一种双放气结构制动钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双放气结构制动钳，包括制动钳主体，所述制动钳主体的一侧设置有连接套筒，所述连接套筒的顶端表面对称设置有第一放气孔和第二放气孔，所述第一放气孔和第二放气孔的顶端均通过螺纹固定设置有放气螺丝，所述放气螺丝的顶端固定设置有防尘帽，所述制动钳主体的端部固定设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的底端设置有内片；本实用新型专利技术中的制动钳投入成本低，只需在原有制动钳的表面多加工一个放气孔和多装配一个放气螺丝以及一个防尘帽即可加工成型，此举减少产品的不同类型，在使用过程中无需分辨汽车的左轮或者后轮进行安装，便于仓储管理，可以进行两用且无需分类，降低产品在使用过程中发生的错料、混料现象。

【技术实现步骤摘要】
一种双放气结构制动钳
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种双放气结构制动钳。
技术介绍
车轮制动钳一般用于行车制动，也有兼用于应急制动和驻车制动，产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，目前汽车中多采用摩擦式制动器，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。现有的制动钳在使用时仍然存在一些不足之处：目前在汽车配件中的前制动钳分为左前轮制动钳和右前轮制动钳，两制动钳结构相似，不易仓储管理，不易区分，在工作时容易造成错料、混料，对工作造成一定的影响，从而影响工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双放气结构制动钳，以解决上述
技术介绍
中提出的目前在汽车配件中的前制动钳分为左前轮制动钳和右前轮制动钳，两制动钳结构相似，不易仓储管理，不易区分，在工作时容易造成错料、混料，对工作造成一定的影响，从而影响工作效率问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双放气结构制动钳，包括制动钳主体，所述制动钳主体的一侧设置有连接套筒，所述连接套筒的顶端表面对称设置有第一放气孔和第二放气孔，所述第一放气孔和第二放气孔的顶端均通过螺纹固定设置有放气螺丝，所述放气螺丝的顶端固定设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双放气结构制动钳，包括制动钳主体(7)，其特征在于：所述制动钳主体(7)的一侧设置有连接套筒(3)，所述连接套筒(3)的顶端表面对称设置有第一放气孔(1)和第二放气孔(2)，所述第一放气孔(1)和第二放气孔(2)的顶端均通过螺纹固定设置有放气螺丝，所述放气螺丝的顶端固定设置有防尘帽，所述制动钳主体(7)的端部固定设置有紧固螺栓(5)，所述紧固螺栓(5)的底端设置有内片(6)，所述紧固螺栓(5)的底端相对于内片(6)的一侧设置有连接固定器(4)，所述连接固定器(4)、内片(6)和制动钳主体(7)为一体式结构，所述连接固定器(4)的内侧设置有两个滑动凹槽(11)，所述连接固定器(4)的内侧...

【技术特征摘要】
1.一种双放气结构制动钳，包括制动钳主体(7)，其特征在于：所述制动钳主体(7)的一侧设置有连接套筒(3)，所述连接套筒(3)的顶端表面对称设置有第一放气孔(1)和第二放气孔(2)，所述第一放气孔(1)和第二放气孔(2)的顶端均通过螺纹固定设置有放气螺丝，所述放气螺丝的顶端固定设置有防尘帽，所述制动钳主体(7)的端部固定设置有紧固螺栓(5)，所述紧固螺栓(5)的底端设置有内片(6)，所述紧固螺栓(5)的底端相对于内片(6)的一侧设置有连接固定器(4)，所述连接固定器(4)、内片(6)和制动钳主体(7)为一体式结构，所述连接固定器(4)的内侧设置有两个滑动凹槽(11)，所述连接固定器(4)的内侧底端且与滑动凹槽(11)呈九十度角处设置有两个限位凹槽(12)，所述制动钳主体(7)的外部设置有贴合柱(10)，所述贴合柱(10)的底端设置有卡柱(8)，所述卡柱(8)的表面两...

【专利技术属性】
技术研发人员：周长华，阙华声，
申请(专利权)人：厦门永裕机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35