一种具有防陷坑及车厢空间调节功能的新能源汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种具有防陷坑及车厢空间调节功能的新能源汽车，包括车体、座椅、中控台、爬坑机构和调节机构，爬坡机构包括往复组件和支撑组件，支撑组件包括移动块、移动单元和两个支撑单元，调节机构包括伸缩组件和升降组件，伸缩组件包括电磁铁、永磁铁、伸缩架和位移板。该具有防陷坑及车厢空间调节功能的新能源汽车中，通过爬坑机构，实现了运输车的自动脱坑复位，避免了人力搬运，便捷节约时间，从而提高了运输车的工作效率，通过调节机构，可以对不规则的货物起到一个紧固限位的作用，还扩大了车厢体积，使得在不超载的情况下，能够更加优化货物的摆放位置，便于装卸，通过这些，大大提高了新能源运输车的实用性和可靠性。

A kind of new energy vehicles with anti pit and compartment space adjusting function

The invention relates to a new energy vehicle with anti pit and compartment space regulation function, including the body, seat, console, pit climbing mechanism and a regulating mechanism, climbing mechanism includes a reciprocating component and a supporting component, support assembly includes a movable block, a mobile unit and a two supporting unit, and adjusting mechanism comprises a telescopic assembly and lifting the component, the telescopic assembly comprises an electromagnet, a permanent magnet, a telescopic frame and plate displacement. The new energy vehicles with anti trap and compartment space regulation function, climbing through the pit mechanism, realizes the automatic reset and pit transport vehicles, to avoid human handling, convenient save time, thereby improving the transport efficiency, through adjusting mechanism, the irregular goods play a role tighten the limit, but also expanded the size of the carriage, which in the case of overloading, to optimize the placement of goods, easy handling, through these, greatly improves the practicability and reliability of new energy vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种具有防陷坑及车厢空间调节功能的新能源汽车
本专利技术涉及新能源汽车领域，特别涉及一种具有防陷坑及车厢空间调节功能的新能源汽车。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低。很多新能源汽车被广泛的应用于运输行业，然而这些运输用的大型车在实际使用的过程中还是存在一些问题，比如陷坑的问题，由于运输车的体积质量较大，一旦陷坑，很难通过人力推动使其脱坑，这样大大影响了工作效率，此外，运输车的运输空间也存在一些改进，一旦遇到不规则的货物，在运输的过程中，货物可能在车厢移动，而且有的货物过高重心不稳，这样在运输过程中严重的可能损坏货物，造成了巨大的经济损失。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有防陷坑及车厢空间调节功能的新能源汽车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有防陷坑及车厢空间调节功能的新能源汽车，包括车体、座椅、中控台、爬坑机构和调节机构，所述座椅设置在车体的内部，所述中控台设置在车体的车头处，所述爬坑机构设置在车体的内部，所述调节机构设置在车体的车厢的内部，所述爬坑机构和调节机构均与中控台电连接；所述爬坡机构包括往复组件和支撑组件，所述支撑组件设置在往复组件的下方，所述往复组件与支撑组件传动连接；所述支撑组件包括移动块、移动单元和两个支撑单元，所述移动块水平设置在往复组件的下方，所述移动单元设置移动块上，两个支撑单元均设置在移动单元的下方；所述移动单元包括第二电机、圆柱齿轮和移动杆，所述第二电机水平设置在移动块上，所述第二电机与圆柱齿轮传动连接，所述移动杆水平设置在圆柱齿轮的下方，所述移动杆的上方设有若干个与圆柱齿轮啮合的从动齿，所述移动杆在移动块上滑动；两个支撑单元分别设置在移动杆的下方的两侧且关于支撑杆对称，所述支撑单元包括气缸、第三电机和移动轮，所述气缸竖向设置在移动杆的下方，所述气缸的气杆与第三电机相连，所述第三电机水平设置，所述第三电机与移动轮传动连接；当运输车车轮陷坑时，此时，第一电机启动，半齿轮随之转动，半齿轮在转动的过程中分别与位于左右两侧的条形齿轮啮合，故条形齿轮会带动移动框在车体的内部前后移动，同时，第二电机启动，圆柱齿轮随之转动，带动移动杆左右移动，通过调节移动轮的位置后，气缸启动，气缸的气杆带动移动轮下移与地面接触，将陷入坑中的轮子往上抬起，同时，第三电机启动，移动轮转动，带动车子移动，当轮子完全脱坑后，移动轮收起，运输车可以继续正常使用。通过这种方式，实现了运输车的自动脱坑复位，避免了人力搬运，从而提高了运输车的工作效率，更加实用。所述调节机构包括伸缩组件和升降组件，所述升降组件设置在伸缩组件的内部，所述伸缩组件与升降组件传动连接；所述伸缩组件包括电磁铁、永磁铁、伸缩架和位移板，所述电磁铁竖向固定在车厢的内壁中，所述伸缩架水平设置在车厢的内壁中，所述伸缩架的一侧的两端中，其中一端与车厢的内壁铰接，另一端与永磁铁铰接，所述永磁铁竖向设置在电磁铁的下方，所述永磁铁在车厢的内壁中滑动，所述伸缩架的远离车厢内壁的一侧的两端均设置在位移板的内部，所述伸缩架的远离车厢内壁的一侧的两端在位移板的内部滑动，所述位移板竖向设置在车厢的内部。当需要对车厢的空间进行调节时，电磁铁通电，电磁铁产生磁性，当电磁铁与永磁铁正对的一端磁性相同时，永磁铁受到作用力竖直向下移动，此时，伸缩架的一侧的其中一端受到力的作用，绕着铰接处转动，伸缩架水平伸长，带动位移板移动，位移板的移动使得车厢的空间变小，同时，可以对不规则的货物起到一个紧固限位的作用，因为使用的是伸缩架，不仅节省空间，并且当遇到紧急刹车或者碰撞的情况下，伸缩架能够尽可能的起到缓冲保护的作用，当货物的高度过高时，还可以通过控制第四电机，使得丝杆转动，从而使得升降块上移，升降块带动升降板上升，从而提高了车厢的高度，不仅可以对较高的货物进行稳定保护，而且还扩大了车厢体积，使得在不超载的情况下，能够更加优化货物的摆放位置，便于装卸。作为优选，为了使得移动轮能够前后移动，第一电机启动，半齿轮随之转动，半齿轮在转动的过程中分别与位于左右两侧的条形齿轮啮合，故条形齿轮会带动移动框在车体的内部前后移动，从而带动移动轮移动。所述往复组件包括驱动单元和往复单元，所述驱动单元与往复单元传动连接，所述驱动单元包括第一电机和半齿轮，所述第一电机竖向设置在车体的内部，所述第一电机与半齿轮传动连接，所述往复单元包括移动框和两个条形齿轮，所述移动框水平设置在车体的内部，所述移动框在车体的内部滑动，两个条形齿轮分别水平设置在移动框的两侧且关于移动框对称，所述条形齿轮与圆柱齿轮的轮面垂直，所述半齿轮设置在两个条形齿轮之间，所述半齿轮与条形齿轮啮合，所述移动块与移动框的下方相连。作为优选，为了提高了车厢的高度，对较高的货物进行稳定保护，并且扩大车厢的体积，通过控制第四电机，使得丝杆转动，从而使得升降块上移，升降块带动升降板上升，从而提高了车厢的高度。所述升降组件包括第四电机、丝杆、升降块和升降板，所述第四电机竖向设置在位移板的内部，所述丝杆竖向设置，所述升降块的中部设有通孔，所述通孔的内部设有与丝杆匹配的内螺纹，所述丝杆经通孔穿过升降块，所述第四电机通过丝杆与升降块传动连接，所述升降板竖向设置在升降块的上方且位于位移板的内部。作为优选，为了使移动框水平稳定的移动，所述移动框的一侧还设有平衡单元，所述平衡单元包括固定块和燕尾槽，所述燕尾槽水平固定在车体的内部，所述固定块与燕尾槽匹配，所述固定块在燕尾槽的内部滑动，所述固定块与移动框相连。作为优选，为了检测移动杆的位置，从而确定移动轮的位置，所述移动块的一侧还设有距离传感器，所述距离传感器固定在车体的内部。作为优选，为了防止电磁铁和永磁铁受力碰撞损坏，弹簧在中间起到缓冲的作用，所述车厢的内壁中还设有弹簧，所述弹簧竖向设置，所述电磁铁通过弹簧与永磁铁相连。作为优选，为了使升降块沿着导向杆的方向移动，所述升降块的两侧设有两个导向杆，两根导向杆分别竖向设置在升降块的两侧且关于升降块对称，所述升降块与导向杆抵靠，所述升降块与导向杆滑动连接。作为优选，为了使第一电机精确稳定的工作，所述第一电机为伺服电机。作为优选，为了利用太阳能发电保护环境，节约能源，所述车体的上方设有太阳能电池板。作为优选，为了能够遥控车体的内部的机构工作，所述车体的内部设有天线，所述天线与中控台电连接。本专利技术的有益效果是，该具有防陷坑及车厢空间调节功能的新能源汽车中，通过爬坑机构，实现了运输车的自动脱坑复位，避免了人力搬运，从而提高了运输车的工作效率，通过调节机构，可以对不规则的货物起到一个紧固限位的作用，而且还扩大了车厢体积，使得在不超载的情况下，能够更加优化货物的摆放位置，便于装卸，因为使用的是伸缩架，不仅节省空间，并且当遇到紧急刹车或者碰撞的情况下，伸缩架能够尽可能的起到缓冲保护的作用，通过这些，大大提高了新能源运输车的实用性和可靠性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的具有防陷坑及车厢空间调节功能的新能源汽车的结构示意图；图2是本专利技术的具有防陷坑及车厢空间调节功能的新能源汽车的往复组件的结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有防陷坑及车厢空间调节功能的新能源汽车，其特征在于，包括车体(1)、座椅、中控台、爬坑机构和调节机构，所述座椅设置在车体(1)的内部，所述中控台设置在车体(1)的车头处，所述爬坑机构设置在车体(1)的内部，所述调节机构设置在车体(1)的车厢的内部，所述爬坑机构和调节机构均与中控台电连接；所述爬坡机构包括往复组件和支撑组件，所述支撑组件设置在往复组件的下方，所述往复组件与支撑组件传动连接；所述支撑组件包括移动块(8)、移动单元和两个支撑单元，所述移动块(8)水平设置在往复组件的下方，所述移动单元设置移动块(8)上，两个支撑单元均设置在移动单元的下方；所述移动单元包括第二电机(9)、圆柱齿轮(10)和移动杆(11)，所述第二电机(9)水平设置在移动块(8)上，所述第二电机(9)与圆柱齿轮(10)传动连接，所述移动杆(11)水平设置在圆柱齿轮(10)的下方，所述移动杆(11)的上方设有若干个与圆柱齿轮(10)啮合的从动齿，所述移动杆(11)在移动块(8)上滑动；两个支撑单元分别设置在移动杆(11)的下方的两侧且关于支撑杆对称，所述支撑单元包括气缸(12)、第三电机(13)和移动轮(14)，所述气缸(12)竖向设置在移动杆(11)的下方，所述气缸(12)的气杆与第三电机(13)相连，所述第三电机(13)水平设置，所述第三电机(13)与移动轮(14)传动连接；所述调节机构包括伸缩组件和升降组件，所述升降组件设置在伸缩组件的内部，所述伸缩组件与升降组件传动连接；所述伸缩组件包括电磁铁(15)、永磁铁(17)、伸缩架(18)和位移板(19)，所述电磁铁(15)竖向固定在车厢的内壁中，所述伸缩架(18)水平设置在车厢的内壁中，所述伸缩架(18)的一侧的两端中，其中一端与车厢的内壁铰接，另一端与永磁铁(17)铰接，所述永磁铁(17)竖向设置在电磁铁(15)的下方，所述永磁铁(17)在车厢的内壁中滑动，所述伸缩架(18)的远离车厢内壁的一侧的两端均设置在位移板(19)的内部，所述伸缩架(18)的远离车厢内壁的一侧的两端在位移板(19)的内部滑动，所述位移板(19)竖向设置在车厢的内部。...

【技术特征摘要】
1.一种具有防陷坑及车厢空间调节功能的新能源汽车，其特征在于，包括车体(1)、座椅、中控台、爬坑机构和调节机构，所述座椅设置在车体(1)的内部，所述中控台设置在车体(1)的车头处，所述爬坑机构设置在车体(1)的内部，所述调节机构设置在车体(1)的车厢的内部，所述爬坑机构和调节机构均与中控台电连接；所述爬坡机构包括往复组件和支撑组件，所述支撑组件设置在往复组件的下方，所述往复组件与支撑组件传动连接；所述支撑组件包括移动块(8)、移动单元和两个支撑单元，所述移动块(8)水平设置在往复组件的下方，所述移动单元设置移动块(8)上，两个支撑单元均设置在移动单元的下方；所述移动单元包括第二电机(9)、圆柱齿轮(10)和移动杆(11)，所述第二电机(9)水平设置在移动块(8)上，所述第二电机(9)与圆柱齿轮(10)传动连接，所述移动杆(11)水平设置在圆柱齿轮(10)的下方，所述移动杆(11)的上方设有若干个与圆柱齿轮(10)啮合的从动齿，所述移动杆(11)在移动块(8)上滑动；两个支撑单元分别设置在移动杆(11)的下方的两侧且关于支撑杆对称，所述支撑单元包括气缸(12)、第三电机(13)和移动轮(14)，所述气缸(12)竖向设置在移动杆(11)的下方，所述气缸(12)的气杆与第三电机(13)相连，所述第三电机(13)水平设置，所述第三电机(13)与移动轮(14)传动连接；所述调节机构包括伸缩组件和升降组件，所述升降组件设置在伸缩组件的内部，所述伸缩组件与升降组件传动连接；所述伸缩组件包括电磁铁(15)、永磁铁(17)、伸缩架(18)和位移板(19)，所述电磁铁(15)竖向固定在车厢的内壁中，所述伸缩架(18)水平设置在车厢的内壁中，所述伸缩架(18)的一侧的两端中，其中一端与车厢的内壁铰接，另一端与永磁铁(17)铰接，所述永磁铁(17)竖向设置在电磁铁(15)的下方，所述永磁铁(17)在车厢的内壁中滑动，所述伸缩架(18)的远离车厢内壁的一侧的两端均设置在位移板(19)的内部，所述伸缩架(18)的远离车厢内壁的一侧的两端在位移板(19)的内部滑动，所述位移板(19)竖向设置在车厢的内部。2.如权利要求1所述的具有防陷坑及车厢空间调节功能的新能源汽车，其特征在于，所述往复组件包括驱动单元和往复单元，所述驱动单元与往复单元传动连接，所述驱动单元包括第一电机(2)和半齿轮(3)，所述第一电机(2)竖向设置在车体(1)的内部，所述第一电机(2)与半齿轮(3)传动连接，所述往复单元包括移动框(5)和两个条形齿轮(4)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉盛，
申请(专利权)人：深圳市奈士迪技术研发有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44