一种疲劳驾驶警报装置制造方法及图纸

一种疲劳驾驶警报装置，包括主体，主体的前面开设矩形槽，矩形槽的背面与外界相通，矩形槽的一侧下部开设条形透槽，条形透槽的外侧、前后两面均与外界相通，矩形槽的顶面固定连接数个第一弹簧的上端，第一弹簧均匀分布于矩形槽内，第一弹簧的下端分别固定连接同一个压板的顶面，压板的两侧分别开设T型槽，主体的两侧分别开设倒L型槽，倒L型槽的内侧分别开设倒L型透槽，倒L型透槽均与矩形槽内部相通。本发明专利技术电源上能够安装无线充电输入端，无线充电输出端通过导电插头安装在车内点烟器旁的USB插口处，能够实现边使用边充电，且通过无线电能传输进行充电，更加安全、方便。

【技术实现步骤摘要】
一种疲劳驾驶警报装置
本专利技术属于安全警示
领域，具体地说是一种疲劳驾驶警报装置。
技术介绍
驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。疲劳后如仍继续驾驶车辆，极易发生交通事故。为此，国内外均研发了预防疲劳驾驶的产品，如佩戴在耳朵上的报警器，但一般驾驶员不愿意挂在耳朵上，功能非常简单，低头就报警，但首先打瞌睡不一定就低头，等低头才报警估计已经为时已晚；疲劳驾驶预警系统是一款基于机器视觉技术的驾驶辅助预警系统，可实时检测驾驶员的疲劳及注意力分散状态，并提供报警信息，但其造价较高，不是普通驾驶员所能负担的，而且其需要安装在车体内，拆装都比较费劲，不能大范围推广使用。
技术实现思路
本专利技术提供一种疲劳驾驶警报装置，用以解决现有技术中的缺陷。本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种疲劳驾驶警报装置，包括主体，主体的前面开设矩形槽，矩形槽的背面与外界相通，矩形槽的一侧下部开设条形透槽，条形透槽的外侧、前后两面均与外界相通，矩形槽的顶面固定连接数个第一弹簧的上端，第一弹簧均匀分布于矩形槽内，第一弹簧的下端分别固定连接同一个压板的顶面，压板的两侧分别开设T型槽，主体的两侧分别开设倒L型槽，倒L型槽的内侧分别开设倒L型透槽，倒L型透槽均与矩形槽内部相通，T型槽内分别设有T型块，T型块能够分别沿对应的T型槽滑动，T型块的水平块分别从对应的L型透槽内穿过，倒L型槽内分别设有活动板，活动板的内侧分别与对应的T型块的水平块外侧固定连接，活动板能够分别沿对应的倒L型槽滑动，主体内开设空间，空间位于矩形槽下方，主体的底面开设数排通孔，通孔均与空间内部相通，空间内设有数个相互平行的条形板，条形板的底面分别固定连接数个凸柱的上端，凸柱与通孔一一对应，凸柱能够分别从对应的通孔内穿过，条形板的底面分别固定连接数个第二弹簧的上端，第二弹簧与凸柱一一对应，第二弹簧的下端分别固定连接空间的底面，凸柱分别从对应的第二弹簧内穿过，空间内设有两个相互平行的转轴，转轴均位于条形板的上方，其中一个转轴的前后两端分别通过轴承连接空间的前后两面，另一个转轴的前端通过轴承连接空间的前面且其后端固定连接动力装置的输出轴，转轴的外周背部分别固定安装带轮，两个带轮之间通过传送带连接，转轴的外周分别固定安装数个凸轮，每个转轴上的凸轮交错排列，条形板的顶面两侧能够分别同时与对应的凸轮的外周接触配合；主体内固定安装电源，主体内固定安装定时器，电源分别与定时器、动力装置电路连接。如上所述的一种疲劳驾驶警报装置，所述的凸柱的下端均为软质材料，且凸柱的下端均为弧形结构。如上所述的一种疲劳驾驶警报装置，所述的主体的顶面固定安装喇叭，主体内固定安装语音提示装置，语音提示装置分别与计时器、电源、喇叭电路连接。如上所述的一种疲劳驾驶警报装置，所述的主体的顶面开设数条相互平行的散热槽，散热槽均位于电源的正上方，散热槽的顶面均与外界相通。如上所述的一种疲劳驾驶警报装置，所述的倒L型槽的纵向槽底面分别开设盲孔，盲孔的底面分别固定连接第三弹簧的下端，第三弹簧的上端分别固定连接挡块的底面，挡块能够分别沿对应的盲孔滑动，且每个挡块能够完全位于对应的盲孔内，挡块的顶面均为弧形结构。如上所述的一种疲劳驾驶警报装置，所述的压板的底面固定安装数个压块，矩形槽的底面固定安装数个同样的压块，压板底面的压块和矩形槽底面的压块交错排列。如上所述的一种疲劳驾驶警报装置，所述的活动板的外侧分别开设防滑纹。本专利技术的优点是：本装置能够安装在安全带上，用户先用手同时捏住活动板，然后使活动板分别同时沿对应的倒L型槽滑动，使活动板从倒L型槽的下端运动至倒L型槽的后端，此过程中，活动板先向上移动，能够带动T型块向上移动，T型块能够带动压板向上移动，此时第一弹簧处于收缩状态，然后活动板向后移动，能够带动T型块向后移动，T型块分别沿对应的T型槽向后移动，此时在T型块、倒L型透槽、倒L型槽和活动板的相互配合下，压板无法向下移动，再将安全带从条形透槽内穿过，使主体的底面朝向用户，安全带能够完全位于矩形槽内，最后用户将活动板复位，在第一弹簧的弹力作用下，压板的底面与安全带的其中一个面紧密接触，从而能够将本装置安装在安全带上；主体的外周固定安装定时器开关，定时器开关与定时器电路连接，用户将定时器设置为四个小时并启动定时器，四个小时后，动力装置电路导通开始工作，能够带动转轴转动，两个转轴之间通过带轮和传送带连接，从而使得两个转轴同步且同向转动，转轴带动凸轮转动，凸轮能够带动条形板交替往复上下移动，条形板能够带动凸柱碰触用户身体，以警示用户停车休息。本专利技术安装在安全带上使用，不再需要频繁的取放，能够达到一劳永逸的效果，上车系好安全带后，主体的背面与用户身体接触，下车前关闭定时器开关后解开安全带即可，操作更加简便，且能够随意调节主体在安全带上的位置，不同用户能够自由调节，以满足用户自身舒适度，调节方式也很方便；本专利技术还能够放置在仪表台上使用，能够实现装饰和警示的双重效果；本专利技术在用户进入疲劳期前对用户进行警示，以提示用户停车休息，或是向用户发出已进入疲劳期、谨慎驾驶的信号，较传统结构更早的进行警示，进一步降低疲劳驾驶导致交通事故的可能性；本专利技术体积小，结构简单，通过物理接触的方式警示用户，摒弃传统结构中复杂的电路模块，使用时仅需供给定时器和马达工作所需的电量，耗能较少，造价低且不易损坏，具有很好的市场前景；本专利技术电源上能够安装无线充电输入端，无线充电输出端通过导电插头安装在车内点烟器旁的USB插口处，能够实现边使用边充电，且通过无线电能传输进行充电，更加安全、方便。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1的A向视图的放大图；图3是图1的B向视图的放大图；图4是图1的Ⅰ局部放大图；图5是图1的C向视图的放大图；图6是本专利技术的另一种使用状态示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：一种疲劳驾驶警报装置，如图所示，包括主体1，主体1长为１５－２０ＣＭ，宽为８－１０ＣＭ，厚为５－８ＣＭ，主体1的前面开设矩形槽2，矩形槽2的背面与外界相通，矩形槽2的一侧下部开设条形透槽3，条形透槽3的外侧、前后两面均与外界相通，矩形槽2的顶面固定连接数个第一弹簧4的上端，第一弹簧4均匀分布于矩形槽2内，第一弹簧4的下端分别固定连接同一个压板5的顶面，压板5的两侧分别开设T型槽6，主体1的两侧分别开设倒L型槽7，倒L型槽7的内侧分别开设倒L型透槽8，倒L型透槽8均与矩形槽2内部相通，T型槽6内分别设有T型块9，T型块9能够分别沿对应的T型槽6滑动，T型块9的水本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种疲劳驾驶警报装置，其特征在于：包括主体（1），主体（1）的前面开设矩形槽（2），矩形槽（2）的背面与外界相通，矩形槽（2）的一侧下部开设条形透槽（3），条形透槽（3）的外侧、前后两面均与外界相通，矩形槽（2）的顶面固定连接数个第一弹簧（4）的上端，第一弹簧（4）均匀分布于矩形槽（2）内，第一弹簧（4）的下端分别固定连接同一个压板（5）的顶面，压板（5）的两侧分别开设T型槽（6），主体（1）的两侧分别开设倒L型槽（7），倒L型槽（7）的内侧分别开设倒L型透槽（8），倒L型透槽（8）均与矩形槽（2）内部相通，T型槽（6）内分别设有T型块（9），T型块（9）能够分别沿对应的T型槽（6）滑动，T型块（9）的水平块分别从对应的L型透槽（8）内穿过，倒L型槽（7）内分别设有活动板（10），活动板（10）的内侧分别与对应的T型块（9）的水平块外侧固定连接，活动板（10）能够分别沿对应的倒L型槽（7）滑动，主体（1）内开设空间（11），空间（11）位于矩形槽（2）下方，主体（1）的底面开设数排通孔（12），通孔（12）均与空间（11）内部相通，空间（11）内设有数个相互平行的条形板（13），条形板（13）的底面分别固定连接数个凸柱（14）的上端，凸柱（14）与通孔（12）一一对应，凸柱（14）能够分别从对应的通孔（12）内穿过，条形板（13）的底面分别固定连接数个第二弹簧（15）的上端，第二弹簧（15）与凸柱（14）一一对应，第二弹簧（15）的下端分别固定连接空间（11）的底面，凸柱（14）分别从对应的第二弹簧（15）内穿过，空间（11）内设有两个相互平行的转轴（16），转轴（16）均位于条形板（13）的上方，其中一个转轴（16）的前后两端分别通过轴承连接空间（11）的前后两面，另一个转轴（16）的前端通过轴承连接空间（11）的前面且其后端固定连接动力装置的输出轴，转轴（16）的外周背部分别固定安装带轮（17），两个带轮（17）之间通过传送带（18）连接，转轴（16）的外周分别固定安装数个凸轮（19），每个转轴（16）上的凸轮（19）交错排列，条形板（13）的顶面两侧能够分别同时与对应的凸轮（19）的外周接触配合；主体（1）内固定安装电源，主体（1）内固定安装定时器，电源分别与定时器、动力装置电路连接。...

【技术特征摘要】
1.一种疲劳驾驶警报装置，其特征在于：包括主体（1），主体（1）的前面开设矩形槽（2），矩形槽（2）的背面与外界相通，矩形槽（2）的一侧下部开设条形透槽（3），条形透槽（3）的外侧、前后两面均与外界相通，矩形槽（2）的顶面固定连接数个第一弹簧（4）的上端，第一弹簧（4）均匀分布于矩形槽（2）内，第一弹簧（4）的下端分别固定连接同一个压板（5）的顶面，压板（5）的两侧分别开设T型槽（6），主体（1）的两侧分别开设倒L型槽（7），倒L型槽（7）的内侧分别开设倒L型透槽（8），倒L型透槽（8）均与矩形槽（2）内部相通，T型槽（6）内分别设有T型块（9），T型块（9）能够分别沿对应的T型槽（6）滑动，T型块（9）的水平块分别从对应的L型透槽（8）内穿过，倒L型槽（7）内分别设有活动板（10），活动板（10）的内侧分别与对应的T型块（9）的水平块外侧固定连接，活动板（10）能够分别沿对应的倒L型槽（7）滑动，主体（1）内开设空间（11），空间（11）位于矩形槽（2）下方，主体（1）的底面开设数排通孔（12），通孔（12）均与空间（11）内部相通，空间（11）内设有数个相互平行的条形板（13），条形板（13）的底面分别固定连接数个凸柱（14）的上端，凸柱（14）与通孔（12）一一对应，凸柱（14）能够分别从对应的通孔（12）内穿过，条形板（13）的底面分别固定连接数个第二弹簧（15）的上端，第二弹簧（15）与凸柱（14）一一对应，第二弹簧（15）的下端分别固定连接空间（11）的底面，凸柱（14）分别从对应的第二弹簧（15）内穿过，空间（11）内设有两个相互平行的转轴（16），转轴（16）均位于条形板（13）的上方，其中一个转轴（16）的前后两端分别通过轴承连接空间（11）的前后两面，另一个转轴（16）的前端通过轴承连接空间（11）的前面且...

【专利技术属性】
技术研发人员：周冰，陈冰，崔艳，王艳荣，张彦锋，吴珅珅，周军，
申请(专利权)人：焦作大学，
类型：发明
国别省市：河南,41