一种船舶液压缸总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶液压缸总成，包括液压站和耐压管，液压站上方设有耐压管，耐压管嵌入设置在液压站内，耐压管上方设有液压缸，液压缸嵌接设置在耐压管上，液压缸内部设有活塞杆，活塞杆活动连接在液压缸内，耐压管下方设有控制阀门，控制阀门固定连接在耐压管上。该种船舶液压缸总成，通过设有防漏层，且防漏层为长度为一厘米的缝隙，且后挡板为凹形，相比之下，由于凹形设计可以更方便的将力向凹形顶部进行集中，减小了液压油对密封圈的冲击，同时防漏层对液压油进行了缓冲收集，大大减小了液压油向后挡板溢出的压力。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶液压缸总成
本技术涉及船舶设备
，具体为一种船舶液压缸总成。
技术介绍
所谓液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。但现有的船舶用的液压缸设计不够完善，现有的液压缸只能进行直性的升降，而在船舶上使用的时候，通常需要进行都一定的角度的操作，导致现有的液压缸局限性大，同时现有的液压缸均存在着密封不严和活塞杆深处发生震动的问题。所以，如何设计一种船舶液压缸总成，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶液压缸总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶液压缸总成，包括液压站和耐压管，所述液压站上方设有耐压管，所述耐压管嵌入设置在液压站内，所述耐压管上方设有液压缸，所述液压缸嵌接设置在耐压管上，所述液压缸内部设有活塞杆，所述活塞杆活动连接在液压缸内，所述耐压管下方设有控制阀门，所述控制阀门固定连接在耐压管上，所述活塞杆上方设有转轴，所述转轴的一端焊接设置在活塞杆上，所述液压缸内壁设有镀铬层，所述镀铬层紧密贴合在液压缸上，所述液压缸上方设有防尘圈，所述防尘圈固定连接在液压缸上，所述液压站内部设有双向泵，所述双向泵固定连接在液压站内，所述耐压管上方设有压力计，所述压力计嵌套设置在耐压管上，所述活塞杆底部设有后挡板，所述后挡板焊接设置在活塞杆上，所述后挡板周围设有密封圈，所述密封圈固定连接在后挡板上，所述后挡板左侧设有缓冲块，所述缓冲块固定连接在后挡板上，所述活塞杆右侧设有固定块，所述固定块焊接设置在活塞杆上，所述密封圈内部设有防漏层，所述防漏层嵌入设置在密封圈内。进一步的，所述转轴的上端与液压缸底部呈焊接设置，且液压缸的数量一共有三个。进一步的，所述固定块上方设有一个体积较小的液压缸，且其活塞杆与顶部液压缸的缸体转动连接。进一步的，所述液压缸的高度与转轴高度相同，且转轴旋转幅度为六十度。进一步的，所述防漏层为长度为一厘米的缝隙，且后挡板为凹形。进一步的，所述缓冲块具有弹性，且缓冲块与防尘圈完全契合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种船舶液压缸总成，通过设有防漏层，且防漏层为长度为一厘米的缝隙，且后挡板为凹形，相比之下，由于凹形设计可以更方便的将力向凹形顶部进行集中，减小了液压油对密封圈的冲击，同时防漏层对液压油进行了缓冲收集，大大减小了液压油向后挡板溢出的压力，使的密封圈的性能更好，解决了船舶液压缸出现漏油修理麻烦的问题，通过设有缓冲块，缓冲块具有弹性，且缓冲块与防尘圈完全契合，相比之下，可以保护缓冲块可以在液压油的高速推力下，对后挡板产生的撞击力进行缓冲，防止后挡板撞击到防尘圈上，导致防尘圈损坏，进而引起漏油的麻烦，设有转轴，转轴的上端与液压缸底部呈焊接设置，且液压缸的数量一共有三个，固定块上方设有一个体积较小的液压缸，且其活塞与顶部液压缸的缸体转动连接，小型液压缸的高度与转轴高度相同，且转轴旋转幅度为六十度，相比之下，小型液压缸可以使两个大型液压缸通过转轴进行一定角度转动，使的船舶液压缸在使用时可以根据情况进行角度调节，从而使油缸在船舶上进行支撑等活动时更加灵活，解决了以往液压油缸局限性大的问题。附图说明图1是本技术的整体局部结构示意图；图2是本技术的液压缸整体结构示意图；图3是本技术的液压缸后挡板结构示意图。图中：1-液压站；2-液压缸；3-活塞杆；4-控制阀门；5-转轴；6-镀铬层；7-防漏层；8-耐压管；101-双向泵；102-压力计；201-防尘圈；301-密封圈；302-缓冲块；303-后挡板；304-固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种船舶液压缸总成，包括液压站1和耐压管8，液压站1上方设有耐压管8，耐压管8嵌入设置在液压站1内，耐压管8上方设有液压缸2，液压缸2嵌接设置在耐压管8上，液压缸2内部设有活塞杆3，活塞杆3活动连接在液压缸2内，耐压管8下方设有控制阀门4，控制阀门4固定连接在耐压管8上，活塞杆3上方设有转轴5，转轴5的一端焊接设置在活塞杆3上，液压缸2内壁设有镀铬层6，镀铬层6紧密贴合在液压缸2上，液压缸2上方设有防尘圈201，防尘圈201固定连接在液压缸2上，液压站1内部设有双向泵101，双向泵101固定连接在液压站1内，耐压管8上方设有压力计102，压力计102嵌套设置在耐压管8上，活塞杆3底部设有后挡板303，后挡板303焊接设置在活塞杆3上，后挡板303周围设有密封圈301，密封圈301固定连接在后挡板303上，后挡板303左侧设有缓冲块302，缓冲块302固定连接在后挡板303上，活塞杆3右侧设有固定块304，固定块304焊接设置在活塞杆3上，密封圈301内部设有防漏层7，防漏层7嵌入设置在密封圈301内。进一步的，转轴5的上端与液压缸2底部呈焊接设置，且液压缸2的数量一共有三个，转轴5使得液压缸可进行转动。进一步的，固定块304上方设有一个体积较小的液压缸2，且其活塞与顶部液压缸2的缸体转动连接，液压缸2利用伸缩性控制转轴5的转动方向。进一步的，液压缸2的高度与转轴5高度相同，且转轴5旋转幅度为六十度，使的船舶液压缸2在使用时可以根据情况进行角度调节。进一步的，防漏层7为长度为一厘米的缝隙，且后挡板303为凹形，减小了液压油对密封圈301的冲击，同时防漏层7对液压油进行了缓冲收集，大大减小了液压油向后挡板303溢出的压力。进一步的，缓冲块302具有弹性，且缓冲块302与防尘圈201完全契合，对后挡板303产生的撞击力进行缓冲，防止后挡板303撞击到防尘圈201上，导致防尘圈201损坏。工作原理：首先，打开液压站1，利用耐压管8将液压油通入液压缸2内，防漏层7为长度为一厘米的缝隙，且后挡板303为凹形，减小了液压油对密封圈301的冲击，同时防漏层7对液压油进行了缓冲收集，大大减小了液压油向后挡板303溢出的压力，缓冲块302具有弹性，且缓冲块302与防尘圈201完全契合，对后挡板303产生的撞击力进行缓冲，防止后挡板303撞击到防尘圈201上，导致防尘圈201损坏，转轴5的上端与液压缸2底部呈焊接设置，且液压缸2的数量一共有三个，转轴5使得液压缸可进行转动，固定块304上方设有一个体积较小的液压缸2，且其活塞与顶部液压缸2的缸体转动连接，液压缸2利用伸缩控制转轴5的转动方向，最后，小型液压缸2的高度与转轴5高度相同，且转轴5旋转幅度为六十度，使的船舶液压缸2在使用时可以根据情况进行角度调节。尽管已经示出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶液压缸总成，包括液压站（1）和耐压管（8），其特征在于：所述液压站（1）上方设有耐压管（8），所述耐压管（8）嵌入设置在液压站（1）内，所述耐压管（8）上方设有液压缸（2），所述液压缸（2）嵌接设置在耐压管（8）上，所述液压缸（2）内部设有活塞杆（3），所述活塞杆（3）活动连接在液压缸（2）内，所述耐压管（8）下方设有控制阀门（4），所述控制阀门（4）固定连接在耐压管（8）上，所述活塞杆（3）上方设有转轴（5），所述转轴（5）的一端焊接设置在活塞杆（3）上，所述液压缸（2）内壁设有镀铬层（6），所述镀铬层（6）紧密贴合在液压缸（2）上，所述液压缸（2）上方设有防尘圈（201），所述防尘圈（201）固定连接在液压缸（2）上，所述液压站（1）内部设有双向泵（101），所述双向泵（101）固定连接在液压站（1）内，所述耐压管（8）上方设有压力计（102），所述压力计（102）嵌套设置在耐压管（8）上，所述活塞杆（3）底部设有后挡板（303），所述后挡板（303）焊接设置在活塞杆（3）上，所述后挡板（303）周围设有密封圈（301），所述密封圈（301）固定连接在后挡板（303）上，所述后挡板（303）左侧设有缓冲块（302），所述缓冲块（302）固定连接在后挡板（303）上，所述活塞杆（3）右侧设有固定块（304），所述固定块（304）焊接设置在活塞杆（3）上，所述密封圈（301）内部设有防漏层（7），所述防漏层（7）嵌入设置在密封圈（301）内。...

【技术特征摘要】
1.一种船舶液压缸总成，包括液压站（1）和耐压管（8），其特征在于：所述液压站（1）上方设有耐压管（8），所述耐压管（8）嵌入设置在液压站（1）内，所述耐压管（8）上方设有液压缸（2），所述液压缸（2）嵌接设置在耐压管（8）上，所述液压缸（2）内部设有活塞杆（3），所述活塞杆（3）活动连接在液压缸（2）内，所述耐压管（8）下方设有控制阀门（4），所述控制阀门（4）固定连接在耐压管（8）上，所述活塞杆（3）上方设有转轴（5），所述转轴（5）的一端焊接设置在活塞杆（3）上，所述液压缸（2）内壁设有镀铬层（6），所述镀铬层（6）紧密贴合在液压缸（2）上，所述液压缸（2）上方设有防尘圈（201），所述防尘圈（201）固定连接在液压缸（2）上，所述液压站（1）内部设有双向泵（101），所述双向泵（101）固定连接在液压站（1）内，所述耐压管（8）上方设有压力计（102），所述压力计（102）嵌套设置在耐压管（8）上，所述活塞杆（3）底部设有后挡板（303），所述后挡板（303）焊接设置在活塞杆（3）上，所述后挡板（303）周围设有密封圈（301），所述密封圈（301）固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学政，
申请(专利权)人：天津岚迪船舶维修服务有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12