【技术实现步骤摘要】
组合工件操作工装
本专利技术涉及工件工装
，尤其涉及一种组合工件操作工装。
技术介绍
低涡转静子动平衡是航空发动机装配的重要环节，直接影响发动机的质量。动平衡后将低涡转静子组件(含平衡工装)从平衡机上分解下来，并以垂直状态放置，如图1所示。根据后续工艺要求，需要实现以下两个步骤：(1)将平衡工装从低涡转静子组件上无偏斜地拆卸下来。(2)实现低涡转静子组件(不含平衡工装)稳定吊装。对于以上两个步骤，现有技术中通常采用拆卸工装对低涡转静子组件和平衡工装进行拆解，然后采用吊装工装对转静子组件进行吊装，拆卸工装和吊装工装是相对独立的两个工装。现有技术中所采用的工装和拆解方式经常会发生拆解后转子和静子的相对位置发生变化的问题，有可能导致转子和静子之间的篦齿损伤；在转静子组件和平衡工装的分解过程中，还很容易造成拔偏问题，无法满足工艺和安全要求；由于低涡转静子组件的自身结构和施力位置的限制，现有拆卸工装的可达性和可操控性差；拆卸工装和吊装工装的功能单一，效率较低，无法同时实现转静子组件的无偏斜拆解和稳定吊装。需要说明的是，公开于本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本...
【技术保护点】
1.一种组合工件操作工装，其特征在于，包括：拆卸装置(200)，用于将组合工件从与所述组合工件连接的连接工件上拆卸下来；和吊装装置(300)，用于对拆卸后的所述组合工件进行吊装；其中，所述拆卸装置(200)和所述吊装装置(300)连接，在拆卸过程中所述拆卸装置(200)和所述吊装装置(300)还用于对所述组合工件进行定位，以使拆卸后的所述组合工件中两个工件之间的相对位置与拆卸前保持一致。
【技术特征摘要】
1.一种组合工件操作工装，其特征在于，包括：拆卸装置(200)，用于将组合工件从与所述组合工件连接的连接工件上拆卸下来；和吊装装置(300)，用于对拆卸后的所述组合工件进行吊装；其中，所述拆卸装置(200)和所述吊装装置(300)连接，在拆卸过程中所述拆卸装置(200)和所述吊装装置(300)还用于对所述组合工件进行定位，以使拆卸后的所述组合工件中两个工件之间的相对位置与拆卸前保持一致。2.根据权利要求1所述的组合工件操作工装，其特征在于，所述拆卸装置(200)包括壳体(204)，所述吊装装置(300)包括吊装主体(301)，所述吊装主体(301)与所述组合工件中的第一工件连接，所述吊装主体(301)设有通孔，所述壳体(204)穿过所述通孔并与所述吊装主体(301)连接。3.根据权利要求2所述的组合工件操作工装，其特征在于，所述通孔的孔壁包括：螺纹段，与所述壳体(204)的外螺纹相互配合；和光孔段，用于对所述壳体(204)进行径向定位。4.根据权利要求1所述的组合工件操作工装，其特征在于，所述拆卸装置(200)包括：壳体(204)；和拉杆(205)，设置在所述壳体(204)内，一端设有钩脚(2052)用于钩住所述组合工件中的第二工件以将所述组合工件拆离所述连接工件。5.根据权利要求4所述的组合工件操作工装，其特征在于，所述拉杆(205)的远离所述钩脚(2052)的一端设有指向销(209)，所述指向销(209)的设置方向与所述钩脚(2052)的设置方向相同，以通过所述指向销(209)的偏转方向来判断所述钩脚(2052)的偏转方向。6.根据权利要求4所述的组合工件操作工装，其特征在于，所述拆卸装置(200)还包括：下盖板(206)，设置在所述壳体(204)的端部，用于压在所述第二工件的与被所述钩脚(2052)所钩住的表面相对的表面上。7.根据权利要求6所述的组合工件操作工装，其特征在于，所述下盖板(206)上设有第一孔(2062)和豁口(2061)，所述拉杆(205)穿过所述第一孔(2062)，所述豁口(2061)用于容置所述钩脚(2052)，以使所述钩脚(2052)能够收回。8.根据权利要求4所述的组合工件操作工装，其特征在于，所述拆卸装置(200)还包括：防转机构，用于在所述钩脚(2052)钩住所述第二工...
【专利技术属性】
技术研发人员：张延，陈栋权，欧阳醌，胡一廷，张潇，王海晨，曾桂容，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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