevent the snow from blowing on the front windshield of the new energy vehicle and affecting the driver's sight. Moreover, in the analog audio, the snow can be removed from the front windshield of the new energy vehicle. In the signal output module, the audio signal amplifier circuit not only ensures the reliable amplification of audio signal, but also improves the reliability of audio output through the ultra-low noise and high precision characteristics of the first integrated circuit, thus improving the reliability of the system.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能的新能源汽车
本专利技术涉及新能源汽车领域，特别涉及一种多功能的新能源汽车。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中纯电动汽车是使用电池作为动力源的一种新能源汽车。在下雪天，现有的新能源汽车的引擎盖上会堆积大量积雪，在行驶时，积雪会被吹到前档风玻璃上影响驾驶员的视线，而且积雪还会被吹到集雨板上，集雨板上的积雪融化，雪水会流入集雨板两侧的排水管，当汽车停止后，排水管的温度降低，使得雪水结冰，而水结冰时体积会增大，造成排水管破裂，不仅如此，在视频信号分析控制的过程中，由于缺少信号增强、去噪等功能，从而大大降低了视频处理的可靠性，进一步降低了系统的可靠性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种多功能的新能源汽车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能的新能源汽车，包括车体和四个车轮，四个车轮均设置在车体的下方，四个车轮分别设置在车体的四角处，所述车体内设有驱动机构和两个伸出块，所述驱动机构与两个伸出块传动连接，所述伸出块内设有模拟音频信号输出模块和除雪机构；所述驱动机构包括第一电机、第一齿轮和两个移动单元，所述第一电机与第一齿轮传动连接，两个移动单元分别设置在第一齿轮的两侧，所述移动单元与伸出块连接；所述移动单元包括第二齿轮、丝杆和螺母，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述第一齿轮和第二齿轮均为锥齿轮，所述丝杆水平设置，所述第二齿轮与丝杆固定连接，所述第二齿轮与丝杆同轴设置，所述螺母套设在丝杆上，所述螺母与丝杆匹配，所述螺母与伸出块固定连接；所述除雪机构包括摆动单元、摆动杆、摆动块、第二电机、转动杆和若干转动单元，所述摆动单元与摆动杆传动连接，所述摆动杆的中心处与伸出块的内部铰接，所述摆动杆的顶端与摆动块固定连接，所述第二电机设置在摆动块内，所述第二电机与转动杆传动连接，各转动单元均匀分布在转动杆与摆动块之间，所述转动杆的下方设有若干喷头和若干刮雪单元，各喷头均匀分布在转动杆的下方，各刮雪机构均匀分布在转动杆的下方；所述刮雪单元包括凹槽、第一弹簧、升降块、连接杆、支撑块、毛刷和两个连接组件，所述凹槽设置在转动杆内，所述第一弹簧和升降块均设置在转动杆内，所述第一弹簧的一端与凹槽内的顶部固定连接，所述第一弹簧的另一端与升降块固定连接，所述第一弹簧处于压缩状态，所述升降块与连接杆的顶端固定连接，所述连接杆的底端与支撑块固定连接，所述毛刷设置在支撑块的下方，两个连接组件均设置在毛刷与支撑块之间，两个连接组件分别设置在支撑块的两侧；所述连接组件包括滑槽和支撑杆，所述滑槽内设有导向杆、套环、两个第二弹簧，所述导向杆竖向设置，两个第二弹簧分别设置在导向杆的两侧，所述第二弹簧的一端与滑槽内的顶部固定连接，所述第二弹簧的另一端与套环固定连接，所述第二弹簧处于压缩状态，所述套环套设在导向杆上，所述套环与支撑杆的顶端固定连接，所述支撑杆的底端与毛刷铰接；所述模拟音频信号输出模块18包括音频信号放大模块，所述音频信号放大模块包括音频信号放大电路，所述音频信号放大电路包括第一运算放大器U1、第二运算放大器U2、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第一电容C1、第二电容C2、电感L1和蜂鸣器BL，所述第一运算放大器U1的型号为OPA27，所述第二运算放大器U2的型号为OPA502，所述第一运算放大器U1的同相输入端通过第一电阻R1接地，所述第一运算放大器U1的反相输入端通过第一电容C1与第一运算放大器U1的输出端连接，所述第一运算放大器U1的输出端与第二运算放大器U2的同相输入端连接，所述第一运算放大器U1的反相输入端通过第三电阻R3与第二运算放大器U2的输出端连接，所述第二运算放大器U2的反相输入端分别通过第五电阻R5和第二电容C2与第二运算放大器U2的输出端连接，所述第二运算放大器U2的反相输入端通过第四电阻R4接地，所述第二运算放大器U2的第一补偿端通过第六电阻R6和第七电阻R7组成的串联电路与第二运算放大器U2的第二补偿端连接，所述第二运算放大器U2的输出端分别与第六电阻R6和第七电阻R7连接，所述第二运算放大器U2的输出端分别通过第八电阻R8和电感L1与蜂鸣器BL的一端连接，所述蜂鸣器BL的另一端接地。作为优选，为了驱动摆动杆摆动，所述摆动单元包括第一气泵、第一气缸和第一活塞，所述第一气泵与第一气缸连通，所述第一气缸与伸出块的内部铰接，所述第一活塞的一端设置在第一气缸内，所述第一活塞的另一端与摆动杆的底端固定连接。作为优选，为了防止转动杆发生倾斜，所述转动单元包括金属架和滚轮，所述金属架固定在转动杆的下方，所述滚轮设置在金属架内，所述滚轮与摆动块抵靠。作为优选，为了实现推板的移动，所述压缩单元包括第二气泵、第二气缸和第二活塞，所述第二气泵与第二气缸连通，所述第二活塞的一端设置造第二气缸内，所述第二活塞的另一端与推板固定连接。作为优选，为了防止车漆从推板的一侧泄漏至推板的另一侧，所述推板的四周设有密封圈。作为优选，为了防止连通管内的车漆回流至进气管内，防止排气管内的车漆回流至连通管内，所述第一阀门和第二阀门均为止回阀。作为优选，为了减少第一齿轮与第二齿轮之间的传动损耗，所述第一齿轮与第二齿轮之间涂有润滑油。作为优选，为了使得第一电机和第二电机能够长时间精确稳定工作，所述第一电机和第二电机均为伺服电机。作为优选，为了增强除雪效果，所述毛刷的刷毛为马毛。作为优选，为了使得车漆喷涂得更加均匀，所述喷头为雾化喷头。本专利技术的有益效果是，该多功能的新能源汽车，通过除雪机构，能够将引擎盖上堆积的大量积雪清除，防止积雪在该新能源汽车行驶时被吹到前档风玻璃上，影响驾驶员的视线，与现有的除雪机构相比，该除雪机构的除雪速度较快，除雪效果较好，不仅如此，在模拟音频信号输出模块中，音频信号放大电路中，通过第一集成电路的超低噪声和高精密的特性，不仅保证了音频信号的可靠放大，还提高了音频输出的可靠性，从而提高了系统的可靠性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的多功能的新能源汽车的结构示意图；图2是本专利技术的多功能的新能源汽车的驱动机构的结构示意图；图3是本专利技术的多功能的新能源汽车的除雪机构与模拟音频信号输出模块的连接结构示意图；图4是本专利技术的多功能的新能源汽车的刮雪单元的结构示意图；图5是本专利技术的多功能的新能源汽车的连接组件的结构示意图；图6是本专利技术的多功能的新能源汽车的模拟音频信号输出模块的电路原理图；图中：1.车体，2.车轮，3.第一电机，4.第一齿轮，5.第二齿轮，6.丝杆，7.螺母，8.伸出块，9.第一气泵，10.第一气缸，11.第一活塞，12.摆动杆，13.摆动块，14.第二电机，15.转动杆，16.金属架，17.滚轮，18.凹槽，19.第一弹簧，20.升降块，21.连接杆，22.支撑块，23.毛刷，24.喷头，25.滑槽，26.导向杆，27.第二弹簧，28.套环，29.支撑杆，30.第二气泵，31.第二气缸，32.第二活塞，33.推板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能的新能源汽车，其特征在于，包括车体（1）和四个车轮（2），四个车轮（2）均设置在车体（1）的下方，四个车轮（2）分别设置在车体（1）的四角处，所述车体（1）内设有驱动机构和两个伸出块（8），所述驱动机构与两个伸出块（8）传动连接，所述伸出块（8）内设有模拟音频信号输出模块和除雪机构；所述驱动机构包括第一电机（3）、第一齿轮（4）和两个移动单元，所述第一电机（3）与第一齿轮（4）传动连接，两个移动单元分别设置在第一齿轮（4）的两侧，所述移动单元与伸出块（8）连接；所述移动单元包括第二齿轮（5）、丝杆（6）和螺母（7），所述第二齿轮（5）与第一齿轮（4）啮合，所述第一齿轮（4）和第二齿轮（5）均为锥齿轮，所述丝杆（6）水平设置，所述第二齿轮（5）与丝杆（6）固定连接，所述第二齿轮（5）与丝杆（6）同轴设置，所述螺母（7）套设在丝杆（6）上，所述螺母（7）与丝杆（6）匹配，所述螺母（7）与伸出块（8）固定连接；所述除雪机构包括摆动单元、摆动杆（12）、摆动块（13）、第二电机（14）、转动杆（15）和若干转动单元，所述摆动单元与摆动杆（12）传动连接，所述摆动杆（12）的中心处与伸出块（8）的内部铰接，所述摆动杆（12）的顶端与摆动块（13）固定连接，所述第二电机（14）设置在摆动块（13）内，所述第二电机（14）与转动杆（15）传动连接，各转动单元均匀分布在转动杆（15）与摆动块（13）之间，所述转动杆（15）的下方设有若干喷头（24）和若干刮雪单元，各喷头（24）均匀分布在转动杆（15）的下方，各刮雪机构均匀分布在转动杆（15）的下方；所述刮雪单元包括凹槽（18）、第一弹簧（19）、升降块（20）、连接杆（21）、支撑块（22）、毛刷（23）和两个连接组件，所述凹槽（18）设置在转动杆（15）内，所述第一弹簧（19）和升降块（20）均设置在转动杆（15）内，所述第一弹簧（19）的一端与凹槽（18）内的顶部固定连接，所述第一弹簧（19）的另一端与升降块（20）固定连接，所述第一弹簧（19）处于压缩状态，所述升降块（20）与连接杆（21）的顶端固定连接，所述连接杆（21）的底端与支撑块（22）固定连接，所述毛刷（23）设置在支撑块（22）的下方，两个连接组件均设置在毛刷（23）与支撑块（22）之间，两个连接组件分别设置在支撑块（22）的两侧；所述连接组件包括滑槽（25）和支撑杆（29），所述滑槽（25）内设有导向杆（26）、套环（28）、两个第二弹簧（27），所述导向杆（26）竖向设置，两个第二弹簧（27）分别设置在导向杆（26）的两侧，所述第二弹簧（27）的一端与滑槽（25）内的顶部固定连接，所述第二弹簧（27）的另一端与套环（28）固定连接，所述第二弹簧（27）处于压缩状态，所述套环（28）套设在导向杆（26）上，所述套环（28）与支撑杆（29）的顶端固定连接，所述支撑杆（29）的底端与毛刷（23）铰接；所述模拟音频信号输出模块（18）包括音频信号放大模块，所述音频信号放大模块包括音频信号放大电路，所述音频信号放大电路包括第一运算放大器（U1）、第二运算放大器（U2）、第一电阻（R1）、第二电阻（R2）、第三电阻（R3）、第四电阻（R4）、第五电阻（R5）、第六电阻（R6）、第七电阻（R7）、第八电阻（R8）、第一电容（C1）、第二电容（C2）、电感（L1）和蜂鸣器（BL），所述第一运算放大器（U1）的型号为OPA27，所述第二运算放大器（U2）的型号为OPA502，所述第一运算放大器（U1）的同相输入端通过第一电阻（R1）接地，所述第一运算放大器（U1）的反相输入端通过第一电容（C1）与第一运算放大器（U1）的输出端连接，所述第一运算放大器（U1）的输出端与第二运算放大器（U2）的同相输入端连接，所述第一运算放大器（U1）的反相输入端通过第三电阻（R3）与第二运算放大器（U2）的输出端连接，所述第二运算放大器（U2）的反相输入端分别通过第五电阻（R5）和第二电容（C2）与第二运算放大器（U2）的输出端连接，所述第二运算放大器（U2）的反相输入端通过第四电阻（R4）接地，所述第二运算放大器（U2）的第一补偿端通过第六电阻（R6）和第七电阻（R7）组成的串联电路与第二运算放大器（U2）的第二补偿端连接，所述第二运算放大器（U2）的输出端分别与第六电阻（R6）和第七电阻（R7）连接，所述第二运算放大器（U2）的输出端分别通过第八电阻（R8）和电感（L1）与蜂鸣器（BL）的一端连接，所述蜂鸣器（BL）的另一端接地。...

【技术特征摘要】
1.一种多功能的新能源汽车，其特征在于，包括车体（1）和四个车轮（2），四个车轮（2）均设置在车体（1）的下方，四个车轮（2）分别设置在车体（1）的四角处，所述车体（1）内设有驱动机构和两个伸出块（8），所述驱动机构与两个伸出块（8）传动连接，所述伸出块（8）内设有模拟音频信号输出模块和除雪机构；所述驱动机构包括第一电机（3）、第一齿轮（4）和两个移动单元，所述第一电机（3）与第一齿轮（4）传动连接，两个移动单元分别设置在第一齿轮（4）的两侧，所述移动单元与伸出块（8）连接；所述移动单元包括第二齿轮（5）、丝杆（6）和螺母（7），所述第二齿轮（5）与第一齿轮（4）啮合，所述第一齿轮（4）和第二齿轮（5）均为锥齿轮，所述丝杆（6）水平设置，所述第二齿轮（5）与丝杆（6）固定连接，所述第二齿轮（5）与丝杆（6）同轴设置，所述螺母（7）套设在丝杆（6）上，所述螺母（7）与丝杆（6）匹配，所述螺母（7）与伸出块（8）固定连接；所述除雪机构包括摆动单元、摆动杆（12）、摆动块（13）、第二电机（14）、转动杆（15）和若干转动单元，所述摆动单元与摆动杆（12）传动连接，所述摆动杆（12）的中心处与伸出块（8）的内部铰接，所述摆动杆（12）的顶端与摆动块（13）固定连接，所述第二电机（14）设置在摆动块（13）内，所述第二电机（14）与转动杆（15）传动连接，各转动单元均匀分布在转动杆（15）与摆动块（13）之间，所述转动杆（15）的下方设有若干喷头（24）和若干刮雪单元，各喷头（24）均匀分布在转动杆（15）的下方，各刮雪机构均匀分布在转动杆（15）的下方；所述刮雪单元包括凹槽（18）、第一弹簧（19）、升降块（20）、连接杆（21）、支撑块（22）、毛刷（23）和两个连接组件，所述凹槽（18）设置在转动杆（15）内，所述第一弹簧（19）和升降块（20）均设置在转动杆（15）内，所述第一弹簧（19）的一端与凹槽（18）内的顶部固定连接，所述第一弹簧（19）的另一端与升降块（20）固定连接，所述第一弹簧（19）处于压缩状态，所述升降块（20）与连接杆（21）的顶端固定连接，所述连接杆（21）的底端与支撑块（22）固定连接，所述毛刷（23）设置在支撑块（22）的下方，两个连接组件均设置在毛刷（23）与支撑块（22）之间，两个连接组件分别设置在支撑块（22）的两侧；所述连接组件包括滑槽（25）和支撑杆（29），所述滑槽（25）内设有导向杆（26）、套环（28）、两个第二弹簧（27），所述导向杆（26）竖向设置，两个第二弹簧（27）分别设置在导向杆（26）的两侧，所述第二弹簧（27）的一端与滑槽（25）内的顶部固定连接，所述第二弹簧（27）的另一端与套环（28）固定连接，所述第二弹簧（27）处于压缩状态，所述套环（28）套设在导向杆（26）上，所述套环（28）与支撑杆（29）的顶端固定连接，所述支撑杆（29）的底端与毛刷（23）铰接；所述模拟音频信号输出模块（18）包括音频信号放大模块，所述音频信号放大模块包括音频信号放大电路，所述音频信号放大电路包括第一运算...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛顺英，
申请(专利权)人：葛顺英，
类型：发明
国别省市：江苏,32