起重机及其单缸插销式伸缩机构液控系统技术方案

本发明专利技术提供了一种起重机及其单缸插销式伸缩机构液控系统，该单缸插销式伸缩机构液控系统包括总控阀、缸臂销控制系统和缸臂销油路；其中，总控阀具有进油口、第一出油口、第二出油口和控制口；缸臂销控制系统包括第一换向阀和缸臂销控制子系统；第一换向阀连接在第一出油口与控制口之间；缸臂销控制子系统连接在第一出油口与缸臂销油路之间；进油口用于与起重机回转系统的油泵连接；第二出油口用于与起重机的回转系统连接；当第一换向阀得电时，进油口与第一出油口导通且进油口与第二出油口导通；当第一换向阀失电时，进油口与第一出油口之间的油压卸荷且进油口与第二出油口导通。

【技术实现步骤摘要】
起重机及其单缸插销式伸缩机构液控系统
本专利技术涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种起重机及其单缸插销式伸缩机构液控系统。
技术介绍
现有技术中，针对大吨位的汽车起重机而言，其主要采用单缸插销式伸缩臂机构，大吨位汽车起重机采用多个取力口，并且，缸臂缸/臂销缸的控制油路采用单独的齿轮泵供油。图1为现有技术中汽车起重机插销式伸缩机构液控系统的原理图。如图1所示，当电磁换向阀1得电时，齿轮泵3开始工作，压力油进入缸臂缸/臂销缸，此时缸销/臂销拔出；当电磁换向阀1失电时，齿轮泵3开始卸荷，此时缸销/臂销插入，系统压力由溢流阀2设定。随着单缸插销系统的应用越来越广泛，中小吨位汽车起重机的起重臂长度逐渐加长，中吨位起重机逐步采用单缸插销六节臂结构，但该吨位级别的起重机下车底盘结构紧凑，多采用单一取力口，此基础上采用上述的串联油泵布置方式比较困难，会大幅增加传动轴的载荷。
技术实现思路
本专利技术提供了一种起重机单缸插销式伸缩机构液控系统，旨在解决现有技术中存在的上述技术问题。本专利技术提供一种起重机单缸插销式伸缩机构液控系统，该起重机单缸插销式伸缩机构液控系统包括总控阀、缸臂销控制系统和缸臂销油路；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起重机单缸插销式伸缩机构液控系统，其特征在于，包括总控阀(01)、缸臂销控制系统(02)和缸臂销油路(03)；其中，所述总控阀(01)具有进油口(11)、第一出油口(12)、第二出油口(13)和控制口(14)；所述缸臂销控制系统(02)包括第一换向阀(21)和缸臂销控制子系统(22)；所述第一换向阀(21)连接在所述第一出油口(12)与所述控制口(14)之间；所述缸臂销控制子系统(22)连接在所述第一出油口(12)与所述缸臂销油路(03)之间；所述进油口(11)用于与起重机回转系统(04)的油泵连接；所述第二出油口(13)用于与起重机的回转系统(04)连接；当所述第一换向阀(21)得电...

【技术特征摘要】
1.一种起重机单缸插销式伸缩机构液控系统，其特征在于，包括总控阀(01)、缸臂销控制系统(02)和缸臂销油路(03)；其中，所述总控阀(01)具有进油口(11)、第一出油口(12)、第二出油口(13)和控制口(14)；所述缸臂销控制系统(02)包括第一换向阀(21)和缸臂销控制子系统(22)；所述第一换向阀(21)连接在所述第一出油口(12)与所述控制口(14)之间；所述缸臂销控制子系统(22)连接在所述第一出油口(12)与所述缸臂销油路(03)之间；所述进油口(11)用于与起重机回转系统(04)的油泵连接；所述第二出油口(13)用于与起重机的回转系统(04)连接；当所述第一换向阀(21)得电时，所述进油口(11)与所述第一出油口(12)导通且所述进油口(11)与所述第二出油口(13)导通；当所述第一换向阀(21)失电时，所述进油口(11)与所述第一出油口(12)之间的油压卸荷且所述进油口(11)与所述第二出油口(13)导通。2.根据权利要求1所述的起重机单缸插销式伸缩机构液控系统，其特征在于，所述总控阀(01)为优先阀。3.根据权利要求1所述的起重机单缸插销式伸缩机构液控系统，其特征在于，所述缸臂销控制子系统(22)包括第二换向阀(221)；当所述第一换向阀(21)和所述第二换向阀(221)均得电时，所述进油口(11)与所述缸臂销油路(03)导通；当所述第一换向阀(21)和所述第二换向阀(221)均失电时，所述进油口(11)与所述缸臂销油路(03)之间的油路卸荷。4.根据权利要求3所述的起重机单缸插销式伸缩机构液控系统，其特征在于，所述缸臂销控制子系统(22)还包括蓄能器(222)和第一单向阀(223)；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨耀祥，陆晓兵，王尚，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43