一种燃油节能车的节能油箱制造技术

本发明专利技术公开了一种燃油节能车的节能油箱，其结构包括箱体、加油口、导油接头和导油管，本发明专利技术的一种燃油节能车的节能油箱，能够通过搅拌装置对油箱内的燃油进行搅拌，解决了燃油处于静止状态下容易产生油垢难以清洗的问题，能够通过降温装置对燃油进行降温，解决了在夏天无法对油箱内的燃油进行降温容易造成自燃现象，能够通过减震装置对油箱达到一定的减震效果，解决了无法对油箱起到减震作用造成震动力过大导致燃油溢出的现象，能够通过电热丝对燃油进行加热，解决了在冬天无法对油箱内的燃油进行加热容易造成燃油冻住的现象，能够通过控制盒对燃油起到智能控温的作用，解决了无法对油箱内的燃油温度进行智能调控容易造成油箱的损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油节能车的节能油箱
本专利技术涉及节能油箱相关领域，具体来讲是一种燃油节能车的节能油箱。
技术介绍
油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。经过检索发现，专利号CN200920143905.9的一种新型节能油箱，由油箱、加油口、量油器和进出输油管构成，所述油箱底部为倾斜的梯形面，所述油箱内的下部设置有与倾斜的油箱底部平行的分层隔热板，所述分层隔热板的倾斜下部设有缺口，所述分层隔热板将油箱的内腔分割成连通的上下两层，与上述缺口相对应的油箱的倾斜的底端设有一个沉淀槽，在沉淀槽的外侧壁上设有磁铁，沿沉淀槽向上倾斜的油箱底部依次设有交直流双用电热预热区和尾气加热区，所述加热分隔板的倾切顶部设有一个排气针孔，所述燃油输出管穿过油箱外壁和分层隔热板连通在油箱底层分隔腔的倾斜上部，油箱的上部内腔内设有量油器和燃油回油管，油箱内所设的温度计的底端穿过分层隔热板的缺口伸入到油箱底层分隔腔内。然而，现有的燃油节能车的节能油箱存在以下问题：1、现有的无法对油箱内处于静止状态的燃油进行搅拌激活，从而使燃油处于静止状态下容易产生油垢难以清洗。2、现有的在夏天无法对油箱内的燃油进行降温，从而容易造成自燃现象。3、现有的无法对油箱起到减震作用，从而造成震动力过大导致燃油溢出的现象。4、现有的在冬天无法对油箱内的燃油进行加热，从而容易造成燃油冻住的现象。5、现有的无法对油箱内的燃油温度进行智能调控，从而容易造成油箱的损坏。
技术实现思路
因此，为了解决上述不足，本专利技术在此提供一种燃油节能车的节能油箱，解决了无法对油箱内处于静止状态的燃油进行搅拌激活，从而使燃油处于静止状态下容易产生油垢难以清洗，在夏天无法对油箱内的燃油进行降温，从而容易造成自燃现象，无法对油箱起到减震作用，从而造成震动力过大导致燃油溢出的现象，在冬天无法对油箱内的燃油进行加热，从而容易造成燃油冻住的现象，无法对油箱内的燃油温度进行智能调控，从而容易造成油箱的损坏的问题。本专利技术是这样实现的，构造一种燃油节能车的节能油箱，该装置包括箱体、加油口、导油接头、导油管、电热板、电热丝、磁铁、温度传感器、动静压传感器、搅拌装置、降温装置、减震安装装置和控制盒，所述箱体顶端面前端中部与加油口进行焊接，所述导油接头位于箱体顶端面后方中部并且与箱体进行焊接，所述导油管位于箱体内部左侧，并且导油管顶端与导油接头进行焊接，所述电热板位于箱体内部底端并且与箱体螺栓连接，所述电热板内部设置有电热丝，所述磁铁位于电热板顶端面左边和中部并且均与电热板进行焊接，所述温度传感器位于电热板右中部并且与电热板进行焊接，所述动静压传感器位于电热板顶端面右端并且与电热板进行焊接，所述搅拌装置位于箱体内部及顶端中部，并且搅拌装置与箱体顶端中部螺栓连接，所述降温装置位于箱体内部，并且降温装置左右两端贯穿箱体与箱体进行插接，所述减震安装装置位于箱体底端并且与箱体螺栓连接，所述控制盒位于箱体前端面顶部并且与箱体螺栓连接。本专利技术通过改进提供一种燃油节能车的节能油箱，能够通过搅拌装置对油箱内的燃油进行搅拌，解决了燃油处于静止状态下容易产生油垢难以清洗的问题，能够通过降温装置对燃油进行降温，解决了在夏天无法对油箱内的燃油进行降温容易造成自燃现象，能够通过减震装置对油箱达到一定的减震效果，解决了无法对油箱起到减震作用造成震动力过大导致燃油溢出的现象，能够通过电热丝对燃油进行加热，解决了在冬天无法对油箱内的燃油进行加热容易造成燃油冻住的现象，能够通过控制盒对燃油起到智能控温的作用，解决了无法对油箱内的燃油温度进行智能调控容易造成油箱的损坏的问题。作为上述技术方案的改进，所述一种燃油节能车的节能油箱，所述搅拌装置由电机、安装板、联轴器、搅拌轴、搅拌叶、安装孔和螺栓组成，所述电机底端与安装板进行焊接，所述联轴器位于安装板底端中部并且与安装板进行焊接，所述搅拌轴位于箱体内部，并且搅拌轴顶端贯穿箱体与联轴器进行插接，所述搅拌叶位于搅拌轴外径中部和底部并且与均与搅拌轴进行焊接，所述安装板上设置有安装孔，所述安装板通过螺栓贯穿安装孔与箱体顶端中部螺栓连接，有利于通过电机通过搅拌轴带动搅拌叶旋转，从而对燃油进行搅拌，从而防止燃油处于静止状态下容易产生油垢难以清洗的问题。作为上述技术方案的改进，所述一种燃油节能车的节能油箱，所述降温装置由入口接头、入口集液盘、导液管、出口集液盘、出口接头和电动阀组成，所述入口接头右端与入口集液盘左端中部进行焊接，所述入口集液盘右端与导液管进行焊接，所述导液管右端与出口集液盘进行焊接，所述出口集液盘右端与出口接头进行焊接，所述入口接头与入口集液盘连接处设置有电动阀，所述入口集液盘右端与箱体进行焊接，所述出口集液盘左端与箱体进行焊接，有利于对油箱内的燃油进行降温，防止出现容易造成自燃现象。作为上述技术方案的改进，所述一种燃油节能车的节能油箱，所述减震安装装置由顶板、底板、弹簧、通孔、第二螺栓和螺母组成，所述顶板底端设置有底板，所述顶板和底板之间设置有弹簧，所述弹簧顶端与顶板进行焊接，并且弹簧底端与底板进行焊接，所述顶板和底板四角内均设置有通孔，所述第二螺栓与通孔进行插接，所述第二螺栓底端与螺母螺纹连接，所述顶板顶端与箱体螺栓连接，有利于对油箱起到减震作用，防止造成震动力过大导致燃油溢出的现象。作为上述技术方案的改进，所述一种燃油节能车的节能油箱，所述控制盒由连接板、连接孔、盒体、单片机、储存器、电源线和第三螺栓组成，所述连接板四角内均设置有连接孔，所述盒体位于连接板中端内部并且与连接板进行插接，所述盒体内部左端与单片机进行粘接，所述盒体内部右端与储存器进行粘接，所述连接板底端右边设置有电源线，所述连接板通过第三螺栓贯穿连接孔与箱体螺纹连接，有利于对油箱内的燃油温度进行智能调控，防止容易造成油箱的损坏的问题。作为上述技术方案的改进，所述一种燃油节能车的节能油箱，所述电热丝、温度传感器、动静压传感器、电机、电动阀和储存器均与单片机电连接，所述单片机通过电源线与汽车中控电连接，有利于通过单片机更好对各装置进行控制。作为上述技术方案的改进，所述一种燃油节能车的节能油箱，所述加油口顶端设置有密封盖，并且密封盖外表面设置有防滑纹，有利于通过密封盖防止燃油漏出，并且能够通过防滑纹起到防滑的作用。作为上述技术方案的改进，所述一种燃油节能车的节能油箱，所述电机外表面焊接有两片以上的散热片，有利于通过散热片对电机长时间使用产生的热量进行吸收排散，防止电机因温度过高降低使用寿命的问题。作为上述技术方案的改进，所述一种燃油节能车的节能油箱，所述导液管均匀分布有四根，有利于更加均匀的对油箱内的燃油进行冷却降温。作为上述技术方案的改进，所述一种燃油节能车的节能油箱，所述弹簧均匀分布有两个以上，有利于通过弹簧对油箱施加的震动力进行缓冲吸收，从而起到一定的减震效果。作为上述技术方案的改进，所述一种燃油节能车的节能油箱，所述第二螺栓顶端三分之二外表面均为光滑表面，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油节能车的节能油箱，该装置包括箱体(1)、加油口(2)、导油接头(3)和导油管(4)，其特征在于：还包括电热板(5)、电热丝(6)、磁铁(7)、温度传感器(8)、动静压传感器(9)、搅拌装置(10)、降温装置(11)、减震安装装置(12)和控制盒(13)，所述箱体(1)顶端面前端中部与加油口(2)进行焊接，所述导油接头(3)位于箱体(1)顶端面后方中部并且与箱体(1)进行焊接，所述导油管(4)位于箱体(1)内部左侧，并且导油管(4)顶端与导油接头(3)进行焊接，所述电热板(5)位于箱体(1)内部底端并且与箱体(1)螺栓连接，所述电热板(5)内部设置有电热丝(6)，所述磁铁(7)位于电热板(5)顶端面左边和中部并且均与电热板(5)进行焊接，所述温度传感器(8)位于电热板(5)右中部并且与电热板(5)进行焊接，所述动静压传感器(9)位于电热板(5)顶端面右端并且与电热板(5)进行焊接，所述搅拌装置(10)位于箱体(1)内部及顶端中部，并且搅拌装置(10)与箱体(1)顶端中部螺栓连接，所述降温装置(11)位于箱体(1)内部，并且降温装置(11)左右两端贯穿箱体(1)与箱体(1)进行插接，所述减震安装装置(12)位于箱体(1)底端并且与箱体(1)螺栓连接，所述控制盒(13)位于箱体(1)前端面顶部并且与箱体(1)螺栓连接。...

【技术特征摘要】
1.一种燃油节能车的节能油箱，该装置包括箱体(1)、加油口(2)、导油接头(3)和导油管(4)，其特征在于：还包括电热板(5)、电热丝(6)、磁铁(7)、温度传感器(8)、动静压传感器(9)、搅拌装置(10)、降温装置(11)、减震安装装置(12)和控制盒(13)，所述箱体(1)顶端面前端中部与加油口(2)进行焊接，所述导油接头(3)位于箱体(1)顶端面后方中部并且与箱体(1)进行焊接，所述导油管(4)位于箱体(1)内部左侧，并且导油管(4)顶端与导油接头(3)进行焊接，所述电热板(5)位于箱体(1)内部底端并且与箱体(1)螺栓连接，所述电热板(5)内部设置有电热丝(6)，所述磁铁(7)位于电热板(5)顶端面左边和中部并且均与电热板(5)进行焊接，所述温度传感器(8)位于电热板(5)右中部并且与电热板(5)进行焊接，所述动静压传感器(9)位于电热板(5)顶端面右端并且与电热板(5)进行焊接，所述搅拌装置(10)位于箱体(1)内部及顶端中部，并且搅拌装置(10)与箱体(1)顶端中部螺栓连接，所述降温装置(11)位于箱体(1)内部，并且降温装置(11)左右两端贯穿箱体(1)与箱体(1)进行插接，所述减震安装装置(12)位于箱体(1)底端并且与箱体(1)螺栓连接，所述控制盒(13)位于箱体(1)前端面顶部并且与箱体(1)螺栓连接。2.根据权利要求1所述一种燃油节能车的节能油箱，其特征在于：所述搅拌装置(10)由电机(101)、安装板(102)、联轴器(103)、搅拌轴(104)、搅拌叶(105)、安装孔(106)和螺栓(107)组成，所述电机(101)底端与安装板(102)进行焊接，所述联轴器(103)位于安装板(102)底端中部并且与安装板(102)进行焊接，所述搅拌轴(104)位于箱体(1)内部，并且搅拌轴(104)顶端贯穿箱体(1)与联轴器(103)进行插接，所述搅拌叶(105)位于搅拌轴(104)外径中部和底部并且与均与搅拌轴(104)进行焊接，所述安装板(102)上设置有安装孔(106)，所述安装板(102)通过螺栓(107)贯穿安装孔(106)与箱体(1)顶端中部螺栓连接。3.根据权利要求1所述一种燃油节能车的节能油箱，其特征在于：所述降温装置(11)由入口接头(111)、入口集液盘(112)、导液管(113)、出口集液盘(114)、出口接头(115)和电动阀(116)组成，所述入口接头(111)右端与入口集液盘(112)左端中部进行焊接，所述入口集液盘(112)右端与导液管(113)进行焊接，所述导液管(113)右端与出口集液盘(114)进行焊接，所述出口集液盘(114)右端与出口接头(115)进行焊接，所述入口接头(111)与入口集液盘(112)连接处设置有电动阀(116)，所述入口集液盘(112)右端与箱体(1)进行焊接，所述出口集液盘(114)左端与箱体(1)进行焊接。4.根据权利要求1所述一种燃油节能车的节能油箱，其特征在于：所述减震安装装置(12)由顶板(121)、底板(122)、弹簧(123)、通孔(124)、第二螺栓(125)和螺母(126)组成，所述顶板(121)底端设置有底板(122)，所述顶板(121)和底板(122)之间设置有弹簧(123)，所述弹簧(123)顶端与顶板(121)进行焊接，并且弹簧(123)底端与底板(122)进行焊接，所述顶板(121)和底板(122)四角内均设置有通孔(124)，所述第二螺栓(125)与通孔(124)进行插接，所述第二螺栓(125)底端与螺母(126)螺纹连接，所述顶板(121)顶端与箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏忠根，陈海哨，
申请(专利权)人：温州大学瓯江学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33