一种用于安装电动汽车三电系统的机舱托架技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于安装电动汽车三电系统的机舱托架，主要解决现有机舱托架直接安装三电系统零件，存在维修不便，可操作性差以及安装可靠性降低等问题，其包括机舱托架横梁、机舱托架纵梁、压缩机支架、转向助力泵支架和综合支架；机舱托架纵梁上设有长圆形安装孔；机舱托架纵梁设置在机舱托架横梁的两端，压缩机支架和转向助力泵支架分别固定设置在机舱托架横梁的两端，综合支架与机舱托架横梁固定连接；压缩机支架、转向助力泵支架和综合支架的下端均设置有安装支脚，压缩机支架、转向助力泵支架和综合支架的顶板通过安装支脚与机舱托架横梁固定连接，压缩机支架、转向助力泵支架和综合支架上均设置有与安装三电系统零件的安装孔。

【技术实现步骤摘要】
一种用于安装电动汽车三电系统的机舱托架
本技术涉及电动汽车领域，具体涉及一种用于安装电动汽车三电系统的机舱托架。
技术介绍
近年来，随着国家对新能源汽车产业的大力支持，节能、轻量电动汽车的市场需求扩大，电动汽车产业得到迅猛发展，在电动车中，用于安装三电系统及部分底盘、电器零部件的机舱托架是必不可少的一部分，传统的机舱托架结构只设置有机舱托架横梁，压缩机、转向助力泵、高压配电器、充电器和DC-DC均直接安装在机舱托架横梁上，此种安装方式使压缩机、转向助力泵、高压配电器、充电器和DC-DC的安装和拆卸极其不方便，存在后期更换三电系统零件及维修不便，可操作性差等问题，此外，压缩机、转向助力泵、高压配电器、充电器和DC-DC与机舱托架横梁的直接安装，机舱托架横梁容易受压，使机舱托架的安装可靠性降低，同时降低了机舱托架横梁的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有机舱托架直接安装三电系统零件，存在维修不便，可操作性差以及安装可靠性降低等问题，提供一种用于安装电动汽车三电系统的机舱托架。本技术解决上述问题的技术方案是，一种用于安装电动汽车三电系统的机舱托架，包括至少两根机舱托架横梁、至少两根机舱托架纵梁、压缩机支架、转向助力泵支架和两个综合支架；所述压缩机支架用于安装压缩机，所述转向助力泵支架用于安装转向助力泵，所述综合支架用于安装高压配电器、充电器和直流-直流转换器；所述机舱托架纵梁上设有用于在车身上安装的长圆形安装孔；所述机舱托架纵梁设置在机舱托架横梁的两端，所述压缩机支架和转向助力泵支架分别固定设置在机舱托架横梁的两端，两个综合支架与机舱托架横梁固定连接；所述压缩机支架、转向助力泵支架和综合支架的下端均设置有安装支脚，压缩机支架、转向助力泵支架和综合支架的顶板通过安装支脚与机舱托架横梁固定连接。所述压缩机支架、转向助力泵支架和综合支架上均设置有安装三电系统零件的安装孔。进一步地，所述机舱托架横梁上设置有用于缠绕高压线的螺柱，用于对高压配电器、充电器和直流-直流转换器的线路的缠绕，简化线路的连接。进一步地，所述机舱托架横梁上设置有多个定位孔，用于制作托架时与其它定位装置的安装定位用。进一步地，所述压缩机支架、转向助力泵支架、综合支架分别通过安装支脚焊接在机舱托架横梁上。进一步地，所述机舱托架横梁和机舱托架纵梁为型材。进一步地，所述机舱托架横梁和机舱托架纵梁为角钢或工字钢。进一步地，所述转向助力泵支架4的顶板为弧形结构，所述压缩机支架3和综合支架5的顶板为矩形结构。本技术的有益效果为：1.本技术整体结构简单，机舱托架可以直接用螺栓装配在车身上，减少了焊接工序，可操作性较高，工艺性更好实现，且便于后期更换及维修三电系统等相关零件。2.本技术三电系统零件通过各自支架与机舱托架横梁连接，为间接安装，避免了直接安装引起的机舱托架横梁容易受压，使安装可靠性降低，同时降低了机舱托架横梁的使用寿命等问题。附图说明图1为本技术用于安装电动汽车三电系统的机舱托架结构图。附图标记：1-机舱托架横梁，2-机舱托架纵梁，3-压缩机支架，4-转向助力泵支架，5-综合支架，21-长圆形安装孔，22‐安装孔，23-螺柱，24-定位孔，25-安装支脚。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术的内容作进一步详细描述：如图1所示的用于安装电动汽车三电系统的机舱托架，包括两根机舱托架横梁1、两根机舱托架纵梁2、压缩机支架3、转向助力泵支架4和两个综合支架5；压缩机支架3用于安装压缩机，转向助力泵支架4用于安装转向助力泵，综合支架5用于安装高压配电器、充电器和直流-直流转换器；机舱托架纵梁2上设有用于在车身上安装的长圆形安装孔21，可直接用螺栓装配到白车身上，在后期的更换及维修时，便于操作，节约了成本；机舱托架纵梁2设置在机舱托架横梁1的两端，压缩机支架3和转向助力泵支架4分别固定设置在机舱托架横梁1的两端，两个综合支架5与机舱托架横梁1固定连接；压缩机支架3、转向助力泵支架4和综合支架5的下端均设置有安装支脚25，压缩机支架3、转向助力泵支架4和综合支架5的顶板通过安装支脚25与机舱托架横梁1固定连接，压缩机支架3、转向助力泵支架4和综合支架5上均设置有安装三电系统零件的安装孔22。机舱托架横梁1上设置有用于缠绕高压线的螺柱23，螺柱23用于对高压配电器、充电器和直流-直流转换器的线路的缠绕，简化线路的连接，机舱托架横梁1上设置有多个定位孔24，压缩机支架3、转向助力泵支架4、综合支架5分别通过安装支脚25焊接在机舱托架纵梁2上，横梁与纵梁通过焊接连接，机舱托架横梁1和机舱托架纵梁2为型材，具体可为角钢或工字钢，无需开冲压模，开发周期短成本低，转向助力泵支架4的顶板为弧形结构，压缩机支架3和综合支架5的顶板为矩形结构，分别与各自安装器件的形状相匹配。本技术转向助力泵、空调压缩机及DC‐DC/高压配电器/充电器三合一的安装点都布置在机舱托架上，结构简单合理，强度满足安装需求，且机舱托架上设有安装孔22，可以直接用螺栓装配在白车身上，便于后期零件的更换及维修，因此本技术提供了一种便于拆卸又满足了功能还节约了后期维护成本的机舱托架。本技术的机舱托架为高压配电器/充电器/DC‐DC三合一、转向助力泵、空调压缩机提供了安装点和安装空间，满足功能要求，同时横梁选用合适截面的型材，满足模态、强度、刚度、轻量化的综合要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于安装电动汽车三电系统的机舱托架，其特征在于：包括至少两根机舱托架横梁(1)、至少两根机舱托架纵梁(2)、压缩机支架(3)、转向助力泵支架(4)和两个综合支架(5)；所述压缩机支架(3)用于安装压缩机，所述转向助力泵支架(4)用于安装转向助力泵，所述综合支架(5)用于安装高压配电器、充电器和直流‑直流转换器；所述机舱托架纵梁(2)上设有用于在车身上安装的长圆形安装孔(21)；所述机舱托架纵梁(2)设置在机舱托架横梁(1)的两端，所述压缩机支架(3)和转向助力泵支架(4)分别固定设置在机舱托架横梁(1)的两端，两个综合支架(5)与机舱托架横梁(1)固定连接；所述压缩机支架(3)、转向助力泵支架(4)和综合支架(5)的下端均设置有安装支脚(25)，压缩机支架(3)、转向助力泵支架(4)和综合支架(5)的顶板通过安装支脚(25)与机舱托架横梁(1)固定连接；所述压缩机支架(3)、转向助力泵支架(4)和综合支架(5)上均设置有安装三电系统零件的安装孔(22)。

【技术特征摘要】
1.一种用于安装电动汽车三电系统的机舱托架，其特征在于：包括至少两根机舱托架横梁(1)、至少两根机舱托架纵梁(2)、压缩机支架(3)、转向助力泵支架(4)和两个综合支架(5)；所述压缩机支架(3)用于安装压缩机，所述转向助力泵支架(4)用于安装转向助力泵，所述综合支架(5)用于安装高压配电器、充电器和直流-直流转换器；所述机舱托架纵梁(2)上设有用于在车身上安装的长圆形安装孔(21)；所述机舱托架纵梁(2)设置在机舱托架横梁(1)的两端，所述压缩机支架(3)和转向助力泵支架(4)分别固定设置在机舱托架横梁(1)的两端，两个综合支架(5)与机舱托架横梁(1)固定连接；所述压缩机支架(3)、转向助力泵支架(4)和综合支架(5)的下端均设置有安装支脚(25)，压缩机支架(3)、转向助力泵支架(4)和综合支架(5)的顶板通过安装支脚(25)与机舱托架横梁(1)固定连接；所述压缩机支架(3)、转向助力泵支架(4)和综合支架(5)上均设置有安装三电系统零件的安装孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏金河，黄文强，刘凤刚，孙娜梅，华西娟，
申请(专利权)人：陕西通家汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61