【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具
本专利技术涉及汽车配件加工
，特别涉及一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具。
技术介绍
飞轮壳，是非常重要的汽车配件，通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，在壳体上通常都设有一个散热窗，并且附加有散热盖板，结构特点上结构简单、容易安装等特点，加工过程中需要对飞轮壳进行装夹，但是，装夹过程非常麻烦，稍有不正容易对飞轮壳本身造成破坏，现有飞轮壳夹持时不易精准定位，且由于飞轮壳重量重，现有的夹持设备不易夹持住，加工时容易出现松动从而对飞轮壳表面造成损伤，人员需要将飞轮壳重新夹持才能对飞轮壳不同位置进行加工，所耗时间长、劳动强度大，工作效率慢。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，可以解决现有飞轮壳夹持时不易精准定位，且由于飞轮壳重量重，现有的夹持设备不易夹持住，加工时容易出现松动从而对飞轮壳表面造成损伤，人员需要将飞轮壳重新夹持才能对飞轮壳不同位置进行加工，所耗时间长、劳动强度大和工作效率慢等难题，可以实现对飞轮壳进行自动化定位的功能，对飞轮壳进行多方位定位...
【技术保护点】
1.一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，包括底架(1)、两个托起机构(21)、四个夹住机构(24)和两个顶住机构(26)，其特征在于：所述的两个托起机构(21)安装在底架(1)的左右两端，托起机构(21)的前后两端安装有两个夹住机构(24)，底架(1)的前后两端安装有两个顶住机构(26)；所述的托起机构(21)包括转电机(211)、转柱(212)、转板(213)、滑槽板(214)、支柱(215)、支架(216)、卡气缸(217)、卡柱(218)、连架(219)、主板(220)、塑模支链(221)、插气缸(222)、插板(223)、连气缸(224)、连板(225)、固板(226...
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，包括底架(1)、两个托起机构(21)、四个夹住机构(24)和两个顶住机构(26)，其特征在于：所述的两个托起机构(21)安装在底架(1)的左右两端，托起机构(21)的前后两端安装有两个夹住机构(24)，底架(1)的前后两端安装有两个顶住机构(26)；所述的托起机构(21)包括转电机(211)、转柱(212)、转板(213)、滑槽板(214)、支柱(215)、支架(216)、卡气缸(217)、卡柱(218)、连架(219)、主板(220)、塑模支链(221)、插气缸(222)、插板(223)、连气缸(224)、连板(225)、固板(226)、两个托板(227)、两个连杆(228)、辅板(229)和推气缸(230)，转电机(211)通过底座安装在底架(1)侧壁上，转电机(211)的输出轴与转柱(212)相连，转柱(212)的中部安装有转板(213)，转板(213)通过滑动配合的方式与滑槽板(214)相连，滑槽板(214)与底架(1)之间安装有支柱(215)，支柱(215)的侧壁上安装有支架(216)，支架(216)上安装有卡气缸(217)，卡气缸(217)的顶端安装在卡柱(218)上，转柱(212)的内端安装在连架(219)上，连架(219)安装在主板(220)上，主板(220)的上端设置有伸缩槽，主板(220)的下端设置有空槽，连架(219)的侧壁上均匀安装有塑模支链(221)，塑模支链(221)位于伸缩槽内，主板(220)的上端安装有插气缸(222)，插气缸(222)的顶端安装在插板(223)上，插板(223)与塑模支链(221)相对应，主板(220)的下端对称安装有连气缸(224)，连气缸(224)的顶端安装在连板(225)上，连板(225)位于空槽内，连板(225)的内端下侧安装有固板(226)，固板(226)的前后两端通过销轴安装有两个托板(227)，托板(227)的外端通过销轴与与连杆(228)的内端相连，连杆(228)的外端通过销轴安装在辅板(229)上，辅板(229)通过法兰安装在推气缸(230)的顶端，推气缸(230)安装在连板(225)上；所述的夹住机构(24)包括两个连伸缩支架(241)、辅电机(242)、转杆(243)、辅气缸(244...
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