用于车辆附件的包括多用途联接件的驱动组件制造技术

根据本公开的这些和其他方面，提供了一种用于车辆附件的驱动组件。驱动组件包括壳体，该壳体用于对驱动车辆附件的马达进行保持。至少一个联接件连接至壳体。该联接件构造成由车辆的面板中的开口接纳。该联接件包括用于与面板的轴向下侧面接合的至少一个凸耳。该联接件还包括至少一个第一锁定臂，所述至少一个第一锁定臂用于与具有第一厚度的面板的轴向上侧面接合以将壳体附接至该面板。该联接件还包括至少一个第二锁定臂，所述至少一个第二锁定臂相对于所述至少一个第一锁定臂轴向地偏移，以用于与具有第二厚度的面板的轴向上侧面接合，从而将壳体附接至该面板。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆附件的包括多用途联接件的驱动组件相关申请的交叉引用本申请要求于2017年5月2日提交的标题为“DRIVEFIXATION”的德国专利申请No.DE102017004153.9的权益，该申请的全部公开内容通过参引并入本文。
本公开总体上涉及用于车辆附件的驱动组件。更具体地，本公开涉及一种用于诸如闭合装置之类的车辆附件的驱动组件，该驱动组件包括允许驱动组件附接至具有各种厚度和构型的车辆面板的联接件。
技术介绍
本部分提供了与本公开相关的背景信息，其不一定是现有技术。在本领域中已知用于对车辆附件进行致动的驱动组件，其中，车辆附件例如诸如门锁和尾门锁之类的闭合装置。这种驱动组件通常包括马达，该马达与延伸到闭合装置的推拉式线缆联接，用于对闭合装置进行远程致动。马达通常容纳在壳体内，该壳体附接至车辆面板、例如门面板。这种驱动组件的一个已知问题是，这种驱动组件可能会由于在施加外力、比如车辆振动期间驱动组件的各部件碰撞面板发出喀哒声而产生不期望的噪声。为了解决这个问题，已知的是用泡沫包覆驱动组件的各部件或者将橡胶垫定位在各部件与面板之间。此外，这种驱动组件通常通过螺钉附接至面板。由于用螺钉附接可能耗时且难以安装，因此还已知的是利用塑料夹持件来将各部件快速地附接至面板。然而，这种夹持件的问题在于，它们通常对于具有特定厚度和构型的面板的使用而言是定制化的。虽然用于对闭合装置进行致动的目前的驱动组件满足了规范要求并且提供了增强的操作便利性，但是仍需要改进该技术且提供处理和克服至少一些已知的缺点的替代装置。
技术实现思路
本部分提供了本公开的总体概述，并且不旨在被解释为本公开的全部范围或本公开的全部特征、方面和目的的全面公开。本公开的一个方面提供了一种用于车辆附件的驱动组件，该驱动组件构造成定位在具有不同厚度和构型的各种面板上。本公开的相关方面提供了一种用于车辆附件的驱动组件，该驱动组件能够在不使用螺钉的情况下被快速且不假思索地安装至面板。根据本公开的这些和其他方面，提供了一种用于车辆附件的驱动组件。驱动组件包括壳体，该壳体用于对驱动车辆附件的马达进行保持。至少一个联接件连接至壳体。该联接件构造成由车辆的面板中的开口接纳。该联接件包括用于与面板的轴向下侧面接合的至少一个凸耳。该联接件还包括至少一个第一锁定臂，所述至少一个第一锁定臂用于与具有第一厚度的面板的轴向上侧面接合以将壳体附接至该面板。该联接件还包括至少一个第二锁定臂，所述至少一个第二锁定臂相对于所述至少一个第一锁定臂轴向地偏移，以用于与具有第二厚度的面板的轴向上侧面接合，从而将壳体附接至该面板。附图说明本文中所描述的附图仅用于选定实施方式的说明目的而不是全部实现方式，并且不旨在将本公开限制为仅实际上所示的内容。考虑这一点，当结合附图考虑时，根据以下书面描述，本公开的示例实施方式的各种特征和优点将变得显而易见，在附图中：图1示出了根据本公开的一个方面的与第一实施方式的面板连接的驱动组件的示例实施方式的俯视图；图2是图1的驱动组件的局部俯视立体图；图3是图1的驱动组件的局部仰视立体图；图4是根据本公开的一方面的驱动组件的夹持件基部的示例实施方式的立体图；图5是根据本公开的一个方面的驱动组件的套筒的示例实施方式的立体图；图6是根据本公开的一个方面的驱动组件的盖的示例实施方式的立体图；图7a是根据本公开的一方面的驱动组件的环形元件的示例实施方式的仰视立体图；图7b是图7a的环形元件的示例实施方式的俯视立体图；图8是驱动组件的局部立体图以及紧固联接件的分解图，其示出了联接件与夹持件的连接；图9是面板的第一实施方式的俯视图，其包括定位在面板上的紧固联接件；图10是面板的第一实施方式的侧视图，其包括定位在面板上的紧固联接件；图11是面板的第二实施方式的仰视图，其包括定位在面板上的紧固联接件；以及图12是面板的第二实施方式的立体侧视图，其包括定位在面板上的紧固联接件。具体实施方式在以下描述中，阐述细节以提供对本公开的理解。在一些情况下，某些电路、结构和技术未被详细描述或示出以免使本公开不清楚。参照图1，提供了用于车辆附件的驱动组件10。驱动组件10可以用于致动各种车辆闭合装置，各种车辆闭合装置包括但不限于门锁、尾门锁和儿童安全锁。例如，驱动组件10可以用于致动系索机构。驱动组件包括驱动支架11，该驱动支架11将壳体14固定至面板13、13’。例如，面板13、13’可以是形成车辆门组件的一部分的金属片面板，或者可以是形成门模块或门承载件的一部分的面板，该面板由塑料或类似的材料形成，并构造成接纳在车辆门腔中。如在图2中最佳所示，壳体14限定了容纳马达17和用于为车辆附件供以动力的相关部件的隔室。在壳体中还布置有微型开关26，该微型开关26可以与马达17和用于控制马达17的相关控制系统电连接。隔室由下部部分9和覆盖件15限定，覆盖件15通过螺钉16或其他紧固件安装至下部部分9。下部部分9与覆盖件15之间的过渡区域被密封以防止灰尘或湿气进入到壳体14中。返回参照图1，驱动支架11还包括用于将推拉式线缆19(在该示例实施方式中被实施为鲍登线缆)联接至马达17的线缆拉动连接件18。线缆19在其相反端部处可以与车辆附件联接，用于对车辆附件进行致动。根据该实施方式，在马达17的输出部与线缆连接件18之间布置有三个齿轮24、24’和24”以在其间提供传动比变化。图3示出了凸轮27，凸轮27可以先于线缆连接件18连接至齿轮24、24’、24”的输出部。推拉式线缆19的一端可以连接至凸轮27，以响应于马达17的致动而提供线缆19的运动。换句话说，马达17配置成使凸轮27旋转且使推拉式线缆19移动。如图1所示，驱动支架11还包括三个夹持件20，所述三个夹持件20附接至壳体14，以用于将紧固联接件12安装或固定至驱动支架11，从而最终将驱动支架11固定至面板13、13’。夹持件20可以是爪状的，每个夹持件具有一对腿部50，一对腿部50终止成彼此邻近以在其间限定凹口51。应当理解的是，可以采用其他数量的夹持件20。夹持件20可以一体地连接至壳体14并且可以是硬塑料材料，硬塑料材料允许一定的挠性以允许紧固联接件12被固定到夹持件上。如图1所示，夹持件20可以以彼此等距间隔开的方式布置在圆形路径K中。由于夹持件20的均匀间隔，在夹持件20之间提供了大约120度的角度范围。作为替代方案，如果使用四个夹持件20，则夹持件20之间将提供大约90度的角度范围。如图10中最佳所示，第一实施方式的面板13具有第一厚度d1，第一厚度d1例如在1.5mm与3mm之间。作为示例，面板13的形状在图1的示例中被示出为大致正方形的，然而面板13可以具有其他形状并且可以是独立面板或车辆的较大构件的一部分。通常，面板13是车辆的部件，例如门面板的区域。如图所示，面板13在驱动支架11的位置处可以是平面的，以形成用于驱动支架11的平面且简单的安装位置。参照图9，面板13限定了多个开口21。所述多个开口21中的每个开口构造成接纳紧固联接件12。所述多个开口中的每个开口具有圆形的中央区域22和两个块状的翼形区域23，所述两个块状的翼形区域23从中央区域22的相反两端线形地延伸。下面将对开口21的这种特定形状的目的进行更详细的解释本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆附件的驱动组件(10)，所述驱动组件(10)包括：壳体(14)，所述壳体(14)用于对驱动所述车辆附件的马达(17)进行保持；至少一个联接件(12)，所述至少一个联接件(12)连接至所述壳体(14)并且构造成由所述车辆的面板(13、13’)中的开口(21、21’)接纳；所述联接件(12)包括用于与所述面板(13、13’)的轴向下侧面(41)接合的至少一个凸耳(31)；并且所述联接件(12)还包括至少一个第一锁定臂(37)和至少一个第二锁定臂(38)，其中，所述至少一个第一锁定臂(37)用于与具有第一厚度(d1)的面板(13)的轴向上侧面(42)接合，以用于将所述壳体(14)附接至具有第一厚度(d1)的面板(13)，并且所述至少一个第二锁定臂(38)相对于所述至少一个第一锁定臂(37)轴向地偏移，以用于与具有第二厚度(d2)的面板(13’)的轴向上侧面(42)接合，从而将所述壳体(14)附接至具有第二厚度(d2)的面板(13’)。

【技术特征摘要】
2017.05.02 DE 102017004153.91.一种用于车辆附件的驱动组件(10)，所述驱动组件(10)包括：壳体(14)，所述壳体(14)用于对驱动所述车辆附件的马达(17)进行保持；至少一个联接件(12)，所述至少一个联接件(12)连接至所述壳体(14)并且构造成由所述车辆的面板(13、13’)中的开口(21、21’)接纳；所述联接件(12)包括用于与所述面板(13、13’)的轴向下侧面(41)接合的至少一个凸耳(31)；并且所述联接件(12)还包括至少一个第一锁定臂(37)和至少一个第二锁定臂(38)，其中，所述至少一个第一锁定臂(37)用于与具有第一厚度(d1)的面板(13)的轴向上侧面(42)接合，以用于将所述壳体(14)附接至具有第一厚度(d1)的面板(13)，并且所述至少一个第二锁定臂(38)相对于所述至少一个第一锁定臂(37)轴向地偏移，以用于与具有第二厚度(d2)的面板(13’)的轴向上侧面(42)接合，从而将所述壳体(14)附接至具有第二厚度(d2)的面板(13’)。2.根据权利要求1所述的驱动组件(10)，其中，所述至少一个第一锁定臂(37)相对于所述至少一个第二锁定臂(38)成角度地偏移。3.根据权利要求2所述的驱动组件(10)，其中，所述至少一个第一锁定臂(37)包括一对第一锁定臂(37)，其中，所述至少一个第二锁定臂(38)包括一对第二锁定臂(38)，并且其中，所述第一锁定臂(37)中的每个第一锁定臂以成角度的方式定位在所述一对第二锁定臂(38)之间。4.根据权利要求3所述的驱动组件(10)，其中，所述一对第一锁定臂(37)相对于彼此成角度地偏移180度，并且其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：贝尔纳多·埃里切斯，扬·霍尔拜因，乌尔里希·马克，
申请(专利权)人：麦格纳宝德科有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE