一种新能源汽车碳纤维车顶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车碳纤维车顶，包括碳纤维车顶壳体，所述碳纤维车顶壳体的顶部安装有天窗，所述碳纤维车顶壳体的表面设置有薄膜太阳能电池，所述碳纤维车顶壳体的内部设置有安装槽，所述安装槽内部的侧壁上皆设置有防水条，所述安装槽内部的底端安装有固定块，所述固定块上方的安装槽内部通过减震弹簧安装有安装块，所述安装块的顶部安装有固定杆，所述固定杆的两端皆设置有安装孔，所述固定杆的表面设置有光致储能夜光粉，所述固定杆的两端皆通过紧固螺栓贯穿安装孔与安装块连接。本实用新型专利技术通过设置固定杆、光致储能夜光粉和减震弹簧结构，解决了不具有警示行人和减压的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车碳纤维车顶
本技术涉及碳纤维设备
，具体为一种新能源汽车碳纤维车顶。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而现有的汽车大多采用金属材料制作，随着人们对于节约资源，操控自如等性能的追求，人们对汽车轻量化的要求越来越高。碳纤维复合材料具有质量轻，强度高，刚度高的优点是汽车轻量化进程中一直备受关注的新材料，随着制造工艺和技术的日益发展，出现了很多碳纤维汽车零部件包括顶盖、翼子板、底板和侧围等。但是现有的技术存在以下的不足：1、现有的一种新能源汽车碳纤维车顶不具有发光警示行人的功能；2、现有的一种新能源汽车碳纤维车顶不具有不具有减压的功能。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车碳纤维车顶，解决了不具有警示行人和减压的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车碳纤维车顶，包括碳纤维车顶壳体，所述碳纤维车顶壳体的顶部安装有天窗，所述碳纤维车顶壳体的表面设置有薄膜太阳能电池，所述碳纤维车顶壳体的内部设置有安装槽，所述安装槽内部的侧壁上皆设置有防水条，所述安装槽内部的底端安装有固定块，所述固定块上方的安装槽内部通过减震弹簧安装有安装块，所述安装块的顶部安装有固定杆，所述固定杆的两端皆设置有安装孔，所述固定杆的表面设置有光致储能夜光粉，所述固定杆的两端皆通过紧固螺栓贯穿安装孔与安装块连接。优选的，所述天窗两侧的碳纤维车顶壳体表面安装有固定杆，所述固定杆两端下方的碳纤维车顶壳体内部皆设置有安装槽。优选的，所述紧固螺栓的表面皆设置有紧固螺纹。优选的，所述安装块的表面皆设置有安装孔。本技术提供了一种新能源汽车碳纤维车顶，具备以下有益效果：（1）本技术通过设置碳纤维车顶壳体，通过在碳纤维车顶壳体表面设置有薄膜太阳能电池，可便于通过薄膜太阳能电池将光能转化为电能为汽车内部设备进行供电，而通过在碳纤维车顶壳体的顶部安装有固定杆，通过在固定杆的表面设置有光致储能夜光粉，而光致储能夜光粉是夜光粉在受到自然光、日光灯光、紫外线等照射后，把光能储存起来，在停止光照射后，在缓慢地以荧光的方式释放出来，所以在夜间或者意外停电，仍能看到发光，可以帮助人们辨别周围事物和方向，避免行人夜间行走撞到汽车，损坏汽车表面，进而为行人提供方便，从而起到警示行人的作用。（2）本技术通过设置碳纤维车顶壳体，通过在碳纤维车顶壳体的顶部安装有固定杆，而固定杆方便使用者进行安装车顶架，方便携带物品，而通过在固定杆两端下方的碳纤维车顶壳体内部设置有安装槽，通过在安装槽内部的侧壁上设置有防水条，可便于阻止水流入安装槽内部，通过在安装槽内部的底端安装有固定块，而固定块的顶部通过减震弹簧安装有安装块，且固定杆的两端通过紧固螺栓贯穿安装孔与安装块连接，进而当固定杆上安装有重物时，通过减震弹簧进行缓冲压力，避免重物压坏汽车车顶，进而保护汽车车顶不会遭到破坏。附图说明图1为本技术内部结构示意图；图2为本技术俯视图。图中：1碳纤维车顶壳体、2天窗、3薄膜太阳能电池、4固定杆、5光致储能夜光粉、6紧固螺栓、7安装块、8固定块、9减震弹簧、10防水条、11安装槽、12安装孔、13紧固螺纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车碳纤维车顶，包括碳纤维车顶壳体1，碳纤维车顶壳体1的顶部安装有天窗2，碳纤维车顶壳体1的表面设置有薄膜太阳能电池3，可便于通过薄膜太阳能电池3将光能转化为电能为汽车内部设备进行供电，碳纤维车顶壳体1的内部设置有安装槽11，安装槽11内部的侧壁上皆设置有防水条10，可便于阻止水流入安装槽内部，安装槽11内部的底端安装有固定块8，固定块8上方的安装槽11内部通过减震弹簧9安装有安装块7，安装块7的表面皆设置有安装孔12，安装块7的顶部安装有固定杆4，方便使用者进行安装车顶架，方便携带物品，天窗2两侧的碳纤维车顶壳体1表面安装有固定杆4，固定杆4两端下方的碳纤维车顶壳体1内部皆设置有安装槽11，固定杆4的两端皆设置有安装孔12，固定杆4的表面设置有光致储能夜光粉5，由于光致储能夜光粉5是夜光粉在受到自然光、日光灯光、紫外线等照射后，把光能储存起来，在停止光照射后，在缓慢地以荧光的方式释放出来，所以在夜间或者意外停电，仍能看到发光，可以帮助人们辨别周围事物和方向，避免行人夜间行走撞到汽车，损坏汽车表面，进而为行人提供方便，从而起到警示行人的作用，固定杆4的两端皆通过紧固螺栓6贯穿安装孔12与安装块7连接，紧固螺栓6的表面皆设置有紧固螺纹13，可便于当固定杆4上安装有重物时，通过减震弹簧9进行缓冲压力，避免重物压坏汽车车顶，进而保护汽车车顶不会遭到破坏。使用时，由于碳纤维车顶壳体1的顶部安装有固定杆4，且固定杆4的表面设置有光致储能夜光粉5，由于光致储能夜光粉5是夜光粉在受到自然光、日光灯光、紫外线等照射后，把光能储存起来，在停止光照射后，在缓慢地以荧光的方式释放出来，所以在夜间或者意外停电，仍能看到发光，可以帮助人们辨别周围事物和方向，避免行人夜间行走撞到汽车，损坏汽车表面，进而为行人提供方便，从而起到警示行人的作用，而固定杆4两端下方的碳纤维车顶壳体1内部设置有安装槽11，且安装槽11内部的底端安装有固定块8，而固定块8的顶部通过减震弹簧9安装有安装块7，且安装块7和固定块8的两端皆设置有安装孔12，而固定杆4的两端通过紧固螺栓6贯穿安装孔12与安装块7连接，进而当固定杆4上安装有重物时，通过减震弹簧9进行缓冲压力，避免重物压坏汽车车顶，进而保护汽车车顶不会遭到破坏。综上可得，本技术通过设置固定杆4、光致储能夜光粉5和减震弹簧9结构，解决了不具有警示行人和减压的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车碳纤维车顶，包括碳纤维车顶壳体（1），其特征在于：所述碳纤维车顶壳体（1）的顶部安装有天窗（2），所述碳纤维车顶壳体（1）的表面设置有薄膜太阳能电池（3），所述碳纤维车顶壳体（1）的内部设置有安装槽（11），所述安装槽（11）内部的侧壁上皆设置有防水条（10），所述安装槽（11）内部的底端安装有固定块（8），所述固定块（8）上方的安装槽（11）内部通过减震弹簧（9）安装有安装块（7），所述安装块（7）的顶部安装有固定杆（4），所述固定杆（4）的两端皆设置有安装孔（12），所述固定杆（4）的表面设置有光致储能夜光粉（5），所述固定杆（4）的两端皆通过紧固螺栓（6）贯穿安装孔（12）与安装块（7）连接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车碳纤维车顶，包括碳纤维车顶壳体（1），其特征在于：所述碳纤维车顶壳体（1）的顶部安装有天窗（2），所述碳纤维车顶壳体（1）的表面设置有薄膜太阳能电池（3），所述碳纤维车顶壳体（1）的内部设置有安装槽（11），所述安装槽（11）内部的侧壁上皆设置有防水条（10），所述安装槽（11）内部的底端安装有固定块（8），所述固定块（8）上方的安装槽（11）内部通过减震弹簧（9）安装有安装块（7），所述安装块（7）的顶部安装有固定杆（4），所述固定杆（4）的两端皆设置有安装孔（12），所述固定杆（4）的表面设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏婕，张福建，王鸿军，王力，王珊珊，张晋，高卫光，康进兵，路兰俊，
申请(专利权)人：河南东海复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41