一种车载电池电量监测及提醒装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了车载电池电量监测及提醒装置，包括车载电池、与车载电池串联的库仑计、与车载电池并联的MCU模组以及与MCU模组信号连接的信号收发模组，MCU模组存储有车载电池的初始电量S0，并记录有车载电池的工作时长tn，库仑计用于获取并传递流过库仑计的电路电流In，MCU模组能够在车辆处于熄火状态时根据获得的电路电流In和车载电池的初始电量S0、工作时长tn获得车载电池的剩余工作时长Tn和剩余电量Sn，信号收发模组用于定期或在车载电池的剩余电量Sn小于或等于最小剩余电量Smin时，或者在车载电池的剩余工作时长Tn小于或等于车载电池的最低剩余工作时长Tmin时，将车载电池的电量信息发送至一移动终端。本发明专利技术还提供了车载电池电量监测及提醒方法。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电池电量监测及提醒装置和方法
本专利技术涉及到电池电量监测
，尤其涉及一种车载电池电量监测及提醒装置和方法。
技术介绍
虽然目前汽车本身会带有蓄电池故障灯，但是这个故障灯只有在汽车启动之后，即处于非熄火状态时才会粗略地显示蓄电池的电量的状态是好或不好；而目前市面上的燃油车都不带车辆处于熄火状态时的蓄电量监控装置，以至于使得驾驶员无法得知车辆自身蓄电池的电量的状态。因此在很多时候汽车停车熄火后，驾驶员有时候并不会马上离开车辆，此时有些时候驾驶员也会打开空调，或者打开CD播放器，或者打开导航，或者打开收音机等，但驾驶员的这些操作都会耗损车辆蓄电池的电量，很容易造成车辆无法启动的情况；而又或者在车辆停车熄火后，驾驶员离开车辆，而此时由于车辆上的DVR等电子设备依旧在后台待机或处于工作状态，则也会消耗使用蓄电池的电量，而再加上该车辆长时间停放，那么也很可能会导致整车无法启动，并且在车主(驾驶员)到达现场之后，也无法第一时间判断当前车辆无法启动的原因，则会给车主带来额外的车辆维护成本。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种在车辆熄火后监测车载电池电量并将电量信息通知驾驶员的车载电池电量监测及提醒装置和方法。本专利技术提供了车载电池电量监测及提醒装置，包括车载电池、与所述车载电池串联的库仑计、与所述车载电池并联的MCU模组以及与所述MCU模组信号连接的信号收发模组，所述MCU模组存储有所述车载电池的初始电量S0，并记录有所述车载电池的工作时长tn，所述库仑计用于获取流过所述库仑计的电路电流In并将所述电路电流In传递给所述MCU模组，所述MCU模组能够根据车辆的状态判断是否对获得的所述电路电流In进行计算处理，并在车辆处于熄火状态时根据获得的所述电路电流In和所述车载电池的所述初始电量S0、所述工作时长tn获得所述车载电池的剩余工作时长Tn和剩余电量Sn，所述信号收发模组用于定期或定时在所述车载电池的剩余电量Sn小于或等于最小剩余电量Smin时，或者在所述车载电池的剩余工作时长Tn小于或等于所述车载电池的最低剩余工作时长Tmin时，将所述车载电池的电量信息发送至一移动终端。进一步地，当车辆处于工作状态时，所述MCU模组不对获得的所述电路电流In进行处理。进一步地，所述MCU模组根据所述车载电池的初始电量S0、工作时长tn和获得的所述电路电流In，分别结合公式Sn＝Sn－1－In＊tn和Tn＝Sn－1－In＊tn/In计算出多组所述车载电池的剩余电量Sn和剩余工作时长Tn，根据所述多组剩余电量Sn和剩余工作时长Tn进一步得到剩余电量与剩余工作时长的关系曲线，并根据当前电路电流I和得到的关系曲线获取所述车载电池目前的剩余工作时长Tn和剩余电量Sn，其中，Sn为所述MCU模组根据第n次获得的电路电流In计算出的剩余电量，Tn为所述MCU模组根据第n次获得的电路电流In计算出的剩余工作时长。进一步地，所述库仑计以时间频度t0将获得的电路电流In发送给所述MCU模组，所述MCU模组以所述时间频度t0自启动以处理获得的电路电流In，且所述MCU模组在处理并发送所述车载电池的电量信息结果后自动进入休眠。进一步地，所述MCU模组能够根据计算出的所述车载电池的剩余工作时长Tn的大小调整计算处理所述电路电流In的时间频度t0。进一步地，所述车载电池电量监测及提醒装置还包括与所述MCU模组网络连接的报警器，在所述车载电池的剩余电量Sn小于或等于最小剩余电量Smin时，或者在所述车载电池的剩余工作时长Tn小于或等于所述车载电池的最低剩余工作时长Tmin时，所述报警器发出声音提醒车主。本专利技术还提供了一种车载电池电量监测及提醒方法，所述方法基于所述的车载电池电量监测及提醒装置进行车载电池电量的监测和提醒，所述方法包括如下步骤：利用库仑计获取流过其的电路电流In，并将所述电路电流In传递给MCU模组；所述MCU模组采集车辆的状态信息，并根据车辆的状态判断是否对获得的电路电流In进行计算处理；当车辆处于熄火状态时，所述MCU模组根据获得的电路电流In和所述车载电池的初始电量S0、工作时长tn获得所述车载电池的剩余工作时长Tn和剩余电量Sn，并将获得的剩余工作时长Tn和剩余电量Sn传送给信号收发模组；所述信号收发模组用于定期或在所述车载电池的剩余电量Sn小于或等于最小剩余电量Smin时，或者在所述车载电池的剩余工作时长Tn小于或等于所述车载电池的最低剩余工作时长Tmin时，将所述车载电池的电量信息发送至一移动终端。进一步地，所述MCU模组根据获得的电路电流In和所述车载电池的初始电量S0、工作时长tn获得所述车载电池的剩余工作时长Tn和剩余电量Sn包括：根据所述车载电池的初始电量S0、工作时长tn和获得的电路电流In，结合公式Sn＝Sn－1－In＊tn和Tn＝Sn－1－In＊tn/In计算出多组所述车载电池的剩余电量Sn和剩余工作时长Tn；根据所述多组剩余电量Sn和剩余工作时长Tn得到剩余电量与剩余工作时长的关系曲线；根据当前电路电流I和得到的关系曲线获取所述车载电池目前的剩余工作时长Tn和剩余电量Sn。进一步地，所述库仑计以时间频度t0将获得的电路电流In发送给所述MCU模组，所述MCU模组以所述时间频度t0自启动以处理获得的电路电流In，且所述MCU模组在处理并发送所述车载电池的电量信息结果后自动进入休眠。进一步地，所述MCU模组能够根据计算出的所述车载电池的剩余工作时长Tn的大小调整计算处理所述电路电流In的时间频度t0。综上所述，在本专利技术在车辆熄火时，通过MCU模组根据获得的多组电路电流、初始电量进行计算处理后得到当前的车载电池的剩余电量和剩余工作时长，将剩余电量和/或剩余工作时长及时通知车主，并在剩余电量小于或等于最小剩余电量、或剩余工作时长小于或等于最小剩余时提醒车主，而车主则根据相关提醒对车载电池作出适当措施以进行远程维护保养，解决车主离开车辆无法及时了解车载电池的电量信息而造成无法启动的问题。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为本专利技术车载电池电量监测及提醒装置提供的一具体实施例的结构框图；图2为本专利技术中的MCU模组计算供车主参考的剩余电量和工作时长的过程示意图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本专利技术详细说明如下。如图1所示，本专利技术提供了一种车载电池电量监测及提醒装置，包括车载电池10、库仑计20、MCU模组30和与MCU模组30信号连接的信号收发模组50。本专利技术中，库仑计20与车载电池10串联，MCU模组30与车载电池10并联以组成整车的工作电路；同时MCU模组30与信号收发模组50通过4G网络连接；MCU模组30存储有车载电池10的初始电量S0，并记录有车载电池10的工作时长tn，即车载电池10工作流逝的时间。本专利技术中，判断车辆处于熄火状态还是工作状态主要是根据发动机的工作情况；具体地，在车辆发动机运转即车辆处于工作状态时，MCU模组30不对获得的电路电流In进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电池电量监测及提醒装置，其特征在于，包括车载电池(10)、与所述车载电池(10)串联的库仑计(20)、与所述车载电池(10)并联的MCU模组(30)以及与所述MCU模组(30)信号连接的信号收发模组(50)，所述MCU模组(30)存储有所述车载电池(10)的初始电量S0，并记录有所述车载电池(10)的工作时长tn，所述库仑计(20)用于获取流过所述库仑计(20)的电路电流In并将所述电路电流In传递给所述MCU模组(30)，所述MCU模组(30)能够根据车辆的状态判断是否对获得的所述电路电流In进行计算处理，并在车辆处于熄火状态时根据获得的所述电路电流In和所述车载电池(10)的所述初始电量S0、所述工作时长tn获得所述车载电池(10)的剩余工作时长Tn和剩余电量Sn，所述信号收发模组(50)用于定期或在所述车载电池(10)的剩余电量Sn小于或等于最小剩余电量Smin时，或者在所述车载电池(10)的剩余工作时长Tn小于或等于所述车载电池(10)的最低剩余工作时长Tmin时，将所述车载电池(10)的电量信息发送至一移动终端。

【技术特征摘要】
1.一种车载电池电量监测及提醒装置，其特征在于，包括车载电池(10)、与所述车载电池(10)串联的库仑计(20)、与所述车载电池(10)并联的MCU模组(30)以及与所述MCU模组(30)信号连接的信号收发模组(50)，所述MCU模组(30)存储有所述车载电池(10)的初始电量S0，并记录有所述车载电池(10)的工作时长tn，所述库仑计(20)用于获取流过所述库仑计(20)的电路电流In并将所述电路电流In传递给所述MCU模组(30)，所述MCU模组(30)能够根据车辆的状态判断是否对获得的所述电路电流In进行计算处理，并在车辆处于熄火状态时根据获得的所述电路电流In和所述车载电池(10)的所述初始电量S0、所述工作时长tn获得所述车载电池(10)的剩余工作时长Tn和剩余电量Sn，所述信号收发模组(50)用于定期或在所述车载电池(10)的剩余电量Sn小于或等于最小剩余电量Smin时，或者在所述车载电池(10)的剩余工作时长Tn小于或等于所述车载电池(10)的最低剩余工作时长Tmin时，将所述车载电池(10)的电量信息发送至一移动终端。2.根据权利要求1所述的车载电池电量监测及提醒装置，其特征在于，当车辆处于工作状态时，所述MCU模组(30)不对获得的所述电路电流In进行处理。3.根据权利要求2所述的车载电池电量监测及提醒装置，其特征在于，所述MCU模组(30)根据所述车载电池(10)的初始电量S0、工作时长tn和获得的所述电路电流In，分别结合公式Sn＝Sn－1－In＊tn和Tn＝(Sn－1－In＊tn)/In计算出多组车载电池(10)的剩余电量Sn和剩余工作时长Tn，根据所述多组剩余电量Sn和剩余工作时长Tn进一步得到剩余电量与剩余工作时长的关系曲线，并根据当前电路电流I和得到的关系曲线获取所述车载电池(10)目前的剩余工作时长Tn和剩余电量Sn，其中，Sn为所述MCU模组(30)根据第n次获得的电路电流In计算出的剩余电量，Tn为所述MCU模组(30)根据第n次获得的电路电流In计算出的剩余工作时长。4.根据权利要求1所述的车载电池电量监测及提醒装置，其特征在于，所述库仑计(20)以时间频度t0将获得的电路电流In发送给所述MCU模组(30)，所述MCU模组(30)以所述时间频度t0自启动以处理获得的电路电流In，且所述MCU模组(30)在处理并发送所述车载电池(10)的电量信息结果后自动进入休眠。5.根据权利要求1所述的车载电池电量监测及提醒装置，其特征在于，所述MCU模组(30)能够根据计算出的所述车载电池(10)的剩余工作时长Tn的大小调整计算处理所述电路电流In的时间频度t0。6.根据权利要求1所述的车载电池电量监测及提醒装...

【专利技术属性】
技术研发人员：华星，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33