一种具有跨障功能的车及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种具有跨障功能的车，所述一种具有跨障功能的车，包括车体，所述车体前端设置有转向装置，所述车体后端设置有升降装置，所述升降装置包括支撑轴、第二液压机、转动轴、第三液压机、发动机、主动轮轴、主动轮、从动轮轴、从动轮、固定杆、传动带、横杆。本发明专利技术该一种具有跨障功能的车可以能实现车体的提升和下降，从而实现了跨越障碍的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有跨障功能的车及其使用方法
本专利技术涉及机动车
，更为具体地，涉及一种具有跨障功能的车。
技术介绍
通常在雨水充足的季节，在城市路面排水能力有限的情况下，特别是长时间的持续大雨，容易导致路面上的水会聚集较多，机动车在停放或者是经过涉水路面的时候，汽车的发动机存在被水淹没的风险，涉水后的汽车在形式过程中，容易造成发动机的突然熄火，给行驶中的机动车留下很大的安全隐患。为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提供一种具有跨障功能的车。在本专利技术的一些实施例中，一种具有跨障功能的车，包括车体，所述车体前端设置有转向装置，所述车体后端设置有升降装置，所述升降装置包括支撑轴、第二液压机、转动轴、第三液压机、发动机、主动轮轴、主动轮、从动轮轴、从动轮、固定杆、传动带、横杆，所述支撑轴固定在车体上，所述第二液压机前端设置有第二液压机前端轴套，所述第二液压机前端轴套固定在支撑轴上，所述第二液压机后端设置有第二液压机后端轴套，所述第二液压机后端轴套固定在主动轮轴上，所述第三液压机前端设置有第三液压机前端轴套，所述第三液压机前端轴套固定在转动轴上，所述第三液压机后端设置有第三液压机后端轴套，所述第三液压机后端轴套固定在从动轮轴上，所述固定杆上设置有固定杆前端轴套，所述固定杆前端轴套固定在从动轮轴上，所述固定杆上设置有固定杆后端轴套，所述固定杆后端轴套固定设置在主动轮轴上，所述横杆前端设置有横杆前端轴套，所述横杆前端轴套固定在转动轴上，所述横杆后端设置有横杆后端轴套，所述横杆后端轴套固定在主动轮轴上，所述发动机的转轴通过离合器与转动轴传动连接，所述转动轴与主动轮轴上设置有传动带，所述第二液压机与第三液压机大小相等且平行设置。本专利技术的一个优选实施例中，所述转向装置包括转向轴、转向轴轴承、转向把手、第一转杆、第二转杆、连接杆、第一液压机、前轮、第一液压机固定轴承，所述转向轴轴承与车体固定连接，所述转向轴固定在转向轴轴承上，所述第一转杆一端通过铰接螺栓固定在连接杆上，所述第一转杆另一端固定在转向轴上，所述第一液压机固定轴承固定在车体上，所述第一液压机固定轴承上固定有第一液压机，所述第二转杆一端固定在第一液压机上，所述第二转杆另一端通过铰接螺栓固定在连接杆上，所述前轮设置在第一液压机底端。在本专利技术的一个优选实施例中，所述第一转杆和第二转杆大小相等且平行设置。在本专利技术的一个优选实施例中，所述第一液压机固定轴承和转向轴轴承与连接杆平行设置，所述转向轴上设置有转向把手。在本专利技术的一个优选实施例中，所述主动轮轴上固定有主动轮。在本专利技术的一个优选实施例中，所述从动轮轴上固定有从动轮。在本专利技术的一个优选实施例中，所述第一液压机上设置有电源接口和开关。在本专利技术的一个优选实施例中，所述第二液压机上设置有电源接口和开关。在本专利技术的一个优选实施例中，所述第三液压机上设置有电源接口和开关。本专利技术还设计一种具有跨障功能的车的使用方法，所述的方法具体如下：当车辆行进过程遇到障碍物（如涉水路面）的时候，首先开启第一液压机、第二液压机，第三液压机开启，通过分别调节第一液压机、第二液压机、第三液压机的液压杆伸出至同一水平高度使车体部分平缓上升至合适的高度，其次当车体高度调节好以后，开启发动机，发动机通过离合器使转动轴转动，转动轴通过传动带传动给主动轮轴，从而使主动轮转动，从而能够实现车体前进，当车体通过涉水路面后，调节离合器断开发动机和转动轴之间的传动，分别调节第一液压机、第二液压机、第三液压机的液压杆缩回至同一水平高度，实现车体的下降后，调节离合器结合发动机和转动轴之间的传动，使车体继续前进。由于采用了如上的技术方案，本专利技术的有益效果是：本专利技术一种具有跨障功能的车，通过设置第一液压机、第二液压机、第三液压机，当车体通过障碍路面，如涉水路面时，由于固定杆，横杆，第三液压机，构成一个三角形，同时固定杆和横杆的长度是固定的，当需要将车体提升一定高度的时候，将第一液压机，第二液压机，第三液压机开启，通过分别调节第一液压机、第二液压机、第三液压机的液压杆伸出至同一水平高度即可实现车体的提升，由于主动轮和转动轴之间固定设置有横杆从而使转动轴和主动轮之间的距离是一固定的值，通过转动轴和主动轮之间设置传动带，从而能够实现主动轮的转动的稳定性，从而车体顺利的通过涉水路面，避免了水淹没车体内发动机的风险，当经过涉水路面后通过分别调节第一液压机、第二液压机、第三液压机的液压杆缩回至同一水平高度即可实现车体的下降，操作方便结构简单。附图说明图1为本专利技术一种具有跨障功能的车升高状态的结构示意图。图2为本专利技术一种具有跨障功能的车中局部俯视的结构示意图。图3为本专利技术一种具有跨障功能的车降低状态的结构示意图。图4为本专利技术一种具有跨障功能的车中转向装置的结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、车体，10、转向轴，11、转向轴轴承，12、转向把手，13、第一转杆，14、连接杆，15、铰接螺栓，16、第二转杆，2、第一液压机，20、前轮，21、第一液压机固定轴承，3、支撑轴，30、第二液压机，31、第二液压机前端轴套，32、第二液压机后端轴套，4、转动轴，40、第三液压机，41、第三液压机后端轴套，42、第三液压机后端轴套，43、发动机，44、离合器，5、主动轮轴，50、主动轮，6、从动轮轴，60、从动轮，7、固定杆，70、固定杆前端轴套，71、固定杆后端轴套，8、传动带，9、横杆，90、横杆前端轴套，91、横杆后端轴套。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1. 一种具有跨障功能的车，其特征在于，所述一种具有跨障功能的车 ，包括车体，所述车体前端设置有转向装置，所述车体后端设置有升降装置，所述升降装置包括支撑轴、第二液压机、转动轴、第三液压机、发动机、主动轮轴、主动轮、从动轮轴、从动轮、固定杆、传动带、横杆，所述支撑轴固定在车体上，所述第二液压机前端设置有第二液压机前端轴套，所述第二液压机前端轴套固定在支撑轴上，所述第二液压机后端设置有第二液压机后端轴套，所述第二液压机后端轴套固定在主动轮轴上，所述第三液压机前端设置有第三液压机前端轴套，所述第三液压机前端轴套固定在转动轴上，所述第三液压机后端设置有第三液压机后端轴套，所述第三液压机后端轴套固定在从动轮轴上，所述固定杆上设置有固定杆前端轴套，所述固定杆前端轴套固定在从动轮轴上，所述固定杆上设置有固定杆后端轴套，所述固定杆后端轴套固定设置在主动轮轴上，所述横杆前端设置有横杆前端轴套，所述横杆前端轴套固定在转动轴上，所述横杆后端设置有横杆后端轴套，所述横杆后端轴套固定在主动轮轴上，所述发动机的转轴通过离合器与转动轴传动连接，所述转动轴与主动轮轴上设置有传动带，所述第二液压机与第三液压机大小相等且平行设置。...

【技术特征摘要】
1.一种具有跨障功能的车，其特征在于，所述一种具有跨障功能的车，包括车体，所述车体前端设置有转向装置，所述车体后端设置有升降装置，所述升降装置包括支撑轴、第二液压机、转动轴、第三液压机、发动机、主动轮轴、主动轮、从动轮轴、从动轮、固定杆、传动带、横杆，所述支撑轴固定在车体上，所述第二液压机前端设置有第二液压机前端轴套，所述第二液压机前端轴套固定在支撑轴上，所述第二液压机后端设置有第二液压机后端轴套，所述第二液压机后端轴套固定在主动轮轴上，所述第三液压机前端设置有第三液压机前端轴套，所述第三液压机前端轴套固定在转动轴上，所述第三液压机后端设置有第三液压机后端轴套，所述第三液压机后端轴套固定在从动轮轴上，所述固定杆上设置有固定杆前端轴套，所述固定杆前端轴套固定在从动轮轴上，所述固定杆上设置有固定杆后端轴套，所述固定杆后端轴套固定设置在主动轮轴上，所述横杆前端设置有横杆前端轴套，所述横杆前端轴套固定在转动轴上，所述横杆后端设置有横杆后端轴套，所述横杆后端轴套固定在主动轮轴上，所述发动机的转轴通过离合器与转动轴传动连接，所述转动轴与主动轮轴上设置有传动带，所述第二液压机与第三液压机大小相等且平行设置。2.根据权利要求1所述一种具有跨障功能的车，其特征在于，所述转向装置包括转向轴、转向轴轴承、转向把手、第一转杆、第二转杆、连接杆、第一液压机、前轮、第一液压机固定轴承，所述转向轴轴承与车体固定连接，所述转向轴固定在转向轴轴承上，所述第一转杆一端通过铰接螺栓固定在连接杆上，所述第一转杆另一端固定在转向轴上，所述第一液压机固定轴承固定在车体上，所述第一液压机固定轴承上固定有第一液压机，所述第二转杆一端固定在第一液...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈福敏，
申请(专利权)人：陈福敏，
类型：发明
国别省市：北京,11