车辆用前围百叶板制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆用前围百叶板。该车辆用前围百叶板上形成有多个用于卡扣卡销(20)的卡销孔(19)，该卡销孔(19)是形成在前围百叶板主体上的通孔，由用于将卡销(20)卡扣的卡扣孔(19a)、和用于使卡销(20)进出的进退孔(19b)构成，进退孔(19b)的开口大于卡扣孔(19a)的开口，卡扣孔(19a)与所述进退孔(19b)之间形成有将卡扣孔(19a)与进退孔(19b)连通，并能使卡销(20)的一部分通过的连通口(19c)。基于该结构，既能使卡销(20)的装拆操作简单，又不容易使卡销(20)和卡销孔(19)破损。

【技术实现步骤摘要】
车辆用前围百叶板
本技术涉及车辆用前围百叶板，特别是形成有安装卡销用的卡销孔的车辆用前围百叶板。
技术介绍
通常，在配置于车前盖(发动机驱动的汽车中通常称为发动机盖)与前挡风玻璃之间的前围百叶板上，设置有用于将前围百叶板与车前盖连接之处密封的车前盖密封橡胶。该车前盖密封橡胶被配置在前围百叶板的与车前盖连接的前端缘上，并由卡销固定在前围百叶板上。另一方面，上述前围百叶板上设置有维修用的维修窗及将其覆盖的维修窗盖。对车辆前舱内的设备进行维护和检修等时，需要将维修窗盖打开使维修窗露出。然而，维修窗盖的一部分位于车前盖密封橡胶下方的情况较多，将这样的维修窗盖打开时，首先需要将车前盖密封橡胶拆除。通常，用于将车前盖密封橡胶安装在前围百叶板上的卡销从车前盖密封橡胶内部插入到前围百叶板上形成的卡销孔中，被卡销孔卡扣。装拆卡销时，需要对卡销施加外力，使其大幅度弹性变形。因此，操作不方便，另外，若反复进行卡销的装拆操作，卡销和卡销孔容易破损。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术的目的在于，提供一种既能使卡销的装拆操作简单，又不容易使卡销和卡销孔破损的车辆用前围百叶板。作为解决上述技术问题的技术方案，本技术提供一种车辆用前围百叶板。该车辆用前围百叶板上形成有多个用于卡扣卡销的卡销孔，其特征在于：所述卡销孔是形成在前围百叶板主体上的通孔，由用于将所述卡销卡扣的卡扣孔、和用于使所述卡销进出的进退孔构成，所述进退孔的开口大于所述卡扣孔的开口，所述卡扣孔与所述进退孔之间形成有，将所述卡扣孔与所述进退孔连通，并能使所述卡销的一部分通过的连通口。基于具有上述结构的本技术的车辆用前围百叶板，由于卡销孔具有能将所述卡销卡扣的小开口卡扣孔、能使所述卡销进出的大开口进退孔、及能使卡销在卡扣孔与进退孔之间移动的连通口，所以既能容易地进行卡销的装拆操作，又不容易使卡销和卡销孔破损。另外，上述本技术的车辆用前围百叶板中，较佳为，所述卡销具备盘状的头部、从该头部的下表面的中间区域延伸出的柱状的颈部、及与该颈部的下端相连的锥状的前端部，该前端部的最大外径大于所述颈部的外径，所述卡扣孔具有内径与所述卡销的颈部的外径大致相同的圆弧部、和将该圆弧部与所述连通口连接的通道部，所述进退孔是虚拟内接圆的内径大于所述卡销的前端部的最大外径的通孔，所述连通口的两端缘被形成为圆弧形，在所述卡销与所述卡销孔相卡扣的状态下，所述卡销的颈部被所述卡扣孔的圆弧部保持。基于该结构，在卡销为具备盘状的头部、柱状的颈部、及最大外径大于颈部外径的前端部的情况下，只要将该卡销插入进退孔中，使卡销的颈部从连通口通过并移动到卡扣孔的圆弧部中，便能将卡销安装到卡销孔中，相反，只要使卡销的颈部从连通口通过并进入进退孔中，便可将卡销从进退孔中取出。因而，卡销的装拆操作简单。另外，由于不需要使卡销大幅度变形，所以卡销和卡销孔不容易破损。另外，上述本技术的车辆用前围百叶板中，较佳为，所述前围百叶板主体上配置有用于将所述前围百叶板主体与车前盖连接之处密封的车前盖密封橡胶，通过将配置在所述车前盖密封橡胶上的所述卡销卡扣在所述卡销孔中，所述车前盖密封橡胶被固定在所述前围百叶板主体上。车前盖密封橡胶配置在维修窗盖上方的情况下，每次进行维修时，需要先将车前盖密封橡胶拆除后才能打开维修窗盖。采用现有技术的结构的情况下，进行卡销的装拆操作时需要用力使卡销大幅度弹性变形，因而卡销和卡销孔容易破损。然而，采用本技术的上述结构，由于在上述卡销的装拆操作中不需要使卡销大幅度弹性变形，因而不容易使卡销和卡销孔破损。附图说明图1是表示本技术的实施方式的车辆用前围百叶板的概要结构的立体图。图2是表示维修窗盖打开的状态下车辆用前围百叶板的端部的一部分的局部放大立体图。图3是表示将车前盖密封橡胶安装于车辆用前围百叶板的卡销和卡销孔的截面图。图4是表示用于卡扣卡销的卡销孔的俯视图。图5是表示卡销的装拆操作的示意图。具体实施方式以下，参照附图对本技术的实施方式进行说明。图1是示意性地表示本实施方式的车辆用前围百叶板的概要结构的立体图。如图1所示，车辆用前围百叶板(以下简称前围百叶板)1具备沿车宽方向延伸、将车前盖(未图示)与前挡风玻璃(未图示)之间的空间覆盖的长槽形的前围百叶板主体10。该前围百叶板主体10被隔离成沿车宽方向延伸的外气导入槽11和排水槽12。外气导入槽11具备，与前挡风玻璃(未图示)的下端部外侧的面相抵接的内壁部11a、从上方覆盖前围上盖板(未图示)的开口的内侧底壁部11b、及隔着内侧底壁部11b与内壁部11a面对面的中间壁部13(即，将前围百叶板主体10隔成两部分的壁)。在该外气导入槽11的长度方向的中间区域，设置有用于从车辆外部将空气(行驶风)导入到车室内的外气导入窗14。排水槽12具备，上端缘与前车盖的内表面连接的外壁部12a、中间壁部13、及将中间壁部13的下端与外壁部12a的下端连结的外侧底壁部12b。该排水槽12用于将流入前车盖与前围百叶板主体10之间的雨水、洗车水等排出到车外。另外，为了将外壁部12a的上端缘与前车盖连接之处密封，沿着外壁部12a的上端缘配置有车前盖密封橡胶18。即，车前盖密封橡胶18被配置在外壁部12a的上端缘与前车盖的内表面之间。另外，在排水槽12的一个端部，设置有用于对设置在前车盖下方(即，前舱内)的设备进行维护和维修的维修窗15，在该维修窗15上覆盖有维修窗盖16。图2是示意性地表示维修窗盖16打开的状态下前围百叶板主体10的端部的一部分的局部放大立体图。如图2所示，维修窗15由在外侧底壁部12b上开口的近似长方形的底部开口15a、和与底部开口15a相连地在外壁部12a上形成的缺口状的侧部开口15b构成。通常情况下，维修窗15被维修窗盖16完全覆盖。维修窗盖16具备覆盖维修窗15的底部开口15a的底部盖16a、和覆盖维修窗15的侧部开口15b的侧部盖16b，其纵截面呈L字形。该维修窗盖16关闭的状态下，底部盖16a成为外侧底壁部12b的一部分；侧部盖16b成为外壁部12a的一部分。另外，侧部盖16b的上端缘及外壁部12a的上端缘高度一致，并在车辆的前后方向上有规定宽度。在侧部盖16b的上端缘及外壁部12a的上端缘上形成有安装槽12f。车前盖密封橡胶18被配置在该安装槽12f内。通过使设置在车前盖密封橡胶18上的卡销20与形成在安装槽12f上的卡销孔19相卡扣，车前盖密封橡胶18被固定在外壁部12a上。以下，对卡销20及卡销孔19的结构进行详细说明。图3是表示将车前盖密封橡胶18安装于前围百叶板主体10(外壁部12a的上端缘)的卡销20和卡销孔19的截面图。如图3所示，车前盖密封橡胶18是由橡胶制成的中空管，在其管壁上形成有插入卡销20用的通孔18h。卡销20具有圆盘状的头部21、从该头部21的下表面的中间区域延伸出的可弹性变形的柱状的颈部22、及与该颈部22的下端相连的圆锥状的前端部23。该前端部23被构成为，从该颈部22的下端开始一边大幅度扩径一边少量延伸之后一边缩径一边延伸。头部21的外径大于车前盖密封橡胶18的通孔18h的内径，颈部22的外径与通孔18h的内径大致相同，前端部23的最大外径大于颈部22的外径、通孔18h的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用前围百叶板，形成有多个用于卡扣卡销的卡销孔，其特征在于：所述卡销孔是形成在前围百叶板主体上的通孔，由用于将所述卡销卡扣的卡扣孔、和用于使所述卡销进出的进退孔构成，所述进退孔的开口大于所述卡扣孔的开口，所述卡扣孔与所述进退孔之间形成有，将所述卡扣孔与所述进退孔连通，并能使所述卡销的一部分通过的连通口。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用前围百叶板，形成有多个用于卡扣卡销的卡销孔，其特征在于：所述卡销孔是形成在前围百叶板主体上的通孔，由用于将所述卡销卡扣的卡扣孔、和用于使所述卡销进出的进退孔构成，所述进退孔的开口大于所述卡扣孔的开口，所述卡扣孔与所述进退孔之间形成有，将所述卡扣孔与所述进退孔连通，并能使所述卡销的一部分通过的连通口。2.如权利要求1所述的车辆用前围百叶板，其特征在于：所述卡销具备盘状的头部、从该头部的下表面的中间区域延伸出的柱状的颈部、及与该颈部的下端相连的锥状的前端部，该前端部的最大外径大于所述颈部的外径，所述卡扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：土门义典，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP