【技术实现步骤摘要】
一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构
:本技术涉及汽车零部件制造设备
,更具体的说涉及一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构。
技术介绍
:现有的汽车内部的齿轮轴等零部件在进行加工时,一般需要人工用夹持块进行螺栓固定,其效率低,夹持牢固程度也不高,容易滑动。
技术实现思路
:本技术的目的就是针对现有技术之不足,而提供一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构,它可以自动将齿轮轴夹持固定,其夹持固定牢固,方便维修。本技术的技术解决措施如下:一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构,包括机架,所述机架的顶板的顶面左侧固定有主支撑块,机架的顶板的左侧壁固定有左支撑板,左支撑板的顶面固定有竖直支撑板,竖直支撑板的右侧壁的中部具有截面为燕尾形的滑槽,燕尾形滑块插套在燕尾形滑槽中,燕尾形滑块的右侧壁固定有限位块,限位块的顶面固定有竖直螺套,竖直支撑板的顶面固定有上水平板,升降电机固定在上水平板的顶面上,升降电机的输出轴穿过上水平板并通过联轴器连接有竖直螺杆,竖直螺杆螺接在竖直螺套中,限位块的右侧壁的中部具有中心定位凹槽,主支撑块的顶面具有弧形夹持凹槽,上水平板的顶面固定有上压紧油缸,上压紧油缸的推杆穿过上水平板并固定有弧形上压板,弧形上压板对着主支撑块的顶面具有的弧形夹持凹槽;所述机架的顶板的中部顶面固定有支撑侧板,支撑侧板的右侧壁上固定有侧定位电机,侧定位电机的输出轴穿过支撑侧板并通过联轴器连接有横向螺套,横向螺杆螺接在横向螺套中,横向螺杆的左端固定有压紧块,压紧块的左侧壁上固定有压紧柱,压紧柱插套在弧形夹持凹槽中。所述压紧柱的左端固定有弹性垫。所述压紧块的下部右侧壁上固定有横向导向套, ...
【技术保护点】
1.一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构,包括机架(10),其特征在于:所述机架(10)的顶板的顶面左侧固定有主支撑块(11),机架(10)的顶板的左侧壁固定有左支撑板(12),左支撑板(12)的顶面固定有竖直支撑板(13),竖直支撑板(13)的右侧壁的中部具有截面为燕尾形的滑槽,燕尾形滑块(131)插套在燕尾形滑槽中,燕尾形滑块(131)的右侧壁固定有限位块(14),限位块(14)的顶面固定有竖直螺套(143),竖直支撑板(13)的顶面固定有上水平板(15),升降电机(19)固定在上水平板(15)的顶面上,升降电机(19)的输出轴穿过上水平板(15)并通过联轴器连接有竖直螺杆(191),竖直螺杆(191)螺接在竖直螺套(143)中,限位块(14)的右侧壁的中部具有中心定位凹槽(141),主支撑块(11)的顶面具有弧形夹持凹槽(111),上水平板(15)的顶面固定有上压紧油缸(16),上压紧油缸(16)的推杆穿过上水平板(15)并固定有弧形上压板(17),弧形上压板(17)对着主支撑块(11)的顶面具有的弧形夹持凹槽(111);所述机架(10)的顶板的中部顶面固定有支撑侧板(18),支撑 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构,包括机架(10),其特征在于:所述机架(10)的顶板的顶面左侧固定有主支撑块(11),机架(10)的顶板的左侧壁固定有左支撑板(12),左支撑板(12)的顶面固定有竖直支撑板(13),竖直支撑板(13)的右侧壁的中部具有截面为燕尾形的滑槽,燕尾形滑块(131)插套在燕尾形滑槽中,燕尾形滑块(131)的右侧壁固定有限位块(14),限位块(14)的顶面固定有竖直螺套(143),竖直支撑板(13)的顶面固定有上水平板(15),升降电机(19)固定在上水平板(15)的顶面上,升降电机(19)的输出轴穿过上水平板(15)并通过联轴器连接有竖直螺杆(191),竖直螺杆(191)螺接在竖直螺套(143)中,限位块(14)的右侧壁的中部具有中心定位凹槽(141),主支撑块(11)的顶面具有弧形夹持凹槽(111),上水平板(15)的顶面固定有上压紧油缸(16),上压紧油缸(16)的推杆穿过上水平板(15)并固定有弧形上压板(17),弧形上压板(17)对着主支撑块(11)的顶面具有的弧形夹持凹槽(111);所述机架(10)的顶板的中部顶面固定有支撑侧板(18),支撑侧板(18)的右侧壁上固定有侧定位电机(181),侧定位电机(181)的输出轴穿过支撑侧板(18)并通过联轴器连接有横向螺套(187),横向螺杆(188)螺接在横向螺套(187)中,横向螺杆(188...
【专利技术属性】
技术研发人员:付主枝,
申请(专利权)人:吴江鼎泰电子材料有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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