一种用于压缩机轮毂与驱动器垫圈的压铆工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于压缩机轮毂与驱动器垫圈的压铆工装，包括通过支撑板平行连接的底板和上板，所述上板上活动安装有铆刀，所述铆刀的中部为上大下小的中空腔，所述中空腔的顶端由螺栓堵头进行封堵，中空腔的底端活动套设有压头；所述螺栓堵头与压头之间通过压紧弹簧连接成一整体；与压头相对称的底板上固设有定位销。本工装结构合理、生产效率高、使用方便、定位精度高；使驱动器垫圈压入轮毂及驱动器垫圈端面铆压一次性完成，节省了更换压头和铆刀的时间，并方便工件压铆完成后工件的轻松取出。

【技术实现步骤摘要】
一种用于压缩机轮毂与驱动器垫圈的压铆工装
本技术涉及汽车空调压缩机的装配
，尤其涉及一种用于汽车空调压缩机轮毂与驱动器垫圈的压铆工装。
技术介绍
驱动盘总成是汽车空调压缩机中的一个重要的零部件，而轮毂与驱动器垫圈之间的压铆精度与牢固度是直接影响汽车空调压缩机的使用寿命、性能及噪音的关键。目前，传统的汽车空调压缩机轮毂与驱动器垫圈的压铆工序所用的装夹方式为：先将轮毂放置于工装的定位销上与底板面紧贴，再将驱动器垫圈放置于轮毂的沉孔上，作业人员先将压头放于驱动器垫圈上，用油压机将驱动器垫圈压入轮毂的沉孔内，压入到位后将压头取下，再将铆刀放于轮毂的沉孔端面上，再用油压机铆压驱动器垫圈实现压铆。在操作过程中，经常会因为压头放歪导致驱动器垫圈是斜着压入轮毂内，导致产品直接报废；由于需要两次压铆，来回更换压头有安全隐患，而且没有安全防护；另外，操作过程中需要重复更换压头操作，而且最后的工件需要先取下压头才能取出工件，其操作时间长，生产效率低。再者，由于铆刀是不固定的，所以会出现其铆压不均匀，出现单边铆不住的现象。综合上面的各个因素，传统的工装定位精度差，工人劳动强度大，结构不合理，生产效率低，使用不方便，容易因人为因素对工件造成损坏。
技术实现思路
本技术要解决上述现有技术存在的问题，提供一种用于压缩机轮毂与驱动器垫圈的压铆工装，其结构合理、使用方便，能够提高加工效率和产品质量，满足了生产需求。本技术解决其技术问题采用的技术方案：一种用于压缩机轮毂与驱动器垫圈的压铆工装，包括通过支撑板平行连接的底板和上板，所述上板上活动安装有铆刀，所述铆刀的中部为上大下小的中空腔，所述中空腔的顶端由螺栓堵头进行封堵，中空腔的底端活动套设有压头；所述螺栓堵头与压头之间通过压紧弹簧连接成一整体；与压头相对称的底板上固设有定位销。进一步方案，位于螺栓堵头和上板之间的铆刀上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端与螺栓堵头连接。进一步方案，所述压头为T字形结构，其顶端卡在中空腔的连接处、底端伸出铆刀的底端。进一步方案，位于底板上方的定位销为上小下大的台阶状圆柱体，所述圆柱体的顶部直径与驱动器垫圈的内径相适应，圆柱体的底部直径与轮毂的内径相适应。本技术的压铆工装将其底板固定在油压机的工作台上，装配使用时，先将轮毂套设在定位销的大圆柱上，其底端面与底板之间是面贴合、顶端与定位销的小圆柱之间形成环槽；再将驱动器垫圈卡放在定位销的顶端并与轮毂的沉孔倒角贴合；然后油压机对准螺栓堵头下压，螺栓堵头带动铆刀、压紧弹簧、压头一起向下移动，并挤压复位弹簧；当压头接触到驱动器垫圈时，压紧弹簧受力压缩，压头回缩；继续施力，在压力与压紧弹簧的弹力作用下将驱动器垫圈压入轮毂与定位销的小圆柱之间形成环槽内。当驱动器垫圈完全压入时，压头则内缩进入铆刀的中空腔内，铆刀则与驱动器垫圈相接触，开始对其进行铆压；当油压机达到设定油压时，压铆完成，油压机则上升，压紧弹簧和复位弹簧恢复原状态，带动螺栓堵头、铆刀、压头恢复至原位置，以保证下次装配，取下工件，继续重复作业即可。所以此套工装可以提高工件装配精度，能够提高生产效率，降低了生产成本，操作简单快捷，能够提高产品质量，实际使用效果好。在上板上活动安装铆刀，使铆刀可自由上下垂直移动；另外，铆刀的中空腔的底端活动连接压头，使压头可自由上下移动，保证了驱动器垫圈压入轮毂及驱动器垫圈端面铆压一次性完成，节省了更换压头和铆刀的时间。同时保证了压头和铆刀的垂直运动轨迹，并在与压头相对称的底板上固设有定位销，保证了压头铆刀与相对于加工工件的定位精度，保证了铆压施力的均匀性。本工装通过底板固定在油压机的工作台上，在底板上方平行设置上板，从而能够防止在装、取加工工件时油压机压到手的危险。本工装在位于螺栓堵头和上板之间的铆刀上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端与螺栓堵头连接，在下压过程中复位弹簧会被压缩，当油压机上升后，则复位弹簧带动螺栓堵头和铆刀一起上移动，从而方便装、取位于定位销上的加工工件，并缩短生产时间，提高生产效率。附图说明图1为本技术的结构示意图，图2为本技术使用示意图，图3为图2的纵剖视图。附图标记：1-底板，2-定位销，3-支撑板，4-上板，5-复位弹簧，6-螺栓堵头，7-压紧弹簧，8-铆刀，9-压头，10-驱动器垫圈，11-轮毂。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1所示，一种用于压缩机轮毂与驱动器垫圈的压铆工装，包括通过支撑板3平行连接的底板1和上板4，所述上板4上活动安装有铆刀8，所述铆刀8的中部为上大下小的中空腔，所述中空腔的顶端由螺栓堵头6进行封堵，中空腔的底端活动套设有压头9；所述螺栓堵头6与压头9之间通过压紧弹簧7连接成一整体；与压头9相对称的底板1上固设有定位销2。进一步方案，位于螺栓堵头6和上板4之间的铆刀8上套设有复位弹簧5，所述复位弹簧5的顶端与螺栓堵头6连接。在下压过程中复位弹簧会被压缩，当油压机上升后，则复位弹簧带动螺栓堵头和铆刀一起上移动，从而方便装、取位于定位销上的加工工件，并缩短生产时间，提高生产效率。进一步方案，所述压头9为T字形结构，其顶端卡在中空腔的连接处、底端伸出铆刀8的底端。节省了更换压头和铆刀的时间，减少了工装的制造及管理费用。进一步方案，位于底板1上方的定位销2为上小下大的台阶状圆柱体，所述圆柱体的顶部直径与驱动器垫圈10的内径相适应，圆柱体的底部直径与轮毂11的内径相适应。本工装中支撑座是通过支撑板将上板与底板的平行固定连接，保证了压头和铆刀相对于工件的定位精度，保证了铆压的均匀。通过上板防止在装取工件时油压机压到手的危险。本工装的使用状态如图2-3所示，先将其底板1固定在油压机的工作台上，使油压机正对于螺栓堵头6；装配时，先将轮毂11套设在定位销2的大圆柱上，其底端面与底板1之间是面贴合、顶端与定位销2的小圆柱之间形成环槽；再将驱动器垫圈卡10放在定位销2的顶端并与轮毂11的沉孔倒角贴合；然后油压机对准螺栓堵头6下压，螺栓堵头6带动铆刀8、压紧弹簧7、压头9一起向下移动，并挤压复位弹簧5；当压头9接触到驱动器垫圈10时，压紧弹簧7受力压缩，压头9回缩；继续施力，在压力与压紧弹簧7的反弹力作用下将驱动器垫圈10压入轮毂11与定位销2的小圆柱之间形成环槽内。当驱动器垫圈10完全压入后，压头9则内缩进入铆刀8的中空腔内，铆刀8则与驱动器垫圈10相接触，开始对其进行铆压；当油压机达到设定油压时，压铆完成，油压机则上升，压紧弹簧7和复位弹簧5恢复原状态，带动螺栓堵头6、铆刀8、压头9恢复至原位置，以保证下次装配，取下工件，继续重复作业即可。所以此套工装可以提高工件装配精度，能够提高生产效率，降低了生产成本，操作简单快捷，能够提高产品质量，实际使用效果好。虽然本技术已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于压缩机轮毂与驱动器垫圈的压铆工装，包括通过支撑板（3）平行连接的底板（1）和上板（4），其特征在于：所述上板（4）上活动安装有铆刀（8），所述铆刀（8）的中部为上大下小的中空腔，所述中空腔的顶端由螺栓堵头（6）进行封堵，中空腔的底端活动套设有压头（9）；所述螺栓堵头（6）与压头（9）之间通过压紧弹簧（7）连接成一整体；与压头（9）相对称的底板（1）上固设有定位销（2）。

【技术特征摘要】
1.一种用于压缩机轮毂与驱动器垫圈的压铆工装，包括通过支撑板（3）平行连接的底板（1）和上板（4），其特征在于：所述上板（4）上活动安装有铆刀（8），所述铆刀（8）的中部为上大下小的中空腔，所述中空腔的顶端由螺栓堵头（6）进行封堵，中空腔的底端活动套设有压头（9）；所述螺栓堵头（6）与压头（9）之间通过压紧弹簧（7）连接成一整体；与压头（9）相对称的底板（1）上固设有定位销（2）。2.根据权利要求1所述的压铆工装，其特征在于：位于螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆旺，董法展，方益，徐曙，
申请(专利权)人：合肥达因汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34