一种行车防滑控向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种行车防滑控向装置，包括电子开关、电子液压泵总泵、主油管、分油管、分泵、活塞推动连杆、冰橇，所述电子开关安装在驾驶室内，所述电子开关控制电子液压泵总泵的启停，所述电子液压泵总泵通过主油管供油至分油管及分泵，所述分泵设置在四个轮胎的侧面，所述分泵连接着活塞推动连杆，所述活塞推动连杆连接冰橇。本装置结构简单，使用方便，用户不管遇到路面打滑结冰，还是雨天泥巴山路，当轮胎打滑控制不了方向时，可以启用本装置，保证行驶方向，保证行车安全，实用价值高，值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种行车防滑控向装置
本技术涉及汽车制造
，具体地说，涉及一种行车防滑控向装置。
技术介绍
众所周知，目前汽车在雨雪天气及路面结冰的情况下行车时，车辆非常容易打滑，从而使车辆行驶方向难以控制，尤其是在车辆较多、交通拥堵及上下坡到时，非常容易出现交通事故，造成车辆损坏及人员伤亡。但是这种恶劣的路况下，还是有很多车辆在路上行驶，行驶中因路滑而控制不了方向造成的伤害事故屡见不鲜，因此如何设计出一种装置防止行车中不管遇到路面打滑结冰，还是雨天泥巴山路，在轮胎打滑时，能够协助汽车控制行驶方向成为了本
的一个攻关课题。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本技术提供一种行车防滑控向装置，本装置结构简单，使用方便，用户不管遇到路面打滑结冰，还是雨天泥巴山路，当轮胎打滑控制不了方向时，可以启用本装置，保证行驶方向，保证行车安全，实用价值高，值得推广。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种行车防滑控向装置，包括电子开关、电子液压泵总泵、主油管、分油管、分泵、活塞推动连杆、冰橇，所述电子开关安装在驾驶室内，所述电子开关控制电子液压泵总泵的启停，所述电子液压泵总泵通过主油管供油至分油管及分泵，所述分泵设置在四个轮胎的侧面，所述分泵连接着活塞推动连杆，所述活塞推动连杆连接冰橇。进一步的，所述轮胎的侧面设有制动板，所述制动板上连接着分泵。进一步的，所述活塞推动连杆连接滑块，所述滑块设在滑轨上，所述滑块的另一端连接着冰橇。进一步的，所述冰橇收起时与滑轨并合，所述滑轨不仅保证滑块运动，而且在冰橇收起时起到支撑冰橇的作用，保证车辆正常路况时，不影响车辆的行驶。进一步的，所述冰橇至滑块间设有一减震器。以免冰橇受力过大导致轮胎接地压力减小影响行车和制动。进一步的，所述冰橇下移同地面接触时，其接触地面的压力小于轮胎接触地面的压力，且冰橇和轮胎的方向保持一致。进一步的，所述电子开关可以用手动拉杆代替，且安装在驾驶员方便操作的地方。与现有技术相比，本技术通过轮胎一侧的冰橇的设计，在车辆打滑时，不管是在路面打滑结冰，还是在雨天泥巴山路，当轮胎遇滑的时候，通过电子液压泵总泵、分泵、活塞推动连杆使冰橇下移同地面接触，使冰橇始终与轮胎一起转动，实现各个轮胎一侧的冰撬按轮胎的方向直径行驶，当一侧轮胎方向发生偏移时，冰橇就会协助纠正轮胎方向，从而保证轮胎的行驶方向，这样就不会出现轮胎没有方向控制的滑行了，达到了车辆遇滑时，控制车辆行驶方向的目的；无论在什么时候车辆能控制住方向就能减少很多损失，正常路面车辆行驶时，电子液压泵总泵关闭分泵，使四轮侧的冰撬回位，不影响正常行车。本装置安装简单，成本低，是人们行车出行遇滑路面时的最好应急措施，当轮胎打滑控制不了方向时，可以启用本装置，保证行驶方向，保证行车安全，实用价值高，值得推广。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本技术俯视图；图2所示为图1的侧视图；图3所示为活塞推动连杆与冰橇连接关系的局部示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的技术方案进行详细的描述：参看图1、图2所示，一种行车防滑控向装置，包括电子开关、电子液压泵总泵1、主油管2、分油管3、分泵4、活塞推动连杆5、冰橇6，所述电子开关安装在驾驶室内，所述电子开关控制电子液压泵总泵1的启停，所述电子液压泵总泵1通过主油管2供油至分油管3及分泵4，所述分泵4设置在四个轮胎的侧面，所述分泵4连接着活塞推动连杆5，所述活塞推动连杆5连接冰橇6。所述轮胎的侧面设有制动板7，所述制动板7上连接着分泵4，保证分泵能随轮胎一起运动，从而实现活塞推动连杆5、冰橇6随轮胎一起运动，最终实现冰橇6接触地面时，冰橇6和轮胎的方向始终保持一致。所述冰橇6下移同地面接触时，其接触地面的压力小于轮胎接触地面的压力，且冰橇6和轮胎的方向始终保持一致，保证冰橇始终对轮胎都有辅助方向的作用。所述电子开关可以用手动拉杆代替，且安装在驾驶员方便操作的地方，实现手电两用，操作起来更加方便。如图3所示，所述活塞推动连杆5连接滑块8，所述滑块8设在滑轨9上，所述滑块8的另一端连接着冰橇6。保证在冰橇6在接触地面时，地面给的阻力不是直接传递给活塞推动连杆5，而是传递给滑块8，然后再由滑块8传递给滑轨9，保证活塞推动连杆5不会因外力而变形，提高活塞推动连杆5的使用寿命。所述冰橇6收起时与滑轨9并合，所述滑轨9不仅保证滑块8运动，而且在冰橇6收起时起到支撑冰橇6的作用，保证车辆正常路况时，不影响车辆的行驶。如图2、图3所示，所述冰橇6至滑块8间设有一减震器10。以免冰橇6受力过大导致轮胎接地压力减小影响行车和制动，同时也起到缓冲滑块8受力的作用。本技术工作流程：首先，当遇到路面打滑结冰或雨天泥巴山路等轮胎打滑控制不了方向时，启用本装置，通过电子开关或手动拉杆，打开油罐，所述油罐开始通过输油管给电子液压泵总泵供油；然后总泵通过主油管、分油管给分泵供油，所述分泵控制活塞推动连杆运动；最后，所述活塞推动连杆带动着冰橇下移，实现各个轮胎一侧的冰撬按轮胎的方向直径行驶，当一侧轮胎方向发生偏移时，冰橇就会协助纠正轮胎方向，从而保证轮胎的行驶方向，这样就不会出现轮胎失去方向控制的滑行了，从而达到了车辆遇滑时，控制车辆行驶方向的目的，无论在什么时候，车辆能控制住方向就能减少很多损失，正常路面车辆行驶时，电子液压泵总泵关闭分泵，使四轮侧的冰撬回位，不影响正常行车。以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，在于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车防滑控向装置，其特征在于：包括电子开关、电子液压泵总泵、主油管、分油管、分泵、活塞推动连杆、冰橇，所述电子开关安装在驾驶室内，所述电子开关控制电子液压泵总泵的启停，所述电子液压泵总泵通过主油管供油至分油管及分泵，所述分泵设置在四个轮胎的侧面，所述分泵连接着活塞推动连杆，所述活塞推动连杆连接冰橇。

【技术特征摘要】
1.一种行车防滑控向装置，其特征在于：包括电子开关、电子液压泵总泵、主油管、分油管、分泵、活塞推动连杆、冰橇，所述电子开关安装在驾驶室内，所述电子开关控制电子液压泵总泵的启停，所述电子液压泵总泵通过主油管供油至分油管及分泵，所述分泵设置在四个轮胎的侧面，所述分泵连接着活塞推动连杆，所述活塞推动连杆连接冰橇。2.根据权利要求1所述的一种行车防滑控向装置，其特征在于：所述轮胎的侧面设有制动板，所述制动板上连接着分泵。3.根据权利要求1所述的一种行车防滑控向装置，其特征在于：所述活塞推动连杆连接滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢佳乐，邢世宇，李金平，黄振龙，
申请(专利权)人：李金平，
类型：新型
国别省市：河南,41