一种摩托车新型金属挡风板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车新型金属挡风板，包括第二挡板，所述第二挡板的一侧安装有连接装置，所述第二挡板通过连接装置与安装架相连，所述连接装置包括连接架，所述连接架安装在安装架上，所述连接架的一端安装有连接柱，所述连接柱内安装有转动柱，所述连接柱通过转动柱与连接条，所述连接条安装在第二挡板上，所述连接条上围绕转动柱环形设有连接孔，所述连接柱内设有调节槽，所述调节槽内安装有调节装置，所述调节装置由调节把手、弹簧、止动块和调节柱组成，所述安装架上安装有第三挡板，所述第三挡板的一侧安装有安装装置，所述安装装置由安装板、安装柱和弹簧组成。本实用新型专利技术，能够有效减少因碰撞产生的损坏，使用更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车新型金属挡风板
本技术涉及摩托车部件
，具体是一种摩托车新型金属挡风板。
技术介绍
摩托车，由于其体积小、能耗低、行驶方便等特点，深受广大群众的喜爱，而随着生活水平的提高，人们对于摩托车的要求也越来越高。现有的摩托车挡风板为固定安装在摩托上，当挡风板受到撞击时，因为无法缓冲容易造成损坏，也比较容易使驾驶人员受到伤害，造成使用不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车新型金属挡风板，以解决现有技术中摩托车挡风板为固定安装在摩托上，当挡风板受到撞击时，因为无法缓冲容易造成损坏，也比较容易使驾驶人员受到伤害等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车新型金属挡风板，包括第二挡板，所述第二挡板的一侧安装有连接装置，所述第二挡板通过连接装置与安装架相连，所述连接装置包括连接架，所述连接架安装在安装架上，所述连接架的一端安装有连接柱，所述连接柱内安装有转动柱，所述转动柱的形状为工字形，所述连接柱通过转动柱与连接条，所述连接条安装在第二挡板上，所述连接条上围绕转动柱环形设有连接孔，所述连接柱内设有调节槽，所述调节槽内安装有调节装置，所述调节装置由调节把手、弹簧、止动块和调节柱组成，所述安装架上安装有第三挡板，所述第三挡板的一侧安装有安装装置，所述安装装置由安装板、安装柱和弹簧组成。优选的，所述第二挡板的一侧安装有回弹合页，所述第二挡板通过回弹合页与第一挡板相连，第一挡板上均匀设有安装孔。优选的，所述安装柱安装在第三挡板上，所述安装柱上环形安装有弹簧，弹簧共设有三组，每组弹簧上安装有安装板，安装板上设有安装槽。优选的，所述调节柱的顶端延伸至连接柱的外部，所述调节把手安装在调节柱的顶端，所述调节柱的底端穿过连接架延伸至连接孔中。优选的，所述弹簧和止动块均安装在调节柱上，所述弹簧和止动块位于调节槽内，所述止动块位于调节槽的底端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：第二挡板一侧通过回弹合页与第一挡板相连，在安装时通过第一挡板上设置的安装孔将装置安装在摩托车上，在碰到撞击时，第二挡板和第三挡板能够围绕回弹合页转动，削减撞击力，并在结束后因为回弹合页回到原位，避免硬性撞击，在保护挡板的同时也能够更好地保护驾驶者的安全；在不使用时，将第三挡板上的安装装置扣在第一挡板上的安装孔中，安装板通过弹簧安装在安装柱上，安装板因为弹簧的作用扣在安装孔的内壁上，更加便于携带；通过拔出调节把手，调节柱从连接孔脱离并插入其他的连接孔中，可以调节第三挡板与第二挡板的安装角度，更加方便使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术连接装置的安装示意图；图3为本技术调节装置的安装示意图；图4为本技术安装装置的结构示意图。图中：1、第一挡板；2、安装孔；3、第二挡板；4、回弹合页；5、第三挡板；6、连接装置；61、连接架；62、连接柱；63、调节装置；631、调节把手；632、弹簧；633、止动块；634、调节柱；64、连接条；7、安装装置；71、安装槽；72、安装板；73、安装柱；8、安装架；9、调节槽；10、连接孔；11、转动柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例中，一种摩托车新型金属挡风板，包括第二挡板3，第二挡板3的一侧安装有连接装置6，第二挡板3通过连接装置6与安装架8相连，连接装置6包括连接架61，连接架61安装在安装架8上，连接架61的一端安装有连接柱62，连接柱62内安装有转动柱11，转动柱11的形状为工字型，连接柱62通过转动柱11与连接条64，连接条64安装在第二挡板3上，连接条64上围绕转动柱11环形设有连接孔10，连接柱62内设有调节槽9，调节槽9内安装有调节装置63，调节装置63由调节把手631、弹簧632、止动块633和调节柱634组成，通过拔出调节把手631，调节柱634从连接孔10脱离并插入其他的连接孔10中，可以调节第三挡板5与第二挡板3的安装角度，安装架8上安装有第三挡板5，第三挡板5的一侧安装有安装装置7，安装装置7由安装板72、安装柱73和弹簧632组成，在不使用时，将第三挡板5上的安装装置7扣在第一挡板1上的安装孔2中，更加便于携带，第二挡板3的一侧安装有回弹合页4，第二挡板3通过回弹合页4与第一挡板1相连，在碰到撞击时，第二挡板3和第三挡板5能够围绕回弹合页4转动，削减撞击力，并在结束后因为回弹合页4回到原位，避免硬性撞击，第一挡板1上均匀设有安装孔2，安装柱73安装在第三挡板5上，安装柱73上环形安装有弹簧632，弹簧632共设有三组，每组弹簧632上安装有安装板72，安装板72上设有安装槽71，调节柱634的顶端延伸至连接柱62的外部，调节把手631安装在调节柱634的顶端，调节柱634的底端穿过连接架61延伸至连接孔10中，弹簧632和止动块633均安装在调节柱634上，弹簧632和止动块633位于调节槽9内，止动块633位于调节槽9的底端。本技术的工作原理是：第二挡板3一侧通过回弹合页4与第一挡板1相连，第二挡板3另一侧通过连接装置6、安装架8与第三挡板5相连，在安装时通过第一挡板1上设置的安装孔2将装置安装在摩托车上，在碰到撞击时，第二挡板3和第三挡板5能够围绕回弹合页4转动，削减撞击力，避免硬性撞击，并在结束后因为回弹合页4回到原位，连接条64上围绕转动柱11环形设有连接孔10，通过拔出调节把手631，调节柱634从连接孔10脱离并插入其他的连接孔10中，可以调节第三挡板5与第二挡板3的安装角度，在不使用时，将第三挡板5上的安装装置7扣在第一挡板1上的安装孔2中，安装板72通过弹簧632安装在安装柱73上，安装板72因为弹簧632的作用扣在安装孔2的内壁上。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车新型金属挡风板，包括第二挡板（3），其特征在于：所述第二挡板（3）的一侧安装有连接装置（6），所述第二挡板（3）通过连接装置（6）与安装架（8）相连，所述连接装置（6）包括连接架（61），所述连接架（61）安装在安装架（8）上，所述连接架（61）的一端安装有连接柱（62），所述连接柱（62）内安装有转动柱（11），所述转动柱（11）的形状为工字形，所述连接柱（62）通过转动柱（11）与连接条（64），所述连接条（64）安装在第二挡板（3）上，所述连接条（64）上围绕转动柱（11）环形设有连接孔（10），所述连接柱（62）内设有调节槽（9），所述调节槽（9）内安装有调节装置（63），所述调节装置（63）由调节把手（631）、弹簧（632）、止动块（633）和调节柱（634）组成，所述安装架（8）上安装有第三挡板（5），所述第三挡板（5）的一侧安装有安装装置（7），所述安装装置（7）由安装板（72）、安装柱（73）和弹簧（632）组成。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车新型金属挡风板，包括第二挡板（3），其特征在于：所述第二挡板（3）的一侧安装有连接装置（6），所述第二挡板（3）通过连接装置（6）与安装架（8）相连，所述连接装置（6）包括连接架（61），所述连接架（61）安装在安装架（8）上，所述连接架（61）的一端安装有连接柱（62），所述连接柱（62）内安装有转动柱（11），所述转动柱（11）的形状为工字形，所述连接柱（62）通过转动柱（11）与连接条（64），所述连接条（64）安装在第二挡板（3）上，所述连接条（64）上围绕转动柱（11）环形设有连接孔（10），所述连接柱（62）内设有调节槽（9），所述调节槽（9）内安装有调节装置（63），所述调节装置（63）由调节把手（631）、弹簧（632）、止动块（633）和调节柱（634）组成，所述安装架（8）上安装有第三挡板（5），所述第三挡板（5）的一侧安装有安装装置（7），所述安装装置（7）由安装板（72）、安装柱（73）和弹簧（632）组成。2.根据权利要求1所述的一种摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：许永，刘勇，张勇，
申请(专利权)人：枣庄国宁车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37