一种PEU控制器测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种PEU控制器测试系统，属于新能源汽车技术领域，所述测试系统包括：MCU控制单元，所述MCU控制单元的一端外接一电机测试单元；车载充电机，所述车载充电机的一端与所述MCU控制单元的另一端连接；PTC控制器，所述PTC控制器的一端与所述车载充电机连接，所述PTC控制器的另一端外接第一电子负载；车载DC/DC单元，所述车载DC/DC单元的一端通过电线与所述车载充电机连接，所述车载DC/DC单元的另一端通过电线外接第二电子负载；通信单元，所述通信单元通过CAN通信卡与外部电源连接，其中，所述通信单元通过所述CAN通信卡输送数据。达到了对PEU的功能进行全面的检查和验证，减少实车测试时出现问题的数量，提高新能源汽车的稳定性和可靠性的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种PEU控制器测试系统
本技术属于新能源汽车
，尤其涉及一种PEU控制器测试系统。
技术介绍
随着国家发展新能源战略的推动，近年来电动汽车发展突飞猛进。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料(即除汽油、柴油之外)作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车相比燃油汽车对环境的影响大大减小，降低了温室气体的排放，加之运行平稳、噪声低，其前景被广泛看好。电池，电机，电驱作为电动汽车的三大件在新能源汽车中起着十分关键的作用，而PEU控制系统是集MCU、VCU、车载充电等于一体的综合控制器，对电机、电池和驱动器的总体控制协调发挥着重要的作用。PEU功能测试台系统，用于对PEU开发过程中的软件控制功能和硬件功能进行检验和测试，并可以用于对批量阶段的样件进行质量检测和例行抽检工作。但是，现有技术中的PEU测试系统对PEU的功能的检查和验证不够全面，且在实车测试时问题比较多。
技术实现思路
本申请实施例通过提供一种PEU控制器测试系统，解决了现有技术中现有技术中的PEU测试系统对PEU的功能的检查和验证不够全面，且在实车测试时问题比较多的技术问题，达到了对PEU的功能进行全面的检查和验证，减少实车测试时出现问题的数量，提高新能源汽车的稳定性和可靠性的技术效果。本技术实施例提供了一种PEU控制器测试系统，所述测试系统包括：MCU控制单元，所述MCU控制单元的一端外接一电机测试单元；车载充电机，所述车载充电机的一端与所述MCU控制单元的另一端连接；PTC控制器，所述PTC控制器的一端与所述车载充电机连接，所述PTC控制器的另一端外接第一电子负载；车载DC/DC单元，所述车载DC/DC单元的一端通过电线与所述车载充电机连接，所述车载DC/DC单元的另一端通过电线外接第二电子负载；通信单元，所述通信单元通过CAN通信卡与外部电源连接，其中，所述通信单元通过所述CAN通信卡输送数据。。优选的，所述测试系统还包括：供电单元，所述供电单元与外部电源连接，且所述供电单元的工作电压为直流12V或交流12V。优选的，所述测试系统还包括：所述MCU控制单元通过外接AC/DC单元提供直流母线电压。优选的，所述测试系统还包括：所述车载充电机的另一端与外部电源连接。优选的，所述测试系统还包括：所述车载充电机的输入电压为交流电压。本技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：1、本技术实施例提供的一种PEU控制器测试系统，所述测试系统包括：MCU控制单元，所述MCU控制单元的一端外接一电机测试单元；车载充电机，所述车载充电机的一端与所述MCU控制单元的另一端连接；PTC控制器，所述PTC控制器的一端与所述车载充电机连接，所述PTC控制器的另一端外接第一电子负载；车载DC/DC单元，所述车载DC/DC单元的一端通过电线与所述车载充电机连接，所述车载DC/DC单元的另一端通过电线外接第二电子负载；通信单元，所述通信单元通过CAN通信卡与外部电源连接，其中，所述通信单元通过所述CAN通信卡输送数据。解决了现有技术中现有技术中的PEU测试系统对PEU的功能的检查和验证不够全面，且在实车测试时问题比较多的技术问题，达到了对PEU的功能进行全面的检查和验证，减少实车测试时出现问题的数量，提高新能源汽车的稳定性和可靠性的技术效果。2、本技术实施例提供的一种PEU控制器测试系统，通过所述MCU控制单元通过外接AC/DC单元提供直流母线电压。达到了电机测试中共用直流母线，能量内部循环，减少消耗的技术效果。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。附图说明图1为本技术实施例的一种PEU控制器测试系统的结构示意图；附图标号说明：1-MCU控制单元，2-电机测试单元，3-车载充电机，4-PTC控制器，5-第一电子负载，6-车载DC/DC单元，7-AC/DC单元，8-第二电子负载，9-通信单元，10-CAN通信卡，11-外部电源，12-供电单元，13-工控机。具体实施方式本申请实施例通过提供了一种PEU控制器测试系统，解决了现有技术中现有技术中的PEU测试系统对PEU的功能的检查和验证不够全面，且在实车测试时问题比较多的技术问题。本技术实施例中的技术方案，总体结构如下：所述测试系统包括：MCU控制单元，所述MCU控制单元的一端外接一电机测试单元；车载充电机，所述车载充电机的一端与所述MCU控制单元的另一端连接；PTC控制器，所述PTC控制器的一端与所述车载充电机连接，所述PTC控制器的另一端外接第一电子负载；车载DC/DC单元，所述车载DC/DC单元的一端通过电线与所述车载充电机连接，所述车载DC/DC单元的另一端通过电线外接第二电子负载；通信单元，所述通信单元通过CAN通信卡与外部电源连接，其中，所述通信单元通过所述CAN通信卡输送数据。达到了对PEU的功能进行全面的检查和验证，减少实车测试时出现问题的数量，提高新能源汽车的稳定性和可靠性的技术效果。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一本实施例提供一种PEU控制器测试系统，请参考图1，所述测试系统包括：MCU控制单元1，所述MCU控制单元1的一端外接一电机测试单元2；进一步的，所述MCU控制单元1通过外接AC/DC单元7提供直流母线电压。具体而言，所述MCU控制单元1用来驱动电动汽车上的主电机，一般是接收整车控制器的信号，可以控制汽车主电动机的启动、运行、调速、停止，所述MCU控制单元和整车控制器VCU均是电动车上的重要部件，所述MCU控制单元1的一端外接一电机测试单元2，其中，所述电机测试单元2包括被测电机、转速转矩、负载电机、永磁电机驱动器、高压双向DC/DC，且所述高压双向DC/DC、永磁电机驱动器、负载电机、转速转矩、被测电机依次连接，再由所述MCU控制单元与所述被测电机通过三相线连接，其中，在实现所述PEU测试系统中MCU控制单元的相关功能测试，基于《电动汽车用电机及其控制器》GB/T18488-2015中的内容，与充电机测试共用负载(电源)，使整个PEU测试结构简化且高效，所述AC/DC单元7为所述MCU控制单元1和负载电机驱动器提供直流母线电压，在电机测试中共用直流母线，从而达到了能量内部循环，减少消耗的技术效果。车载充电机3，所述车载充电机3的一端与所述MCU控制单元1的另一端连接；进一步的，所述测试系统还包括：所述车载充电机3的另一端与外部电源11连接。进一步的，所述测试系统还包括：所述车载充电机3的输入电压为交流电压。具体而言，所述车载充电机3的一端与所述MCU控制单元1的另一端连接，另一端与外部电源11连接，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种PEU控制器测试系统，其特征在于，所述测试系统包括：MCU控制单元，所述MCU控制单元的一端外接一电机测试单元；车载充电机，所述车载充电机的一端与所述MCU控制单元的另一端连接；PTC控制器，所述PTC控制器的一端与所述车载充电机连接，所述PTC控制器的另一端外接第一电子负载；车载DC/DC单元，所述车载DC/DC单元的一端通过电线与所述车载充电机连接，所述车载DC/DC单元的另一端通过电线外接第二电子负载；通信单元，所述通信单元通过CAN通信卡与外部电源连接，其中，所述通信单元通过所述CAN通信卡输送数据。

【技术特征摘要】
1.一种PEU控制器测试系统，其特征在于，所述测试系统包括：MCU控制单元，所述MCU控制单元的一端外接一电机测试单元；车载充电机，所述车载充电机的一端与所述MCU控制单元的另一端连接；PTC控制器，所述PTC控制器的一端与所述车载充电机连接，所述PTC控制器的另一端外接第一电子负载；车载DC/DC单元，所述车载DC/DC单元的一端通过电线与所述车载充电机连接，所述车载DC/DC单元的另一端通过电线外接第二电子负载；通信单元，所述通信单元通过CAN通信卡与外部电源连接，其中，所述通信单元通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文武，段俊勇，
申请(专利权)人：青岛钜洋信息工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37