带快拨结构的双减速儿童三轮车前驱轮制造技术

本发明专利技术公开了一种带快拨结构的双减速儿童三轮车前驱轮，包含：一对相对设置的盖体；一对盖体螺杆；一对动力齿盘，所述的动力齿盘分别可转动地设置在所述的盖体内；一驱动组件，所述的驱动组件设置在所述的动力齿盘与所述的前盖之间，所述的驱动组件包含一对驱动轴管、一驱动卡块、一驱动卡柱、一驱动螺杆、一牵引柱头、一对限位卡簧和一压力弹簧；一调节组件，所述的调节组件包含一调节拉线、一滑壳和一对可翻转的锁止棘爪；一对踏板组件，所述的滑壳沿着所述的踏板曲轴滑动；所述的儿童三轮车前驱轮处于一一级减速模式、一空转模式、一二级减速模式和一全速模式之间。由于使用者可以自由选择骑行模式，适合不同年龄段的孩童，安全性高。

【技术实现步骤摘要】
带快拨结构的双减速儿童三轮车前驱轮
本专利技术涉及一种儿童三轮车，更确切地说，是一种带快拨结构的双减速儿童三轮车前驱轮。
技术介绍
儿童三轮车是一种常见的儿童玩具，通常儿童利用脚部来蹬动前轮上的踏板来使得三轮车行驶。目前市场上有的儿童三轮车的后部装备有操作杆，方便家长进行操纵。然而，这种三轮车前进时，儿童的脚部只能随着车轮转动，踏板经常打到儿童的脚部，造成不便和伤害。另外，现有的儿童三轮车的行驶速度无法调节，不能适应不同运动能力和不同年龄阶段的孩童。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带快拨结构的双减速儿童三轮车前驱轮。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本专利技术公开了一种带快拨结构的双减速儿童三轮车前驱轮，包含：一对相对设置的盖体；一对盖体螺杆；一对动力齿盘，所述的动力齿盘分别可转动地设置在所述的盖体内；一驱动组件，所述的驱动组件设置在所述的动力齿盘与所述的前盖之间，所述的驱动组件包含一对驱动轴管、一驱动卡块、一驱动卡柱、一驱动螺杆、一牵引柱头、一对限位卡簧和一压力弹簧；一调节组件，所述的调节组件包含一调节拉线、一滑壳和一对可翻转的锁止棘爪，所述的调节拉线与所述的牵引柱头相连接，所述的调节拉线牵引所述的牵引柱头；一对踏板组件，所述的踏板组件分别位于所述的驱动轴管的两端，所述的踏板组件包含一踏板曲轴和一踏板，所述的滑壳沿着所述的踏板曲轴滑动；其中，所述的儿童三轮车前驱轮处于一一级减速模式、一空转模式、一二级减速模式和一全速模式之间，当所述的儿童三轮车前驱轮处于一级减速模式时，所述的驱动卡块驱动所述的其中一动力齿盘，当所述的儿童三轮车前驱轮处于空转模式时，所述的驱动卡块脱离所述的动力齿盘，当所述的儿童三轮车前驱轮处于二级减速模式时，所述的驱动卡块驱动所述的另一动力齿盘，当所述的儿童三轮车前驱轮处于全速模式时，所述的盖体螺杆贯穿并锁定所述的驱动轴管。本专利技术公开了一种带快拨结构的双减速儿童三轮车前驱轮，包含：一对相对设置的盖体，所述的盖体包含一圆形的盖体基板和一环形的盖体齿环，所述的盖体基板的中心设有一盖体轴孔，所述的盖体齿环的内侧壁上设有若干盖体齿头，所述的盖体基板的边缘设有均匀分布的第一齿轮轴和第二齿轮轴，所述的第一齿轮轴上分别设有一第一传动齿轮，所述的第二齿轮轴上分别设有一第二传动齿轮，所述的第二传动齿轮与所述的第一传动齿轮相互啮合，所述的第一传动齿轮与所述的盖体齿头相啮合，所述的盖体基板的外表面上设有一对锁止突出，所述的锁止突出对称设置在所述的盖体轴孔的两侧，所述的锁止突出上分别设有一锁止螺孔；一对盖体螺杆，所述的盖体螺杆与所述的锁止螺孔相配合；一对动力齿盘，所述的动力齿盘分别可转动地设置在所述的盖体内，所述的动力齿盘与所述的第二传动齿轮相啮合，所述的动力齿盘的中心设有一齿盘轴孔，所述的动力齿盘的侧壁上设有三个突出的齿盘扇块，所述的齿盘扇块均匀地分布在所述的齿盘轴孔的周向上；一驱动组件，所述的驱动组件设置在所述的动力齿盘与所述的前盖之间，所述的驱动组件包含一对驱动轴管、一驱动卡块、一驱动卡柱、一驱动螺杆、一牵引柱头、一对限位卡簧和一压力弹簧，所述的驱动轴管的外壁上设有若干键槽，所述的驱动轴管的端面上设有一导向卡口，所述的驱动卡块包含一六边形的卡块圈体，所述的卡块圈体上均匀地设有三个楔形的卡块突出，所述的卡块圈体的侧壁上设有一贯穿的卡块通孔，所述的驱动卡柱包含一六棱柱状的卡柱主体，所述的卡柱主体的侧壁上设有一贯穿的长条状的滑动槽口，所述的卡柱主体的一端设有一圆柱状的第一连接柱体，所述的卡柱主体的另一端设有一圆柱状的第二连接柱体，所述的第一连接柱体的外壁上设有一第一卡簧环槽，所述的第二连接柱体的外壁设有一第二卡簧环槽，所述的驱动卡柱的中心轴向上设有一贯穿的卡柱通孔，所述的驱动螺杆分别贯穿所述的卡块通孔和滑动槽口，所述的驱动轴管贯穿所述的卡柱通孔，所述的驱动螺杆的中部设有一中置螺孔，所述的牵引柱头可拆卸地设置在所述的中置螺孔中，所述的牵引柱头包含一牵引螺柱，所述的牵引螺柱的头部设有一牵引基片，所述的牵引基片上设有一牵引孔；一调节组件，所述的调节组件包含一调节拉线、一方块状的中空的滑壳和一对可翻转的锁止棘爪，所述的调节拉线与所述的牵引柱头相连接，所述的调节拉线牵引所述的牵引柱头，所述的调节拉线的尾部设有一环形的连接扣环，所述的调节拉线的头部设有一拉线接头，所述的拉线接头与所述的牵引孔相连接，所述的滑壳内设有一贯穿的矩形的滑动壳腔，所述的滑动壳腔的后部设有一滑壳连接孔，所述的滑壳连接孔与连接扣环通过一扣环螺钉相连接，所述的滑动壳腔的前部的上下两侧分别设有一矩形的翻转开口，所述的翻转开口的两侧分别设有一贯穿的槽口通孔，所述的锁止棘爪包含一第一棘爪横条和一倾斜设置的第二棘爪横条，所述的第二棘爪横条的头部设有一棘爪卡头，所述的第一棘爪横条上设有一棘爪转动孔和一复位弹簧安装孔，所述的棘爪转动孔和槽口通孔通过一棘爪转动轴相连接，所述的棘爪转动轴上分别设有一对棘爪扭簧；一对踏板组件，所述的踏板组件分别位于所述的驱动轴管的两端，所述的踏板组件包含一踏板曲轴和一踏板，所述的踏板曲轴的上端面和下端面上分别对称地设有一第一定位开口、一第二定位开口和一第三定位开口；其中，所述的儿童三轮车前驱轮处于一一级减速模式、一空转模式、一二级减速模式和一全速模式之间，当所述的儿童三轮车前驱轮处于一级减速模式时，所述的驱动卡块驱动所述的其中一动力齿盘，当所述的儿童三轮车前驱轮处于空转模式时，所述的驱动卡块脱离所述的动力齿盘，当所述的儿童三轮车前驱轮处于二级减速模式时，所述的驱动卡块驱动所述的另一动力齿盘，当所述的儿童三轮车前驱轮处于全速模式时，所述的盖体螺杆贯穿所述的锁止螺孔和轴管插孔。本专利技术公开了一种安装有如前述的带快拨结构的双减速儿童三轮车前驱轮的儿童三轮车，包含一车架和一对后轮。本专利技术公开了一种对如前述的带快拨结构的双减速儿童三轮车前驱轮进行调节的方法，包含步骤：1)、滑动滑壳，使得一对锁止棘爪的棘爪卡头卡在第一定位开口内，驱动卡块的卡块突出嵌入到动力齿盘的齿盘扇块之间，所述的带快拨结构的双减速儿童三轮车前驱轮处于一级减速模式；2)、同时按压两个锁止棘爪的第一棘爪横条，使得锁止棘爪的棘爪卡头脱离第一定位开口，沿着踏板曲轴滑动滑壳，使得锁止棘爪的棘爪卡头翻转卡入到第二定位开口中，驱动卡块的卡块突出从动力齿盘的齿盘扇块之间脱出，所述的带快拨结构的双减速儿童三轮车前驱轮处于空转模式；3)、同时按压两个锁止棘爪的第一棘爪横条，使得锁止棘爪的棘爪卡头脱离第二定位开口，沿着踏板曲轴继续滑动滑壳，使得锁止棘爪的棘爪卡头翻转卡入到第三定位开口中，驱动卡块的卡块突出嵌入到另一动力齿盘的齿盘扇块之间，所述的带快拨结构的双减速儿童三轮车前驱轮处于二级减速模式。4)、将盖体螺杆贯穿锁止螺孔和轴管插孔，所述的带快拨结构的双减速儿童三轮车前驱轮处于全速模式上。本专利技术的儿童三轮车前驱轮具有以下优点：由于使用者可以自由选择三轮车的骑行模式，适合不同年龄段的孩童，安全性高。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带快拨结构的双减速儿童三轮车前驱轮(1)，包含：一对相对设置的盖体(2)；一对盖体螺杆(3)；一对动力齿盘(7)，所述的动力齿盘(7)分别可转动地设置在所述的盖体(2)内；一驱动组件(9S，9SC)，所述的驱动组件(9S，9SC)设置在所述的动力齿盘(7)与所述的前盖(3)之间，所述的驱动组件(9S，9SC)包含一对驱动轴管(10)、一驱动卡块(11)、一驱动卡柱(12)、一驱动螺杆(15)、一牵引柱头(16)、一对限位卡簧(13)和一压力弹簧(14)；一调节组件(8SC)，所述的调节组件(8SC)包含一调节拉线(8，8C)、一滑壳(17C)和一对可翻转的锁止棘爪(19C)，所述的调节拉线(8，8C)与所述的牵引柱头(16)相连接，所述的调节拉线(8，8C)牵引所述的牵引柱头(16)；一对踏板组件(4，4C)，所述的踏板组件(4，4C)分别位于所述的驱动轴管(10)的两端，所述的踏板组件(4，4C)包含一踏板曲轴(41，41C)和一踏板(42，42C)，所述的滑壳(17C)沿着所述的踏板曲轴(41，41C)滑动；其中，所述的儿童三轮车前驱轮(1)处于一一级减速模式、一空转模式、一二级减速模式和一全速模式之间，当所述的儿童三轮车前驱轮(1)处于一级减速模式时，所述的驱动卡块(11)驱动所述的其中一动力齿盘(7)，当所述的儿童三轮车前驱轮(1)处于空转模式时，所述的驱动卡块(11)脱离所述的动力齿盘(7)，当所述的儿童三轮车前驱轮(1)处于二级减速模式时，所述的驱动卡块(11)驱动所述的另一动力齿盘(7)，当所述的儿童三轮车前驱轮(1)处于全速模式时，所述的盖体螺杆(3)贯穿并锁定所述的驱动轴管(10)。...

【技术特征摘要】
1.一种带快拨结构的双减速儿童三轮车前驱轮(1)，包含：一对相对设置的盖体(2)；一对盖体螺杆(3)；一对动力齿盘(7)，所述的动力齿盘(7)分别可转动地设置在所述的盖体(2)内；一驱动组件(9S，9SC)，所述的驱动组件(9S，9SC)设置在所述的动力齿盘(7)与所述的前盖(3)之间，所述的驱动组件(9S，9SC)包含一对驱动轴管(10)、一驱动卡块(11)、一驱动卡柱(12)、一驱动螺杆(15)、一牵引柱头(16)、一对限位卡簧(13)和一压力弹簧(14)；一调节组件(8SC)，所述的调节组件(8SC)包含一调节拉线(8，8C)、一滑壳(17C)和一对可翻转的锁止棘爪(19C)，所述的调节拉线(8，8C)与所述的牵引柱头(16)相连接，所述的调节拉线(8，8C)牵引所述的牵引柱头(16)；一对踏板组件(4，4C)，所述的踏板组件(4，4C)分别位于所述的驱动轴管(10)的两端，所述的踏板组件(4，4C)包含一踏板曲轴(41，41C)和一踏板(42，42C)，所述的滑壳(17C)沿着所述的踏板曲轴(41，41C)滑动；其中，所述的儿童三轮车前驱轮(1)处于一一级减速模式、一空转模式、一二级减速模式和一全速模式之间，当所述的儿童三轮车前驱轮(1)处于一级减速模式时，所述的驱动卡块(11)驱动所述的其中一动力齿盘(7)，当所述的儿童三轮车前驱轮(1)处于空转模式时，所述的驱动卡块(11)脱离所述的动力齿盘(7)，当所述的儿童三轮车前驱轮(1)处于二级减速模式时，所述的驱动卡块(11)驱动所述的另一动力齿盘(7)，当所述的儿童三轮车前驱轮(1)处于全速模式时，所述的盖体螺杆(3)贯穿并锁定所述的驱动轴管(10)。2.一种带快拨结构的双减速儿童三轮车前驱轮(1)，包含：一对相对设置的盖体(2)，所述的盖体(2)包含一圆形的盖体基板(21)和一环形的盖体齿环(22)，所述的盖体基板(21)的中心设有一盖体轴孔(20)，所述的盖体齿环(22)的内侧壁上设有若干盖体齿头(221)，所述的盖体基板(21)的边缘设有均匀分布的第一齿轮轴(23)和第二齿轮轴(24)，所述的第一齿轮轴(23)上分别设有一第一传动齿轮(5)，所述的第二齿轮轴(24)上分别设有一第二传动齿轮(6)，所述的第二传动齿轮(6)与所述的第一传动齿轮(5)相互啮合，所述的第一传动齿轮(5)与所述的盖体齿头(221)相啮合，所述的盖体基板(21)的外表面上设有一对锁止突出(25)，所述的锁止突出(25)对称设置在所述的盖体轴孔(20)的两侧，所述的锁止突出(25)上分别设有一锁止螺孔(251)；一对盖体螺杆(3)，所述的盖体螺杆(3)与所述的锁止螺孔(251)相配合；一对动力齿盘(7)，所述的动力齿盘(7)分别可转动地设置在所述的盖体(2)内，所述的动力齿盘(7)与所述的第二传动齿轮(6)相啮合，所述的动力齿盘(7)的中心设有一齿盘轴孔(71)，所述的动力齿盘(7)的侧壁上设有三个突出的齿盘扇块(72)，所述的齿盘扇块(72)均匀地分布在所述的齿盘轴孔(71)的周向上；一驱动组件(9S，9SC)，所述的驱动组件(9S，9SC)设置在所述的动力齿盘(7)与所述的前盖(3)之间，所述的驱动组件(9S，9SC)包含一对驱动轴管(10)、一驱动卡块(11)、一驱动卡柱(12)、一驱动螺杆(15)、一牵引柱头(16)、一对限位卡簧(13)和一压力弹簧(14)，所述的驱动轴管(10)的外壁上设有若干键槽(101)，所述的驱动轴管(10)的端面上设有一导向卡口(102)，所述的驱动卡块(11)包含一六边形的卡块圈体(111)，所述的卡块圈体(111)上均匀地设有三个楔形的卡块突出(112)，所述的卡块圈体(111)的侧壁上设有一贯穿的卡块通孔(113)，所述的驱动卡柱(12)包含一六棱柱状的卡柱主体(121)，所述的卡柱主体(121)的侧壁上设有一贯穿的长条状的滑动槽口(1211)，所述的卡柱主体(121)的一端设有一圆柱状的第一连接柱体(122)，所述的卡柱主体(121)的另一端设有一圆柱状的第二连接柱体(123)，所述的第一连接柱体(122)的外壁上设有一第一卡簧环槽(1221)，所述的第二连接柱体(123)的外壁设有一第二卡簧环槽(1231)，所述的驱动卡柱(12)的中心轴向上设有一贯穿的卡柱通孔(124)，所述的驱动螺杆(15)分别贯穿所述的卡块通孔(113)和滑动槽口(1211)，所述的驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：范科晨，
类型：发明
国别省市：江苏,32