一种用于大型沥青船的独立货罐纵向限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于大型沥青船的独立货罐纵向限位装置，为上、下双层的立方体箱式结构，上层为用于与罐体底部相连的上部分卡槽，下层为用于与固定在船体底部上若干个纵桁相连的下部分键，且上层与下层之间有间隙；上部分卡槽和下部分键的纵向两侧面之间设有数个隔热垫块，且隔热垫块位于上部分卡槽的方形凹槽内，通过螺栓固定于方形凹槽纵向两侧面上；上述纵向限位装置可受力面大大增加，坚固耐用，可以承受更大的罐体惯性力，满足大型沥青船运输要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于大型沥青船的独立货罐纵向限位装置
本技术属于船体装配
，具体涉及一种用于大型沥青船的独立货罐纵向限位装置。
技术介绍
当船体纵摇以及受到波浪抨击时，内部罐体会产生一个相当大的向前作用的加速度，按照船级社的要求，独立货罐式沥青船需要设置一定数量的纵向限位装置，能够承受0.5倍于独立货罐自身重力的前冲力。独立舱体及船体结构能在该纵向限位装置的保护下不受损害。在沥青船建造时，货罐与货舱底部结构一般属于不同分段，分开建造，而货舱底部往往也分左右两个分段建造，之后再进行合拢；有不少船厂反映，在分段施工中往往存在误差，纵向限位装置难以做到纵向位置完全统一。由于传统的纵向限位装置单个强度较为薄弱，需要设置较多纵向限位装置，而由于建造误差导致部分纵向限位装置在安装时没有完全对齐，卡槽与键没有接触，在以后船舶的运营中就会不起作用，导致巨大的接触力分布到其他安装时候就接触的限位装置上。此外常规纵向限位装置接触面板较窄，难以根据需要增大垫块。现有沥青船纵向限位装置存在如下缺陷：1)目前世界上运营的多为中小型沥青船，其纵向限位装置为单体结构，承载能力弱，接触面板不能做太大，导致不能与较大的垫块相匹配。在大型沥青船货罐底部最靠近舷侧的纵向限位装置往往受力最大，单体结构的限位装置难以承担其受力；2)在沥青船建造时难以控制的建造误差会导致，部分纵向限位装置在安装时候没有完全对齐，卡槽与键没有接触，在以后船舶的运营中就会不起作用，导致巨大的接触力分布到其他安装时候就接触的限位装置上。
技术实现思路
为克服现有技术的上述缺陷，本技术的目的在于提供一种用于大型沥青船的独立货罐纵向限位装置，单个装置承载能力增大，可以大大减小限位装置的总数量，有效避免传统纵向限位装置数量过多引起的纵向位置没有对齐问题，也可以解决靠近舷侧的传统纵向限位装置受力过大问题。本技术的上述目的通过以下技术方案实现：一种用于大型沥青船的独立货罐纵向限位装置，为上、下双层的立方体箱式结构，所述上层为用于与罐体底部相连的上部分卡槽，所述下层为用于与固定在船体底部上的若干个纵桁相连的下部分键，且所述上层与下层之间有间隙；所述上部分卡槽底部设有方形凹槽，且所述凹槽开口自上而下变大；顶部固定于所述罐体底部上；所述下部分键顶部突起有可插入所述凹槽内的方形突键，且所述方形突键自上而下变大；底部固定于所述船体底部上的若干个纵桁上；所述上部分卡槽和所述下部分键的纵向两侧面之间设有数个隔热垫块，且所述隔热垫块固定于所述上部分卡槽的方形凹槽内。进一步地，所述隔热垫块通过螺栓固定于所述方形凹槽纵向两侧面上。进一步地，所述凹槽底部设有圆孔。进一步地，所述隔热垫块与所述下部分键中方形突键的纵向两侧面直接接触。进一步地，所述隔热垫块与所述下部分键中方形突键的纵向两侧面之间设有间隙。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：一、现有常见纵向限位装置是设在短纵桁或纵桁上的单个限位，结构简单，单个最大可承受载荷在200t左右，必须在每一个纵骨位置上都布置一个，数量较多，而且由于罐体受力的不均匀，导致有些位置的载荷较小，比较浪费。本技术的纵向限位装置为立方体箱式结构，上、下两部分可受力面大大增加，坚固耐用，可以承受更大的罐体惯性力，通过调整隔热垫块尺寸可承受500t的载荷，使其适应更大的纵向力，为运输更大罐体作准备，满足大型沥青船运输要求；还可以根据实际运载情况通过有限元接触分析方法合理安排纵向限位装置的位置和数量。二、本技术的纵向限位装置分布位置不同受力也不同，通过在板材应力小的位置开圆孔，既减轻了重量，又便于船厂安装施工，通过合理设置隔热垫块和限位装置的尺寸，降低船厂成本。三、通过本技术中的纵向限位装置进行纵向限位，隔热垫块个数可由22个减少到12个，承担纵向限位的短纵桁可由9根减少到4根；缓解因分段施工误差引起的纵向位置难以对齐现象，且单个限位装置承载能力增大，安全系数高，最大允许误差也可增大。附图说明图1为本技术中纵向限位装置的结构示意图，其中，1-上部分卡槽，2-下部分键，3-隔热垫块，4-罐体底部，5-船体底部；6-纵桁；7-短纵桁；图2为A-A面剖视图；图3为B-B面剖视图；图4为C-C面剖视图；图5为D-D面剖视图；图6为E-E面剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步描述。参见附图1-6，一种新型独立货罐纵向限位装置，其结构为上、下双层的立方体箱式结构，上层为用于与罐体底部4相连的上部分卡槽1，下层为用于与固定在船体底部5上的若干个纵桁6相连的下部分键2，且上层与下层之间有间隙；上部分卡槽1底部设有方形凹槽，且凹槽底部设有圆孔，凹槽开口自上而下变大；顶部固定于罐体底部4上；下部分键2顶部突起有可插入凹槽内的方形突键，且方形突键自上而下变大；底部固定于船体底部5上的若干个纵桁6上；上部分卡槽1和下部分键2的纵向两侧面之间设有数个隔热垫块3，且隔热垫块3位于方形凹槽内，通过螺栓固定于方形凹槽纵向两侧面上。隔热垫块3可以与下部分键2中方形突键的纵向两侧面接触，也可以与上述纵向两侧面之间设有间隙。在船舶运行中遇到突然来的巨浪时，由于惯性力的存在，船体会产生剧烈往后移动，罐体相对船体有剧烈往前冲的趋势，所有罐体加速度产生的巨大载荷都集中到位于罐体下部横向分布的一排纵向限位装置上。要保证罐体的热量不引起船体的热应力，因此纵向限位装置中卡槽和键的连接必须采用隔热垫块的接触连接，通过限位装置，再将惯性力分散到船体上。隔热垫块通过螺栓固定在上部分卡槽上，由于加工工艺的原因，与下部分键会有少量间隙。由于罐体相对于所承载的数千吨液货来说是薄壳结构，因此会产生变形，导致这一排纵向限位装置受力不均匀，必须通过计算确定其最大的受力。现有技术中的纵向限位装置是设置在一根纵桁或短纵桁上的卡槽和键，是相当于T型材面板一样接触，接触面板不允许太宽，不超过200mm，也不允许太高，不超过200mm，因此只能做200x200mm左右的垫块，垫块难以承受更大的压力。本技术中下部分键结构是若干个纵桁顶上一起固定的一个整体箱式结构，卡槽部分也是多个罐体底部位置一起固定的整体箱式结构，接触面宽度最多可以做到700mm，远远大于原来两个键的宽度。另一方面，为了避免热传递，罐体和船体不能直接接触，需要用机械强度很大，耐高温高压的特殊材料隔热垫块来将其隔开。因此当罐体前后移动时，作用力会集中到垫块上。凹槽和键结构在横向上平行，在纵向和插入深度上都有一定间隙，垫块通过螺栓连接到卡槽上，然后直接与键产生面接触；施工过程中，允许垫块和键之间有一定间隙。以上所述为本技术的较佳实施方式，所以凡是不脱离本技术所公开的精神下完成的等效替换或修改，都落入本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于大型沥青船的独立货罐纵向限位装置，其特征在于，为上、下双层的立方体箱式结构，所述上层为用于与罐体底部(4)相连的上部分卡槽(1)，所述下层为用于与固定在船体底部(5)上若干个纵桁(6)相连的下部分键(2)，且所述上层与下层之间有间隙；所述上部分卡槽(1)底部设有方形凹槽，且所述凹槽开口自上而下变大；顶部固定于所述罐体底部(4)上；所述下部分键(2)顶部突起有可插入所述凹槽内的方形突键，且所述方形突键自上而下变大；底部固定于所述船体底部(5)上的若干个纵桁(6)上；所述上部分卡槽(1)和所述下部分键(2)的纵向两侧面之间设有数个隔热垫块(3)，且所述隔热垫块(3)固定于所述上部分卡槽(1)的方形凹槽内。

【技术特征摘要】
1.一种用于大型沥青船的独立货罐纵向限位装置，其特征在于，为上、下双层的立方体箱式结构，所述上层为用于与罐体底部(4)相连的上部分卡槽(1)，所述下层为用于与固定在船体底部(5)上若干个纵桁(6)相连的下部分键(2)，且所述上层与下层之间有间隙；所述上部分卡槽(1)底部设有方形凹槽，且所述凹槽开口自上而下变大；顶部固定于所述罐体底部(4)上；所述下部分键(2)顶部突起有可插入所述凹槽内的方形突键，且所述方形突键自上而下变大；底部固定于所述船体底部(5)上的若干个纵桁(6)上；所述上部分卡槽(1)和所述下部分键(2)的纵向两侧面之间设有数个隔热垫块(3)，且所述隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾斌斌，李中扬，刘智强，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：新型
国别省市：上海,31