本发明专利技术公开了一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢，包括以下质量分数组分：C 0.23‑.28％；Si 0.15‑0.60％；Mn 1.0‑1.2％；P 0.001‑0.01％；S 0.001‑0.005％；Nb 0.03‑0.05％；V 0.03‑0.08％；Ti 0.02‑0.05％；N 0.01‑0.025％；B 0.002‑0.006％；AL 0.001‑0.035％；Re 0.03‑0.05％；其余为Fe，各化学成分的质量百分比总和为100％。其制备方法，具体步骤如下：I、将上述元素进行熔炼；II、采用电炉冶炼+LF精炼，或电炉冶炼+AOD精练；III、浇筑成零件，进行空冷；IV、正火。本发明专利技术用正火高强度铸钢，采用Nb‑V‑Ti‑N‑B‑Re复合微合金化，细化晶粒、弥散强化配合冶炼质量提高，减少微观杂质，能够获得屈服强度等级高达650Mpa，具有良好焊接性能。
【技术实现步骤摘要】
一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢及其制备方法
本专利技术涉及一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢及其制备方法。
技术介绍
非调质钢是一种高效节能钢，在提倡绿色环保制造今天，属于国内外研究的热点。但目前最高屈服强度等级为620Mpa，研究更高屈服强度等级650Mpa、良好焊接性能的正火高强度铸钢就十分有意义。而重型卡车牵引座铸钢的强度要求，比普通铸钢的要求要高的多。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢，采用Nb-V-Ti-N-B-Re复合微合金化，细化晶粒、弥散强化配合冶炼质量提高，减少微观杂质，能够获得屈服强度等级高达650Mpa，具有良好焊接性能。技术方案：本专利技术一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢，包括以下质量分数组分：C％Si％Mn％P％S％Nb％V％Ti％N％B％AL％Re％0.23-0.280.15-0.601.0-1.20.001-0.010.001-0.0050.03-0.050.03-0.080.02-0.050.01-0.0250.002-0.0060.001-0.0350.03-0.05其余为Fe，各化学成分的质量百分比总和为100％。本专利技术一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢的制备方法，具体步骤如下：I、将上述元素进行熔炼；II、采用电炉冶炼+LF精炼，或电炉冶炼+AOD精练；III、浇筑成零件，进行空冷；IV、正火。本专利技术的进一步改进在于，步骤IV中，正火高强度铸钢，把铸件加热920℃，在920℃的温度下保温，然后进行空冷，再进行580℃回火，在580℃的温度条件下进行保温，再进行空冷。有益效果：本专利技术不用贵重Cr、Ni、Mo、Cu等贵重金属，采用电炉冶炼+LF精炼或AOD精练工艺，达到较低杂质含量P≤0.01，S≤0.005，微观夹杂物D≤1.0级。本专利技术正火920℃，回火580℃，使得重型卡车牵引座铸钢的强度≥793Mpa,屈服强度≥655Mpa，延伸率≥18％，断面收缩率≥50％，HB230-280。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。实施例1，一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢，包括以下质量分数组分：C％Si％Mn％P％S％Nb％V％Ti％N％B％AL％Re％0.230.151.00.0020.0040.030.030.020.010.0020.0010.03其余为Fe，各化学成分的质量百分比总和为100％。本专利技术一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢的制备方法，具体步骤如下：I、将上述元素进行熔炼；II、采用电炉冶炼+LF精炼，或电炉冶炼+AOD精练；III、浇筑成零件，进行空冷；IV、正火：正火高强度铸钢，把铸件加热920℃，在920℃的温度下保温，然后进行空冷，再进行580℃回火，在580℃的温度条件下进行保温，再进行空冷。实施例2，一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢，包括以下质量分数组分：C％Si％Mn％P％S％Nb％V％Ti％N％B％AL％Re％0.230.601.20.010.0050.050.080.050.0250.0060.0350.05其余为Fe，各化学成分的质量百分比总和为100％。本专利技术一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢的制备方法，具体步骤如下：I、将上述元素进行熔炼；II、采用电炉冶炼+LF精炼，或电炉冶炼+AOD精练；III、浇筑成零件，进行空冷；IV、正火：正火高强度铸钢，把铸件加热920℃，在920℃的温度下保温，然后进行空冷，再进行580℃回火，在580℃的温度条件下进行保温，再进行空冷。实施例3，一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢，包括以下质量分数组分：C％Si％Mn％P％S％Nb％V％Ti％N％B％AL％Re％0.250.31.10.0050.0030.040.050.030.020.0040.020.04其余为Fe，各化学成分的质量百分比总和为100％。本专利技术一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢的制备方法，具体步骤如下：I、将上述元素进行熔炼；II、采用电炉冶炼+LF精炼，或电炉冶炼+AOD精练；III、浇筑成零件，进行空冷；IV、正火：正火高强度铸钢，把铸件加热920℃，在920℃的温度下保温，然后进行空冷，再进行580℃回火，在580℃的温度条件下进行保温，再进行空冷。实施例4，一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢，包括以下质量分数组分：C％Si％Mn％P％S％Nb％V％Ti％N％B％AL％Re％0.280.151.00.0020.0040.030.030.020.010.0020.0010.03其余为Fe，各化学成分的质量百分比总和为100％。本专利技术一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢的制备方法，具体步骤如下：I、将上述元素进行熔炼；II、采用电炉冶炼+LF精炼，或电炉冶炼+AOD精练；III、浇筑成零件，进行空冷；IV、正火：正火高强度铸钢，把铸件加热920℃，在920℃的温度下保温，然后进行空冷，再进行580℃回火，在580℃的温度条件下进行保温，再进行空冷。实施例5，一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢，包括以下质量分数组分：C％Si％Mn％P％S％Nb％V％Ti％N％B％AL％Re％0.280.601.20.010.0050.050.080.050.0250.0060.0350.05其余为Fe，各化学成分的质量百分比总和为100％。本专利技术一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢的制备方法，具体步骤如下：I、将上述元素进行熔炼；II、采用电炉冶炼+LF精炼，或电炉冶炼+AOD精练；III、浇筑成零件，进行空冷；IV、正火：正火高强度铸钢，把铸件加热920℃，在920℃的温度下保温，然后进行空冷，再进行580℃回火，在580℃的温度条件下进行保温，再进行空冷。实施例6，一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢，包括以下质量分数组分：C％Si％Mn％P％S％Nb％V％Ti％N％B％AL％Re％0.280.31.10.0050.0030.040.050.030.020.0040.020.04其余为Fe，各化学成分的质量百分比总和为100％。本专利技术一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢的制备方法，具体步骤如下：I、将上述元素进行熔炼；II、采用电炉冶炼+LF精炼，或电炉冶炼+AOD精练；III、浇筑成零件，进行空冷；IV、正火：正火高强度铸钢，把铸件加热920℃，在920℃的温度下保温，然后进行空冷，再进行580℃回火，在580℃的温度条件下进行保温，再进行空冷。表1为采用电炉冶炼+LF精炼，所检测杂质含量表。表1PS微观夹杂物D实施例10.0030.001≤1.0级实施例20.0010.001≤1.0级实施例30.0020.002≤1.0级实施例40.0020.001≤1.0级实施例50.0010.001≤1.0级实施例60.0040.003≤1.0级对上述实施例进行测试，测试的结果为，重型卡车的牵引座的铸钢抗拉强度、屈服强度、延伸率、断面收缩率、HB数据如下表。本专利技术用正火高强度铸钢，采用Nb-V-Ti-N-B-Re复合微合金化，细化晶粒、弥散强化配合冶炼质量提高，减少微观杂质，能够获得屈服强度等级高达650Mpa，具有良本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢，其特征在于，包括以下质量分数组分：C 0.23‑.28％；Si 0.15‑0.60％；Mn 1.0‑1.2％；P 0.001‑0.01％；S 0.001‑0.005％；Nb 0.03‑0.05％；V 0.03‑0.08％；Ti 0.02‑0.05％；N 0.01‑0.025％；B 0.002‑0.006％；AL 0.001‑0.035％；Re 0.03‑0.05％；其余为Fe，各化学成分的质量百分比总和为100％。
【技术特征摘要】
1.一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢，其特征在于，包括以下质量分数组分：C0.23-.28％；Si0.15-0.60％；Mn1.0-1.2％；P0.001-0.01％；S0.001-0.005％；Nb0.03-0.05％；V0.03-0.08％；Ti0.02-0.05％；N0.01-0.025％；B0.002-0.006％；AL0.001-0.035％；Re0.03-0.05％；其余为Fe，各化学成分的质量百分比总和为100％。2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：余健，
申请(专利权)人：南通新兴机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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