一种聚光性高散热快的汽车车灯透镜制造技术

本实用新型专利技术涉及车灯透镜技术领域，尤其是一种聚光性高散热快的汽车车灯透镜，包括灯座和灯源，所述托架的内部安装有反光碗，所述灯源的外侧设有聚光板，所述安装框架的内部安装有透镜，所述灯座的左侧连接有散热罩壳，所述电机的输出轴连接有风扇，所述灯座的左端连接有散热板，所述散热板的内腔插接有热管。本实用新型专利技术设计的聚光板和反光碗可以将灯源发射的灯光向中部聚集，然后通过第一反光板和第二反光板相互配合将两侧的反射光线给聚集到中部，达到提高聚光性的目的，聚光板聚集的热量可以通过导热板传递给散热板进行散热，风扇和热管可以进一步提高散热板的散热效率，从而散热更快，有利于提高车灯的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种聚光性高散热快的汽车车灯透镜
本技术涉及透镜
，尤其涉及一种聚光性高散热快的汽车车灯透镜。
技术介绍
现有车灯有两种配光模式，一种为传统的反射式结构，即光源配合反射镜，通过正向或侧向的投射来形成满足法规要求的光型，另一种为透镜结构，即光源出光经透镜的折射作用直接形成满足法规要求的光型。随着LED光源及结构技术的发展，透镜式结构越来越被大家所接受。现有的汽车车灯透镜依然存在聚光效果不理想的问题，无法将两侧的光源完全聚集，有待进一步提高聚光性，而且现有的汽车透镜总成的散热效果较差，长时间使用车灯会产生大量的热量，导致车灯透镜产生起雾的现象，影响照明效果，而且高温会降低车灯的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种聚光性高散热快的汽车车灯透镜。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种聚光性高散热快的汽车车灯透镜，包括灯座、安装于灯座上的灯源和安装框架，所述灯座的右侧外部套接有托架，所述托架的内部安装有反光碗，所述灯源的外侧设有聚光板，所述聚光板的一端与灯座相连接，另一端与反光碗相连接，所述安装框架的内部安装有透镜，所述安装框架的外侧套接有连接部，所述连接部与托架之间通过螺栓相连接，所述安装框架的左侧上下两端对称设有与聚光板配合使用的第二反光板，所述安装框架的左侧中部对称设有与第二反光板对应的第一反光板，所述灯座的左侧连接有散热罩壳，所述散热罩壳的内腔左侧设有支架，所述支架的中部安装有电机，所述电机的输出轴连接有风扇，所述灯座的左端连接有散热板，所述散热板的内腔插接有热管，所述灯座的上下两端均连接有导热板，所述导热板的左端与散热板相连接，所述导热板的右端与聚光板相连接，所述散热罩壳的外侧开设有多个散热孔。优选的，所述托架的上下两端外侧均设有限位杆，所述连接部的上下两端开设有与限位杆相适配的限位槽。优选的，所述散热板和灯座之间涂抹有导热硅脂。优选的，所述散热罩壳的左端开设有通孔，所述通孔的内部设有过滤网。优选的，所述散热孔的外侧罩有滤网层，所述滤网层由过滤棉和吸水棉支撑。本技术提出的一种聚光性高散热快的汽车车灯透镜，有益效果在于：本技术设计的聚光板和反光碗可以将灯源发射的灯光向中部聚集，然后通过第一反光板和第二反光板相互配合，可以将灯源聚光板和反光碗向两侧反射的光线给聚集到中部，进一步提高了光源的聚集程度，达到提高聚光性的目的，聚光板聚集的热量可以通过导热板传递给散热板进行散热，风扇和热管可以进一步提高散热板的散热效率，从而散热更快，有利于提高车灯的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种聚光性高散热快的汽车车灯透镜结构示意图；图2为本技术提出的一种聚光性高散热快的汽车车灯透镜侧视图；图3为本技术提出的一种聚光性高散热快的汽车车灯透镜中部分装置结构示意图。图中：灯座1、灯源2、托架3、反光碗4、聚光板5、连接部6、螺栓7、安装框架8、透镜9、第一反光板10、第二反光板11、散热罩壳12、支架13、电机14、风扇15、过滤网16、散热孔17、散热板18、导热板19、热管20、限位杆21、限位槽22。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种聚光性高散热快的汽车车灯透镜，包括灯座1、安装于灯座1上的灯源2和安装框架8，灯座1的右侧外部套接有托架3，托架3的内部安装有反光碗4，灯源2的外侧设有聚光板5，聚光板5的一端与灯座1相连接，另一端与反光碗4相连接，安装框架8的内部安装有透镜9，安装框架8的外侧套接有连接部6，连接部6与托架3之间通过螺栓7相连接，托架3的上下两端外侧均设有限位杆21，连接部6的上下两端开设有与限位杆21相适配的限位槽22，可以方便连接部6与托架3之间的安装，更加便捷。安装框架8的左侧上下两端对称设有与聚光板5配合使用的第二反光板11，安装框架8的左侧中部对称设有与第二反光板11对应的第一反光板10，灯座1的左侧连接有散热罩壳12，散热罩壳12的左端开设有通孔，通孔的内部设有过滤网16，使外界空气可以进入车灯透镜总成的内部与热空气进行热交换，可以提高散热的速度，同时过滤网16可以防止外界的粉尘进入散热罩壳12的内部。散热罩壳12的内腔左侧设有支架13，支架13的中部安装有电机14，电机14的输出轴连接有风扇15，灯座1的左端连接有散热板18，散热板18和灯座1之间涂抹有导热硅脂，通过导热硅脂可以将灯座1产生的热量快速导出，可以进一步提高散热效率。散热板18的内腔插接有热管20，灯座1的上下两端均连接有导热板19，导热板19的左端与散热板18相连接，导热板19的右端与聚光板5相连接，散热罩壳12的外侧开设有多个散热孔17，散热孔17的外侧罩有滤网层，滤网层由过滤棉和吸水棉支撑，可以提高散热的速度，并有效的防止粉尘、水蒸气等进入灯座1内。工作原理：工作时，通过聚光板5和反光碗4可以将灯源2发射的灯光向中部聚集，然后通过第一反光板10和第二反光板11相互配合进行反射使两侧的光源也被聚集到中部，使得光线从中部射入透镜9，提高聚光性，通过聚光板5聚集光线的同时并聚集热量，热量由导热板19传递给散热板18，风扇15和热管20可以帮助散热板18快速的散发热量。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种聚光性高散热快的汽车车灯透镜，包括灯座（1）、安装于灯座（1）上的灯源（2）和安装框架（8），其特征在于，所述灯座（1）的右侧外部套接有托架（3），所述托架（3）的内部安装有反光碗（4），所述灯源（2）的外侧设有聚光板（5），所述聚光板（5）的一端与灯座（1）相连接，另一端与反光碗（4）相连接，所述安装框架（8）的内部安装有透镜（9），所述安装框架（8）的外侧套接有连接部（6），所述连接部（6）与托架（3）之间通过螺栓（7）相连接，所述安装框架（8）的左侧上下两端对称设有与聚光板（5）配合使用的第二反光板（11），所述安装框架（8）的左侧中部对称设有与第二反光板（11）对应的第一反光板（10），所述灯座（1）的左侧连接有散热罩壳（12），所述散热罩壳（12）的内腔左侧设有支架（13），所述支架（13）的中部安装有电机（14），所述电机（14）的输出轴连接有风扇（15），所述灯座（1）的左端连接有散热板（18），所述散热板（18）的内腔插接有热管（20），所述灯座（1）的上下两端均连接有导热板（19），所述导热板（19）的左端与散热板（18）相连接，所述导热板（19）的右端与聚光板（5）相连接，所述散热罩壳（12）的外侧开设有多个散热孔（17）。...

【技术特征摘要】
1.一种聚光性高散热快的汽车车灯透镜，包括灯座（1）、安装于灯座（1）上的灯源（2）和安装框架（8），其特征在于，所述灯座（1）的右侧外部套接有托架（3），所述托架（3）的内部安装有反光碗（4），所述灯源（2）的外侧设有聚光板（5），所述聚光板（5）的一端与灯座（1）相连接，另一端与反光碗（4）相连接，所述安装框架（8）的内部安装有透镜（9），所述安装框架（8）的外侧套接有连接部（6），所述连接部（6）与托架（3）之间通过螺栓（7）相连接，所述安装框架（8）的左侧上下两端对称设有与聚光板（5）配合使用的第二反光板（11），所述安装框架（8）的左侧中部对称设有与第二反光板（11）对应的第一反光板（10），所述灯座（1）的左侧连接有散热罩壳（12），所述散热罩壳（12）的内腔左侧设有支架（13），所述支架（13）的中部安装有电机（14），所述电机（14）的输出轴连接有风扇（15），所述灯座（1）的左端连接有散热板（18），...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊树，
申请(专利权)人：淮阴师范学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32