一种润滑相为BaFe12O9的新型20CrMnTi基自润滑复合材料及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种润滑相为BaFe12O9的新型20CrMnTi基自润滑复合材料及其制备方法，包括如下步骤，以质量比为Fe:Cr:Mn:Ti:Si＝97.35：1.22：0.96：0.13：0.34作为20CrMnTi基复合材料的主要成分，选取BaFe12O9(wt％)为固体润滑相，添加质量分数为20CrMnTi基复合材料总质量的(10.0‑20.0)wt.％；将上述配料置于振动混料机内混合干混，得到烧结配料；将烧结配料采用放电等离子技术进行原位合成，得到一种润滑相为BaFe12O9的新型20CrMnTi基自润滑复合材料。固体润滑相BaFe12O9在摩擦磨损的过程中表现出优异的减摩抗磨性能，使得20CrMnTi基自润滑复合材料取得小的摩擦系数和低的磨损率，大大提升了20CrMnTi金属间化合物的摩擦学性能，进一步推动了20CrMnTi材料在航空、航天与汽车等工业领域中的应用。此外，还发现这种新型20CrMnTi基自润滑复合材料制备方法简单快捷，制备过程中工艺参数容易控制，具有很好的应用发展前景。

【技术实现步骤摘要】
一种润滑相为BaFe12O9的新型20CrMnTi基自润滑复合材料及其制备方法
本专利技术涉及一种润滑相为BaFe12O9的新型20CrMnTi基自润滑材料及其制备方法。
技术介绍
如今的工业技术特别是航空、航天技术的迅速发展以及一些极端工况条件如高温、高载、强辐射等环境下的运动部件对于润滑材料的耐高温、耐磨损等性能有了越来越高的要求。因此，发展固体润滑技术，研发新型的自润滑减摩耐磨材料，以有效地解决传统润滑材料在苛刻工况下的润滑失效问题是势在必行的。20CrMnTi具有高强度和良好的塑形与韧性，良好的稳定性，可靠性高，安全性好特点，已被广泛应用于航空、航天、汽车、冶金与建材等工业领域中，且表现出巨大的发展潜力和迫切需求。【20CrMnTi钢回火组织与性能研究[J].杜树昌兵器材料科学与工程.1994(06)】、冶金工业【20CrMnTi冶炼过程控铝保钛生产实践[J].李玉祥.2015(03)】、汽车工业【消除汽车主动齿轮用钢20CrMnTi中带状组织的研究[J].颜礼功,李增,周晓玲.2006(05)】。因此，如何进一步提高20CrMnTi金属间化合物在苛刻条件下的强度、硬度等机械本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型20CrMnTi基自润滑复合材料，它由Fe粉、Cr粉、Mn粉、Ti粉、Si粉和BaFe12O9原始粉末制备而成。其中，Fe粉、Cr粉、Mn粉、Ti粉与Si粉为20CrMnTi基体材料的主要组成成分，质量比为97.35：1.22：0.96：0.13：0.34。原始粉末BaFe12O9为20CrMnTi基自润滑复合材料的固体润滑相，添加质量分数为20CrMnTi基体材料的10.0‑20.0wt.％。

【技术特征摘要】
1.一种新型20CrMnTi基自润滑复合材料，它由Fe粉、Cr粉、Mn粉、Ti粉、Si粉和BaFe12O9原始粉末制备而成。其中，Fe粉、Cr粉、Mn粉、Ti粉与Si粉为20CrMnTi基体材料的主要组成成分，质量比为97.35：1.22：0.96：0.13：0.34。原始粉末BaFe12O9为20CrMnTi基自润滑复合材料的固体润滑相，添加质量分数为20CrMnTi基体材料的10.0-20.0wt.％。2.一种新型20CrMnTi基自润滑复合材料的制备方法及其主要工艺流程有以下步骤：1)初始粉末配比：选取BaFe12O9粉末为20CrMnTi基材料的固体润滑相，质量分数为10.0-20.0wt.％。将其加入到质量比为97.35Fe：1.22Cr：0.96Mn：0.13Ti：0.34Si的20CrMnTi基体粉末中，得到20CrMnTi基自润滑复合材料的初始配制粉末；2)混合配料：把上述初始配料置于振动混料机内进行振动混合，得到混合混合均匀的放电等离子烧结配料；3)放电等离子材料原位合成：将初始混合配料利用放电...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨慷，李长辉，林海波，黄丹平，
申请(专利权)人：四川理工学院，
类型：发明
国别省市：四川,51