一种多重散热的LED汽车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多重散热的LED汽车灯，包括灯杆、灯板、卡座和散热组件，灯杆的一端设有长条的灯板凹槽，灯板凹槽采用铆钉连接固定灯板；灯杆的中部位置设有一固定连接的散热筒，散热筒靠近灯板的一端设有凸块；灯杆的另一端内设于散热组件中，散热组件包括散热器、风扇和底盖，风扇通过螺栓插入散热器的安装槽将风扇锁紧到散热器内部，底盖与散热器螺纹连接。本实用新型专利技术采用多种散热、导热技术的组合的LED汽车灯，使LED汽车灯的寿命提高，通过主动散热和被动散热的结构使LED汽车灯的热量快速带走，同时缩小尾部体积，安装更加简便，适用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种多重散热的LED汽车灯
本技术涉及汽车灯制造
，尤其涉及一种多重散热的LED汽车灯。
技术介绍
目前LED光源在通电后，大约30％电能转化为光能，其余的转化成热能。LED大灯对温度变化异常敏感，如果在高温环境下持续点亮LED灯，就容易发生功率低、寿命降低等状况，因此LED大灯的散热性能在一定程度上决定了LED灯的使用寿命。市场上LED大灯的散热方式主要有2种：散热带和风扇，在这两种不同的散热结构设计，其中：1.风扇是主动散热，散热带是被动散热，光源刚点亮时，风扇就同时开始工作了，但是冬天的时候风扇容易发生不转，以至于产品寿命受风扇影响；而散热带必须要温度达到一定程度，依靠空气的自然对流，通过散热片将热量自然散发到空气中，散热效果理想，功率做不高。2.从结构来说：带风扇的LED大灯结构紧凑、屁股短，能安装的车型更多，不需要打孔，不破坏原车结构；散热带的LED因为散热带一般较长，不少车型需要在后盖上打孔安装，装配工艺要求高，次品返修困难，容易造成经济损失，甚至，有些车型由于空间不够，散热带无法正常散开，从而影响散热效果。
技术实现思路
有鉴于此，本技术采用多种散热、导热技术的组合的LED汽车灯，使LED汽车灯的寿命提高，通过主动散热和被动散热的结构使LED汽车灯的热量快速带走，同时缩小尾部体积，安装更加简便，适用性更强。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术一种多重散热的LED汽车灯，包括灯杆、灯板、卡座和散热组件，所述灯杆的一端设有长条的灯板凹槽，灯板凹槽采用铆钉连接固定灯板；所述灯杆的中部位置设有一固定连接的散热筒，散热筒靠近灯板的一端设有凸块；所述灯杆的另一端内设于散热组件中，所述散热组件包括散热器、风扇和底盖，所述风扇通过螺栓插入散热器的安装槽将风扇锁紧到散热器内部，所述底盖与散热器螺纹连接。为了进一步实现本技术，所述灯板上设有近光LED发光体和远光LED发光体，近光LED发光体相对于远光LED发光体靠近汽车里面。为了进一步实现本技术，所述灯杆凹槽上设有一体形成的遮光片，所述遮光片位于近光LED发光体的下方。为了进一步实现本技术，所述卡座包括为一筒形的连接部和一卡位部，所述连接部的内径大于散热筒的外径，卡位部由连接部外侧壁径向凸起，所述连接部的顶部边沿处设有卡扣，卡扣上面设有多个用于选择不同发光角度的小台阶，在所述连接部内侧壁上设有供凸块滑行的条形槽，所述条形槽的走向与内孔轴线方向一致，且所述条形槽与所述卡扣衔接于连接部的顶部位置。为了进一步实现本技术，所述散热器包括一内筒和多片围绕内筒呈放射状布置的鳍片，所述散热器的内筒镂空，所述风扇内设于散热器内筒内。为了进一步实现本技术，所述散热器的底端外壁设有外螺纹，所述底盖内壁上设有相应的内螺纹，所述底盖和散热器通过螺纹连接。为了进一步实现本技术，所述灯杆为中空圆柱状，所述灯杆采用铝材质。为了进一步实现本技术，所述灯板和灯杆采用的是螺栓压紧，且所述灯板背面涂有导热硅脂。为了进一步实现本技术，所述卡座与散热组件连接处设有一防水硅胶圈。有益效果1.本技术灯杆采用航空铝材质，其导热、散热性能好，质量轻，容易加工，有利于提高产品整体的散热性、耐用性；灯杆与遮光片一体化，减少安装工序，遮光板使LED灯获得清晰的明暗截止线，使近光不再眩晕，且遮光会反射一部分光到大灯总成的反射区域内，从而提高光的利用率，另灯珠发出的热可以通过发光杯散热，加强了散热能力。2.本技术灯板和灯杆贴紧采用的是铆钉压紧，这样灯板不容易脱落而且压的更紧，稳定性能好，led抗震性能强，同时，灯板在背面涂导热硅脂，贴紧灯杆导热，不易碎裂，容易储藏和运输。3.本技术将风扇是直接沉浸在散热器内，散热器的筋条和散热面积增大，散热效果更好更快，散热结构巧妙合理，同时后盖使用螺纹配合，缩小尾部体积，安装更加简便，可以随意变换灯具模式，同时适用于多种不同型号的汽车。4.本技术采用主动散热的风扇，能快速将热量带走，另外灯杆中空，增加了散热面积，风扇的下风可以吹向灯珠。5.本技术采用多种散热、导热技术的组合使LED汽车灯的寿命提高。6.本技术卡座使用防水硅胶圈固定，可拆卸，卡座是带档位的，卡扣上面有一个个小台阶可以选择不同发光角度。附图说明附图1为本技术一种多重散热的LED汽车灯的立体分解示意图；附图2为本技术一种多重散热的LED汽车灯灯杆的结构示意图；附图3为本技术一种多重散热的LED汽车灯卡座的俯视图；附图4为本技术一种多重散热的LED汽车灯的整体示意图。附图标记1、灯杆；11、散热筒；111、凸块；12、灯板凹槽；121、遮光片；2、灯板；21、近光LED发光体；22、远光LED发光体；3、卡座；31、连接部；311、卡扣；312、条形槽；32、卡位部；4、散热组件；41、散热器；411、鳍片；412、外螺纹；42、风扇；43、底盖；5、防水硅胶圈。具体实施方式下面将结合附图和实施例对本技术进一步说明：其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1所示，本技术的一种多重散热的LED汽车灯，包括灯杆1、灯板2、卡座3和散热组件4，所述灯杆1的中部位置设有一固定连接的散热筒11；灯杆1的一端设有长条的灯板凹槽12，灯板凹槽12采用铆钉连接固定灯板2；所述灯杆2的另一端内设于散热组件4中，所述散热组件4包括散热器41、风扇42和底盖43，所述风扇42通过螺栓插入散热器的安装槽将风扇42锁紧到散热器41内部，所述底盖43与散热器41螺纹连接，所述卡座3与所述灯杆的散热筒11间隙配合，且卡座3可相对散热筒11做转动动作，进一步实现角度的调节。如图2所示，所述灯杆1为中空圆柱状，所述灯杆采用航空铝材质，其导热、散热性能好，质量轻，容易加工，有利于提高产品整体的散热性、耐用性。所述灯杆1的顶端两侧对称开有长条的灯板凹槽12，所述灯板凹槽12用于灯板2的可拆固定连接，所述可拆固定连接为铆接、螺栓连接或者卡扣连接，所述灯杆凹槽12上设有一体形成的遮光片121，所述遮光片12位于近光LED发光体的下方，当使用近光灯时，遮光罩能将近光灯丝射向下部的光线遮挡住，无法反射，提高防眩目效果，再者，遮光罩与灯杆一体化，减少安装工序，另灯珠发出的热可以通过遮光罩散热，加强了散热能力；所述灯板2上设有近光LED发光体21和远光LED发光体22，近光LED发光体21相对于远光LED发光体22靠近汽车里面，即远光LED发光体22位于外侧，也就是说后面的是远光，前面的灯丝上有档片的是近光。所述灯杆1的中部位置设有一圆柱状散热筒11，散热筒11固体套接于灯杆中部，且散热筒靠近灯板的一端设有两凸块111，如图3所示，所述卡座3包括一筒形的连接部31和一卡位部32，所述连接部的内径与散热筒11的外径相近，以确使连接部31可套设在散热筒11，卡位部32由连接部31外侧壁径向凸起，卡位部32用于与相对应型号的汽车大灯总成的灯卡座卡接，所述筒形的连接部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多重散热的LED汽车灯，其特征在于：包括灯杆、灯板、卡座和散热组件，所述灯杆的一端设有长条的灯板凹槽，灯板凹槽采用铆钉连接固定灯板；所述灯杆的中部位置设有一固定连接的散热筒，散热筒靠近灯板的一端设有凸块；所述灯杆的另一端内设于散热组件中，所述散热组件包括散热器、风扇和底盖，所述风扇通过螺栓插入散热器的安装槽将风扇锁紧到散热器内部，所述底盖与散热器螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种多重散热的LED汽车灯，其特征在于：包括灯杆、灯板、卡座和散热组件，所述灯杆的一端设有长条的灯板凹槽，灯板凹槽采用铆钉连接固定灯板；所述灯杆的中部位置设有一固定连接的散热筒，散热筒靠近灯板的一端设有凸块；所述灯杆的另一端内设于散热组件中，所述散热组件包括散热器、风扇和底盖，所述风扇通过螺栓插入散热器的安装槽将风扇锁紧到散热器内部，所述底盖与散热器螺纹连接。2.根据权利要求1所述的多重散热的LED汽车灯，其特征在于，所述灯板上设有近光LED发光体和远光LED发光体，近光LED发光体相对于远光LED发光体靠近汽车里面。3.根据权利要求1所述的多重散热的LED汽车灯，其特征在于，所述灯杆凹槽上设有一体形成的遮光片，所述遮光片位于近光LED发光体的下方。4.根据权利要求1所述的多重散热的LED汽车灯，其特征在于，所述卡座包括一筒形的连接部和一卡位部，所述连接部的内径大于散热筒的外径，卡位部由连接部外侧壁径向...

【专利技术属性】
技术研发人员：林华木，
申请(专利权)人：广州纽威光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44