一种机电一体化车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机电一体化车轮，包括转轴，所述转轴的四周外壁套接有轮毂，且轮毂的一侧外壁等距离设有通孔，所述转轴远离轮毂的一侧外壁套接有法兰，且法兰远离轮毂的一侧外壁均匀设有螺孔，所述螺孔的内壁均通过螺钉与轮毂靠近法兰的一侧外壁连接，所述轮毂的四周外壁两侧均焊接有挡圈，所述轮毂的四周外壁套接有第一气胎，且第一气胎靠近轮毂的一侧内壁开有进气口，所述进气口的内壁焊接有进气管，且进气管远离第一气胎的一侧外壁通过螺钉固定有单向阀，所述第一气胎靠近进气管的一侧内壁粘接有吸气泵。本实用新型专利技术可以对车轮进行供暖，设置的隔热层、防水层、气密层、缓冲层有保护车轮的好处，有防止胎压过低的好处。

【技术实现步骤摘要】
一种机电一体化车轮
本技术涉及机电一体化
，尤其涉及一种机电一体化车轮。
技术介绍
汽车车轮是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，车轮在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，已有的轮胎主要分为不带内胎的真空轮胎和带内胎的普通轮胎，但二者具有一个共同点就是只有一个整体气腔，一旦被利器扎破气腔就会漏气或者爆胎，造成整个轮胎失去作用，无法正常工作，在汽车通过涉水路面时，容易造成水滑，且在冬季时汽车车轮易受冷收缩，增大内部压力。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种机电一体化车轮。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种机电一体化车轮，包括转轴，所述转轴的四周外壁套接有轮毂，且轮毂的一侧外壁等距离设有通孔，所述转轴远离轮毂的一侧外壁套接有法兰，且法兰远离轮毂的一侧外壁均匀设有螺孔，所述螺孔的内壁均通过螺钉与轮毂靠近法兰的一侧外壁连接，所述轮毂的四周外壁两侧均焊接有挡圈，所述轮毂的四周外壁套接有第一气胎，且第一气胎靠近轮毂的一侧内壁开有进气口，所述进气口的内壁焊接有进气管，且进气管远离第一气胎的一侧外壁通过螺钉固定有单向阀，所述第一气胎靠近进气管的一侧内壁粘接有吸气泵，且吸气泵的输入端与进气管远离单向阀的一侧外壁焊接，所述第一气胎的四周外壁套粘接有第二气胎，所述第一气胎靠近第二气胎的一侧外壁开有运输气孔，且运输气孔的内壁焊接有运输气管，所述运输气管的内壁焊接有电磁阀，所述第二气胎的四周外壁套接有隔热层，且隔热层的外壁均匀开有第一凹槽，且第一凹槽的内壁均安装有加热片。优选的，所述隔热层的四周外壁套接有防水层，且防水层的四周外壁套接有气密层。优选的，所述气密层的四周外壁套接有缓冲层，且缓冲层的四周外壁套接有外胎。优选的，所述外胎的四周外壁设有第一防滑纹，且外胎的四周外壁靠近第一防滑纹的两侧均设有第二防滑纹，外胎的四周外壁靠近第二防滑纹的两侧均设有沟槽，外胎的四周外壁靠近沟槽的两侧均设有第三防滑纹。优选的，所述加热片的数量为四至六片，且通孔、螺孔的数量均为四至六个。优选的，所述加热片、电磁阀、吸气泵均连接有开关，且开关通过信号线连接有处理器。优选的，所述第一气胎靠近轮毂的一侧内壁粘接有气压传感器，且隔热层的顶部外壁开有第二凹槽，第二凹槽安装有温度传感器，气压传感器、温度传感器的信号输出端均通过信号线与处理器的型号输入端相连。本技术的有益效果为：1.通过设置有加热板和温度传感器，当温度较低时，温度传感器控制处理器启动加热片，对车轮进行供暖，防止车轮外部温度过低收缩，造成车轮内部压力过大，对车轮构件造成损坏。2.通过设置有隔热层、防水层、气密层、缓冲层有保护车轮的好处，通过设置有第一气胎和第二气胎，当第二气胎发生异常时，第一气胎可以最大化减小事故发生率。3.通过设置的气压传感器和吸气泵当第一气胎发生胎压降低时，气压传感器控制处理器启动吸气泵，增加第一气胎的胎压至正常值，有防止胎压过低的好处。附图说明图1为本技术提出的一种机电一体化车轮的剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种机电一体化车轮的正视结构示意图；图3为本技术提出的一种机电一体化车轮的局部结构示意图。图中：1转轴、2法兰、3挡圈、4隔热层、5防水层、6气密层、7缓冲层、8外胎、9加热片、10气压传感器、11温度传感器、12电磁阀、13吸气泵、14进气管、15第一气胎、16第二气胎、17单向阀、18轮毂、19第一防滑痕、20第二防滑痕、21沟槽、22第三防滑痕。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种机电一体化车轮，包括转轴1，转轴1的四周外壁套接有轮毂18，且轮毂18的一侧外壁等距离设有通孔，转轴1远离轮毂18的一侧外壁套接有法兰2，且法兰2远离轮毂18的一侧外壁均匀设有螺孔，螺孔的内壁均通过螺钉与轮毂18靠近法兰2的一侧外壁连接，轮毂18的四周外壁两侧均焊接有挡圈3，轮毂18的四周外壁套接有第一气胎16，且第一气胎16靠近轮毂18的一侧内壁开有进气口，进气口的内壁焊接有进气管14，且进气管14远离第一气胎16的一侧外壁通过螺钉固定有单向阀17，第一气胎16靠近进气管14的一侧内壁粘接有吸气泵13，且吸气泵13的输入端与进气管14远离单向阀17的一侧外壁焊接，第一气胎16的四周外壁套粘接有第二气胎15，第一气胎16靠近第二气胎15的一侧外壁开有运输气孔，且运输气孔的内壁焊接有运输气管，运输气管的内壁焊接有电磁阀12，第二气胎15的四周外壁套接有隔热层4，且隔热层4的外壁均匀开有第一凹槽，且第一凹槽的内壁均安装有加热片9。本技术中，隔热层4的四周外壁套接有防水层5，且防水层5的四周外壁套接有气密层6，气密层6的四周外壁套接有缓冲层7，且缓冲层7的四周外壁套接有外胎8，外胎8的四周外壁设有第一防滑纹19，且外胎8的四周外壁靠近第一防滑纹19的两侧均设有第二防滑纹20，外胎8的四周外壁靠近第二防滑纹20的两侧均设有沟槽21，外胎8的四周外壁靠近沟槽21的两侧均设有第三防滑纹22，加热片9的数量为四至六片，且通孔、螺孔的数量均为四至六个，加热片9、电磁阀12、吸气泵13均连接有开关，且开关通过信号线连接有处理器，处理器的型号为ARM9TDMI，第一气胎16靠近轮毂18的一侧内壁粘接有气压传感器10，气压传感器10的型号为PX309，且隔热层4的顶部外壁开有第二凹槽，第二凹槽安装有温度传感器11，温度传感器11的型号为BM100，气压传感器10、温度传感器11的信号输出端均通过信号线与处理器的型号输入端相连。工作原理：当温度较低时，温度传感器11控制处理器启动加热片9，对车轮进行供暖，防止车轮外部温度过低收缩，造成车轮内部压力过大，对车轮构件造成损坏，开启电磁阀12，保证第一气胎16、第二气胎15的内部压力相同，当第一气胎16发生胎压降低时，气压传感器10控制处理器启动吸气泵13，增加第一气胎的胎压，当胎压恢复正常时，气压传感器10控制处理器关闭吸气泵13，当第二气胎15发生异常，造成内部气压迅速降低时，气压传感器10控制处理器关闭电磁阀12，最大化降低事故发生率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机电一体化车轮，包括转轴(1)，其特征在于，所述转轴(1)的四周外壁套接有轮毂(18)，且轮毂(18)的一侧外壁等距离设有通孔，所述转轴(1)远离轮毂(18)的一侧外壁套接有法兰(2)，且法兰(2)远离轮毂(18)的一侧外壁均匀设有螺孔，所述螺孔的内壁均通过螺钉与轮毂(18)靠近法兰(2)的一侧外壁连接，所述轮毂(18)的四周外壁两侧均焊接有挡圈(3)，所述轮毂(18)的四周外壁套接有第一气胎(16)，且第一气胎(16)靠近轮毂(18)的一侧内壁开有进气口，所述进气口的内壁焊接有进气管(14)，且进气管(14)远离第一气胎(16)的一侧外壁通过螺钉固定有单向阀(17)，所述第一气胎(16)靠近进气管(14)的一侧内壁粘接有吸气泵(13)，且吸气泵(13)的输入端与进气管(14)远离单向阀(17)的一侧外壁焊接，所述第一气胎(16)的四周外壁套粘接有第二气胎(15)，所述第一气胎(16)靠近第二气胎(15)的一侧外壁开有运输气孔，且运输气孔的内壁焊接有运输气管，所述运输气管的内壁焊接有电磁阀(12)，所述第二气胎(15)的四周外壁套接有隔热层(4)，且隔热层(4)的外壁均匀开有第一凹槽，且第一凹槽的内壁均安装有加热片(9)。...

【技术特征摘要】
1.一种机电一体化车轮，包括转轴(1)，其特征在于，所述转轴(1)的四周外壁套接有轮毂(18)，且轮毂(18)的一侧外壁等距离设有通孔，所述转轴(1)远离轮毂(18)的一侧外壁套接有法兰(2)，且法兰(2)远离轮毂(18)的一侧外壁均匀设有螺孔，所述螺孔的内壁均通过螺钉与轮毂(18)靠近法兰(2)的一侧外壁连接，所述轮毂(18)的四周外壁两侧均焊接有挡圈(3)，所述轮毂(18)的四周外壁套接有第一气胎(16)，且第一气胎(16)靠近轮毂(18)的一侧内壁开有进气口，所述进气口的内壁焊接有进气管(14)，且进气管(14)远离第一气胎(16)的一侧外壁通过螺钉固定有单向阀(17)，所述第一气胎(16)靠近进气管(14)的一侧内壁粘接有吸气泵(13)，且吸气泵(13)的输入端与进气管(14)远离单向阀(17)的一侧外壁焊接，所述第一气胎(16)的四周外壁套粘接有第二气胎(15)，所述第一气胎(16)靠近第二气胎(15)的一侧外壁开有运输气孔，且运输气孔的内壁焊接有运输气管，所述运输气管的内壁焊接有电磁阀(12)，所述第二气胎(15)的四周外壁套接有隔热层(4)，且隔热层(4)的外壁均匀开有第一凹槽，且第一凹槽的内壁均安装有加热片(9)。2.根据权利要求1所述的一种机电一体化车轮，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜小华，
申请(专利权)人：姜小华，
类型：新型
国别省市：广东,44