一种铁路敞车侧门修复装置，属于铁路车辆检修设备技术领域，用于将变形的铁路敞车侧门进行平整修复。其技术方案是：两个支撑立柱垂直焊接在修复平台的两端，修复底座放置在两个支撑立柱之间的修复平台的台面上，四个定位滑轮分别安装在修复底座的四角，横梁的两端分别与两个支撑立柱的上端为焊接连接，液压镐滑动座安装在横梁上，液压镐连接在液压镐滑动座的下方，液压镐的工作端与修复底座平面相对，电动液压泵和电瓶分别固定安装在修复平台上，电瓶与电动液压泵相连接，电动液压泵与液压镐相连接。本实用新型专利技术设计合理、结构简单，日常维修方便，能够对变形严重需要报废的侧门进行修复，实现了重复利用，提高了侧门的维修效率，降低了检修费用。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路敞车侧门修复装置
本技术涉及一种将变形的铁路敞车侧门进行平整修复的装置，属于铁路车辆检修设备
技术介绍
侧门是铁路敞车的车体装置一部分，用于车体内原料的卸出。在日常运输工作中，原料的腐蚀性及侧墙的外胀会使侧门发生腐蚀、变形，造成侧门不能继续使用，必须经常进行维修或更换。目前，大型钢铁企业的生产稳定，需要大量的原料供应，运输原料的铁路车辆的使用频繁，因此车辆的损耗率也随之增加。同时，为了提高工作效率，很多企业采用钩机卸车，这样的装卸方式对侧门造成的损害更大，超出了正常的检修率，车辆检修人员的作业量和侧门的报废数量也随之增加，消耗了额外的检修费用。同时，由于敞车侧门变形后，运输途中出现大量漏料现象，也对企业造成了一定的经济损失。目前，对于变形损坏的敞车侧门的修复率很低，大部分变形破损的侧门被充当废钢利用，造成极大的浪费，同时还需要采购新的侧门，提高了企业的生产成本，此种情况与企业实施的精细化管理、挖潜增效总思路是极其不相符，急切需要采取措施予以解决。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种铁路敞车侧门修复装置，这种侧门修复装置可以对变形严重需要报废的侧门进行整形修复，实现重复利用，提高侧门修复效率，避免材料的浪费，同时也可以降低检修费用。解决上述技术问题的技术方案是：一种铁路敞车侧门修复装置，它包括修复平台、修复底座、支撑立柱、横梁、液压镐滑动座、液压镐、定位滑轮、电动液压泵、电瓶，修复平台为长方形平面钢板，修复底座为长方形钢制框架平台，支撑立柱为钢板焊接的立柱，横梁为钢轨制作，两个支撑立柱垂直焊接在修复平台的两端，修复底座放置在两个支撑立柱之间的修复平台的台面上，四个定位滑轮分别安装在修复底座的四角，定位滑轮与修复平台的台面为转动配合，横梁的两端分别与两个支撑立柱的上部为焊接连接，横梁与修复平台的台面平行，液压镐滑动座安装在横梁上，液压镐滑动座与横梁为滑动配合，液压镐连接在液压镐滑动座的下方，液压镐的工作端与修复平台上的修复底座平面相对，电动液压泵和电瓶分别固定安装在修复平台上，电瓶与电动液压泵相连接，电动液压泵与液压镐相连接。上述铁路敞车侧门修复装置，所述定位滑轮包括框架、旋转把手、滑轮、转动轴，框架由平行相对的两块长方形平板组成，旋转把手沿着长方形平板的长度方向焊接连接在框架的上端，框架的下端有滑轮孔，滑轮通过滑轮轴安装在滑轮孔中，框架中部有轴孔，转动轴通过轴孔将框架固定在修复底座的侧面，转动轴中心与滑轮下边缘的距离大于转动轴中心与修复底座下底面的距离。上述铁路敞车侧门修复装置，所述定位滑轮的框架的中部一侧有定位孔，修复底座的侧面有销轴孔，销轴孔位于定位滑轮的旋转把手处于直立位置时与定位孔相对，在旋转把手直立时，定位销穿过定位孔和销轴孔将定位滑轮框架与修复底座定位连接。上述铁路敞车侧门修复装置，所述液压镐滑动座由一个顶板和两个侧板组成，两个侧板平行相对，两个侧板垂直连接在顶板的两侧边缘下方，横梁穿过顶板和两个侧板围成的空间，顶板的下板面与横梁的上顶面相对，两个侧板的内壁分别与横梁的两侧面相对，顶板的下板面和两个侧板的内壁分别安装有轴承滚轮与横梁的上顶面和横梁的两侧面为滚动配合，两个侧板的下部与液压镐连接架相连接，液压镐的上端与液压镐连接架相连接。上述铁路敞车侧门修复装置，所述液压镐连接架由四根圆形钢管和一个方形钢管制成的正方形固定支架组成，正方形固定支架内边长与液压镐直径相同，固定支架固定在液压镐缸调整把手下方，通过四根钢管与液压镐滑动座的两个侧板的下部连接，与液压镐滑动座形成框架结构。本技术的有益效果是：本技术的修复底座上方与横梁相对，横梁上安装的液压镐下端与修复底座上放置的侧门相对，修复底座可以通过定位滑轮调整侧门与液压镐下端的纵向位置，液压镐滑动座通过在横梁上滑动可以调整侧门与液压镐下端的横向位置，使得液压镐下端与侧门的待修复部位准确相对，开动电动液压泵使液压镐下端对侧门进行平整修复。本技术是铁路敞车侧门修复设备的首创，具有设计合理、结构简单，日常维修方便、安全稳定、效果良好的优点，极大地改善了破损侧门被充当废钢处理的不合理现象，能够对大量的变形严重需要报废的侧门进行修复，实现了重复利用，提高了侧门的维修效率，降低了检修费用。经过测算，以修复420扇侧门为例，可以节约报废侧门和修复费用达到22万元，具有显著的经济效益和社会效益。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图；图4是侧门的示意图；图5是图4的侧视图图6是修复底座的俯视图；图7是图6的正视图；图8是图6的左视图；图9是定位滑轮的结构示意图；图10是图9的侧视图；图11是图9的工作示意图图12是液压镐滑动座的结构示意图；图13是图11的侧视图；图14是图11的俯视图。图中标记如下：修复平台1、修复底座2、支撑立柱3、横梁4、液压镐滑动座5、液压镐6、定位滑轮7、电瓶8、电动液压泵9、侧门10、框架11、旋转把手12、滑轮13、转动轴14、定位销15、顶板16、侧板17、轴承滚轮18、液压镐连接架19。具体实施方式本技术由修复平台1、修复底座2、支撑立柱3、横梁4、液压镐滑动座5、液压镐6、定位滑轮7、电瓶8、电动液压泵9组成。图1、2、3显示，修复平台1由长方形平面钢板与槽钢焊接制作，保证修复平台1的强度和平面度。本技术的一个实施例的修复平台1的钢板为20mm厚的钢板。图6、7、8显示，修复底座2为长方形钢制框架平台，修复底座2用来放置、矫正待修复侧门10，当液压镐6工作时，修复底座2可以矫正变形面，起到模具的作用。本技术的一个实施例的修复底座2由厚度80mm特制钢板和Φ18mm钢管焊接组成。图1、2、3显示，修复底座2放置在修复平台1的台面上，四个定位滑轮7分别安装在修复底座2的四角，定位滑轮7与修复平台2的台面为可离合的转动配合。修复底座2可以通过定位滑轮7调整放置在修复底座2上的侧门10与液压镐6下端的纵向位置。图1、2、3显示，支撑立柱3为20mm厚钢板焊接的立柱，两个支撑立柱3垂直焊接在修复平台1的两端。支撑立柱3对横梁4起到支撑作用，在装置工作时，支撑立柱3起到承受液压载荷的作用。图1、2、3显示，横梁4由50kg/m钢轨材料制作，横梁4的两端分别与支撑立柱3上部为焊接连接，横梁4与修复平台1的台面平行，液压镐滑动座5安装在横梁4上，液压镐6连接在液压镐滑动座5的下方，液压镐滑动座5可以沿着横梁4滑动，调整液压镐6的工作端与修复底座2上的侧门10的横向位置，使得液压镐6下端与侧门10的待修复部位准确相对。当液压镐6工作时，横梁4承受弯曲应力。图1、2、3显示，电瓶8和电动液压泵9分别固定安装在修复平台1上，电瓶8与电动液压泵9相连接，电动液压泵9与液压镐6相连接。修复侧门10时，开动电动液压泵9，液压镐6下端对侧门10进行平整修复。本技术采用电动液压泵9的压力进行修复，施加线性载荷，可控精度高，同时避免了动火加热工序，做到了冷修复。图9、10、11显示，定位滑轮7包括框架11、旋转把手12、滑轮13、转动轴14、定位销15。定位滑轮7的作用是调整修复底座2在修复平台1上的位置，使放置在修复底座2上的侧面10的待修复本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种铁路敞车侧门修复装置，其特征在于：它包括修复平台（1）、修复底座（2）、支撑立柱（3）、横梁（4）、液压镐滑动座（5）、液压镐（6）、定位滑轮（7）、电瓶（8）、电动液压泵（9），修复平台（1）为长方形平面钢板，修复底座（2）为长方形钢制框架平台，支撑立柱（3）为钢板焊接的立柱，横梁（4）为钢轨制作，两个支撑立柱（3）垂直焊接在修复平台（1）的两端，修复底座（2）放置在两个支撑立柱（3）之间的修复平台（1）的台面上，四个定位滑轮（7）分别安装在修复底座（2）的四角，定位滑轮（7）与修复平台（1）的台面为转动配合，横梁（4）的两端分别与两个支撑立柱（3）的上部为焊接连接，横梁（4）与修复平台（1）的台面平行，液压镐滑动座（5）安装在横梁（4）上，液压镐滑动座（5）与横梁（4）为滑动配合，液压镐（6）连接在液压镐滑动座（5）的下方，液压镐（6）的工作端与修复平台（1）上的修复底座（2）平面相对，电瓶（8）和电动液压泵（9）分别固定安装在修复平台（1）上，电瓶（8）与电动液压泵（9）相连接，电动液压泵（9）与液压镐（6）相连接。
【技术特征摘要】
1.一种铁路敞车侧门修复装置，其特征在于：它包括修复平台（1）、修复底座（2）、支撑立柱（3）、横梁（4）、液压镐滑动座（5）、液压镐（6）、定位滑轮（7）、电瓶（8）、电动液压泵（9），修复平台（1）为长方形平面钢板，修复底座（2）为长方形钢制框架平台，支撑立柱（3）为钢板焊接的立柱，横梁（4）为钢轨制作，两个支撑立柱（3）垂直焊接在修复平台（1）的两端，修复底座（2）放置在两个支撑立柱（3）之间的修复平台（1）的台面上，四个定位滑轮（7）分别安装在修复底座（2）的四角，定位滑轮（7）与修复平台（1）的台面为转动配合，横梁（4）的两端分别与两个支撑立柱（3）的上部为焊接连接，横梁（4）与修复平台（1）的台面平行，液压镐滑动座（5）安装在横梁（4）上，液压镐滑动座（5）与横梁（4）为滑动配合，液压镐（6）连接在液压镐滑动座（5）的下方，液压镐（6）的工作端与修复平台（1）上的修复底座（2）平面相对，电瓶（8）和电动液压泵（9）分别固定安装在修复平台（1）上，电瓶（8）与电动液压泵（9）相连接，电动液压泵（9）与液压镐（6）相连接。2.根据权利要求1所述的铁路敞车侧门修复装置，其特征在于：所述定位滑轮（7）包括框架（11）、旋转把手（12）、滑轮（13）、转动轴（14），框架（11）由平行相对的两块长方形平板组成，旋转把手（12）沿着长方形平板的长度方向焊接连接在框架（11）的上端，框架（11）的下端有滑轮孔，滑轮（13）通过滑轮轴安装在滑轮孔中，框架（11）中部有轴孔，转动轴（14）通过轴孔将框架（11...
【专利技术属性】
技术研发人员：李世锋，乔堃，王朝辉，庞晓菲，张罡，
申请(专利权)人：宣化钢铁集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。